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{"id":383073,"date":"2018-03-05T14:52:25","date_gmt":"2018-03-05T13:52:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=383073"},"modified":"2018-03-05T15:28:10","modified_gmt":"2018-03-05T14:28:10","slug":"las-curiosidades-historicas-del-salon-de-ginebra","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/las-curiosidades-historicas-del-salon-de-ginebra\/","title":{"rendered":"5 curiosidades hist\u00f3ricas del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra"},"content":{"rendered":"<p>El Sal\u00f3n de Ginebra abre sus puertas desde 1905 y es el \u00fanico gran sal\u00f3n internacional en suelo europeo que se celebra anualmente, mientras que Frankfurt o Par\u00eds se llevan a cabo en a\u00f1os alternos. Aunque su celebraci\u00f3n estuvo interrumpida por culpa de las dos Guerras Mundiales, a lo largo de estos a\u00f1os <strong>se han celebrado 88 ediciones<\/strong> y \u00e9stas son algunas de <strong>las curiosidades hist\u00f3ricas del Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong>.<\/p>\n<h2>Los carteles del Sal\u00f3n de Ginebra<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-383112\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/40-edici\u00f3n-del-Sal\u00f3n-de-Ginebra-1970-Edi-Hauri.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/40-edici\u00f3n-del-Sal\u00f3n-de-Ginebra-1970-Edi-Hauri-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/40-edici\u00f3n-del-Sal\u00f3n-de-Ginebra-1970-Edi-Hauri-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin duda son una de las caracter\u00edsticas de esta feria. La <strong>carteler\u00eda del Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong> es muy importante -al fin y al cabo es lo primero que se hace p\u00fablico de la muestra- y, a lo largo de su historia, muchos de sus carteles han sido realmente llamativos.<\/p>\n<p>La verdad es que es una gozada poder verlos en algunas de las galer\u00edas que puedes encontrar en internet, te animo a que lo hagas. Su estilo deja clara la moda de la \u00e9poca y resulta impactante ver como en un simple cartel te puedes hacer una idea de qu\u00e9 era lo que te ibas a encontrar en el Sal\u00f3n.<\/p>\n<p>Normalmente fueron encargados a artistas contempor\u00e1neos especialistas en publicidad como <strong>Bernd Reuters<\/strong> o el suizo <strong>Edi Hauri<\/strong>, autor de algunos de los anuncios m\u00e1s llamativos de los a\u00f1os sesenta y setenta.<\/p>\n<h2>Cuando Suiza dej\u00f3 de ser neutral por la Guerra<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-383113\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Las-Guerras-del-Sal\u00f3n-de-Ginebra.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Las-Guerras-del-Sal\u00f3n-de-Ginebra-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Las-Guerras-del-Sal\u00f3n-de-Ginebra-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque dentro del Sal\u00f3n de Ginebra siempre han existido guerras entre las marcas, por desgracia han sido las que hubo de puertas para fuera las que interrumpieron las celebraciones de esta feria anual. Teniendo en cuenta que la primera se celebr\u00f3 en 1905, la de 2018 deber\u00eda ser la edici\u00f3n n\u00famero 113, pero en realidad es la n\u00famero 88. El motivo principal han sido las <strong>interrupciones provocadas por las dos Guerras Mundiales<\/strong>.<\/p>\n<p>Pese a la neutralidad de Suiza, la feria no pod\u00eda permanecer ajena a una lucha que provoc\u00f3 un par\u00f3n en la vida cotidiana del mundo entero. Las \u00fanicas novedades tecnol\u00f3gicas que se podr\u00edan mostrar durante esos a\u00f1os ser\u00edan las armas, que centraron el esfuerzo industrial de toda Europa durante las contiendas. Adem\u00e1s, las posguerras tampoco son un escenario propicio para novedades, de modo que su interrupci\u00f3n dur\u00f3 algo m\u00e1s que las contiendas.<\/p>\n<h2>1924: la primera fotograf\u00eda del Sal\u00f3n de Ginebra<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-383114\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/De-Frank-Henri-Jullien-Cenre-diconographie-Genevoise-BGE-httpwww.tdg_.chgeneveactugaleriesgeneve-fil-temps-0-Dominio-p\u00fablico-httpscommons.wikimedia.orgwindex.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/De-Frank-Henri-Jullien-Cenre-diconographie-Genevoise-BGE-httpwww.tdg_.chgeneveactugaleriesgeneve-fil-temps-0-Dominio-p\u00fablico-httpscommons.wikimedia.orgwindex-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/De-Frank-Henri-Jullien-Cenre-diconographie-Genevoise-BGE-httpwww.tdg_.chgeneveactugaleriesgeneve-fil-temps-0-Dominio-p\u00fablico-httpscommons.wikimedia.orgwindex-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Ginebra se celebr\u00f3 en 1905. Sin embargo, no hay un archivo fotogr\u00e1fico de la feria hasta casi dos d\u00e9cadas despu\u00e9s. <strong>Las primeras im\u00e1genes &#8220;oficiales&#8221; del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/strong> son de la edici\u00f3n de 1924, donde uno de los grandes protagonistas fue el Citro\u00ebn que cruz\u00f3 \u00c1frica por primera vez en el denominado &#8220;Crucero Negro&#8221;.<\/p>\n<p>Desde entonces, las fotograf\u00edas, v\u00eddeos e im\u00e1genes tomadas en el Sal\u00f3n de Ginebra se cuentan por centenas de millones y ocupan miles de gigas de informaci\u00f3n. Por suerte, las marcas ya no entregan los dossieres de prensa en papel sino en formato digital, lo que ha supuesto un importante ahorro en papel.<\/p>\n<h2>Los coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos presentados en Ginebra<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-383118\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Lamborghini-Miura-presentado-en-Ginebra-en-1966.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Lamborghini-Miura-presentado-en-Ginebra-en-1966-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Lamborghini-Miura-presentado-en-Ginebra-en-1966-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Trat\u00e1ndose de uno de los salones m\u00e1s importantes del mundo, es l\u00f3gico pensar que las marcas reservan todo su arsenal para el Sal\u00f3n de Ginebra. A lo largo de sus 87 ediciones precedentes, las super estrellas presentadas en el Sal\u00f3n de Ginebra han sido centenares.<\/p>\n<p>Entre los autom\u00f3viles m\u00e1s destacados presentados en el Sal\u00f3n de Ginebra est\u00e1 el impresionante <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-lamborghini-miura-vuelve-a-las-carreteras-de-the-italian-job\">Lamborghini Miura<\/a>. Esta maravilla fascin\u00f3 al mundo al descubrirse su estampa en la edici\u00f3n de 1966 y cuentan que <strong>hizo temblar al mism\u00edsimo Enzo Ferrari<\/strong>. Es considerado el primer superdeportivo de la historia y su esquema t\u00e9cnico con motor central sigue vigente m\u00e1s de medio siglo despu\u00e9s de su debut.<\/p>\n<p>El Mercedes 250 SL sucesor del m\u00edtico &#8220;alas de gaviota&#8221;, el <strong>Citro\u00ebn CX<\/strong>, el <strong>Lancia Delta<\/strong>, el Land Rover Discovery, el VW Scirocco&#8230; son s\u00f3lo algunos otros de los modelos que nacieron en alg\u00fan Sal\u00f3n de Ginebra.<\/p>\n<h2>Estrellas fugaces del Sal\u00f3n de Ginebra<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-383119\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-SM-Ginebra-1970.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-SM-Ginebra-1970-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-SM-Ginebra-1970-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las hemerotecas est\u00e1n repletas de garrafales errores que demuestran que, claramente, a los periodistas no se les da demasiado bien predecir el futuro. Los autom\u00f3viles que fueron presentados en el Sal\u00f3n de Ginebra y anunciados como revolucionarios que luego resultaron ser un estrepitoso fracaso se cuentan por decenas.<\/p>\n<p>Tal vez los tres ejemplos m\u00e1s claros de estos err\u00f3neos vaticinios sean el <strong>Citro\u00ebn SM<\/strong>, el <strong>NSU Ro80<\/strong> y el <strong>Mercedes C111<\/strong>.<\/p>\n<p>El Citro\u00ebn SM se las promet\u00eda muy felices en 1970 con una carrocer\u00eda revolucionaria, un interior de lujo, unas prestaciones de primer nivel y repleto de innovaciones tecnol\u00f3gicas. Cierto que su t\u00edtulo de tracci\u00f3n delantera m\u00e1s r\u00e1pido del mundo lo ostent\u00f3 durante casi quince a\u00f1os, pero los problemas econ\u00f3micos de Citro\u00ebn y las prisas por lanzar al mercado un coche desarrollado en tiempo r\u00e9cord acabaron con \u00e9l antes de tiempo. Por suerte, algunas de sus ideas han servido para los coches actuales, como la direcci\u00f3n con asistencia variable en funci\u00f3n de la velocidad o el sensor de lluvia.<\/p>\n<p>Algo parecido ocurri\u00f3 en 1968 con el NSU Ro80. Desde el lanzamiento del Citro\u00ebn DS en 1955, ning\u00fan coche hab\u00eda reunido tantos avances t\u00e9cnicos como esta berlina alemana. Su <strong>motor Wankel<\/strong> sin pistones fue acogido como el Mes\u00edas. Se anunci\u00f3 como el fin de los motores de pistones, pero, tambi\u00e9n por prisas en su desarrollo, las primeras unidades tuvieron varios problemas t\u00e9cnicos y lo que iba a ser una revoluci\u00f3n se convirti\u00f3 en una pesadilla. Las soluciones a los problemas llegaron cuando el grupo Volkswagen ya hab\u00eda sentenciado a muerte a su nueva adquisici\u00f3n y que su cad\u00e1ver sirviese de cimientos para el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-audi\">renacer de Audi<\/a>.<\/p>\n<p>El Mercedes C111 fue tambi\u00e9n un modelo revolucionario, aunque \u00e9ste naci\u00f3 como concept en la edici\u00f3n de 1968. Los de la estrella aprendieron de los errores en carne ajena y en cuanto vieron que algo ol\u00eda mal en el Ro80 abandonaron la idea de implementar tambi\u00e9n en su marca los motores Wankel. El C111 sirvi\u00f3 entonces como banco de pruebas y como escaparate, pero jam\u00e1s se dio luz verde a su producci\u00f3n en serie.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-del-automovil-de-ginebra\">Todas las novedades del Sal\u00f3n de Ginebra 2018 aqu\u00ed<\/a><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A lo largo de su historia han sido numerosas las an\u00e9cdotas que han rodeado el que es considerado el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil m\u00e1s importante, al menos hasta ahora. 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