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{"id":385265,"date":"2018-03-21T00:11:33","date_gmt":"2018-03-20T23:11:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=385265"},"modified":"2018-03-21T00:11:33","modified_gmt":"2018-03-20T23:11:33","slug":"como-cambiar-las-bombillas-del-coche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-cambiar-las-bombillas-del-coche\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo cambiar las bombillas del coche"},"content":{"rendered":"<p>A mediados de los a\u00f1os noventa parec\u00eda que el futuro iba a ser el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/faros-bi-xenon-la-luz-de-la-carretera\">xen\u00f3n<\/a>, pero a estas alturas ya est\u00e1 claro que los led son los elegidos para dar luz en los nuevos modelos. Cada vez quedan menos bombillas cl\u00e1sicas en los coches y <strong>se supone que los led duran m\u00e1s que el propio veh\u00edculo<\/strong>, pero todav\u00eda hay muchas l\u00e1mparas que cambiar.<\/p>\n<h2>Sustituir una bombilla paso a paso<\/h2>\n<p>Sustituir una bombilla fundida es relativamente f\u00e1cil, pero debemos tener una serie de precauciones para no hacernos da\u00f1o y para que la nueva l\u00e1mpara no se funda en pocas horas. <strong>Es muy importante que evitemos tocar el cristal de la bombilla con la piel<\/strong>. Esto a veces es inevitable. Lo mejor es que tengas a mano un pa\u00f1uelo de papel y un poco de alcohol sanitario y limpies bien la bombilla una vez montada en su z\u00f3calo o bien justo antes de meterlo en \u00e9l (depende del tipo de anclaje de cada coche). Si no limpias el cristal y est\u00e1 sucio o lo has tocado con los dedos, la grasa de la piel se quema con el calor de la bombilla cuando est\u00e1 encendida y, adem\u00e1s de manchar el interior del faro, hace que la l\u00e1mpara se funda r\u00e1pidamente.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-385403\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bombilla-H4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bombilla-H4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bombilla-H4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En cuanto a los pasos a seguir para cambiar la bombilla, es importante seguir esta gu\u00eda:<\/p>\n<ol>\n<li>Lo primero que debemos saber es <strong>qu\u00e9 tipo de bombilla necesitamos<\/strong>, ya que las hay de diversos formatos y no son intercambiables entre s\u00ed. El manual del coche nos indica qu\u00e9 tipo de bombillas monta en cada faro. Los delanteros suelen ser H1, H7 o H4. Los antiniebla delanteros suelen llevar l\u00e1mparas H3 y en las traseras las hay de diferentes potencias y de filamento simple o doble&#8230; ya ves que es un galimat\u00edas. Antes de comprar la bombilla, aseg\u00farate de qu\u00e9 tipo es la que necesitas.<\/li>\n<li>Hay coches en los que<strong> el acceso al hueco donde van las bombillas es muy complicado<\/strong>. Algunos tienen truco y, aunque parezca un contrasentido, se accede a trav\u00e9s del paso de rueda delantero y hay que sacar una rueda. De nuevo, lo mejor es consultar el manual del propio veh\u00edculo para saber si tiene alg\u00fan truco.<\/li>\n<li>Una vez aclarado por d\u00f3nde se accede al portal\u00e1mparas de la parte trasera del faro, hay que quitar la bombilla vieja. Ten cuidado si has tenido los faros encendidos, porque <strong>puede estar caliente<\/strong>. Hay modelos en los que la bombilla va montada en un portal\u00e1mparas y simplemente hay que dar un cuarto de vuelta al mismo para que salga \u00e9ste con la l\u00e1mpara montada en \u00e9l. En otros, hay que soltar unos alambres que fijan el casquillo de la bombilla al z\u00f3calo del faro. Ten cuidado y no los fuerces, porque se pueden partir y luego la l\u00e1mpara no quedar\u00e1 bien sujeta.<\/li>\n<li>Con la bombilla vieja ya fuera, es el momento de montar la nueva. Abre el estuche y <strong>procura no tocar el cristal con los dedos<\/strong>. Si lo haces&#8230; ya sabes.<\/li>\n<li>Aseg\u00farate de que la l\u00e1mpara ha quedado bien asentada en su hueco. Si la bombilla no est\u00e1 bien puesta en el z\u00f3calo, el punto de luz que emite no estar\u00e1 en el centro focal del faro y la luz no ser\u00e1 correcta.<\/li>\n<li><strong>Comprueba que funciona<\/strong> correctamente.<\/li>\n<li>Monta la tapa y deja todo como estaba antes del proceso.<\/li>\n<\/ol>\n<p>En el caso de las luces traseras, el proceso es m\u00e1s sencillo y, sobre todo, su acceso. Al ser bombillas de mucha menos potencia, no es demasiado grave tocarlas con los dedos y su acceso es muy f\u00e1cil, normalmente a trav\u00e9s de tapas en el propio tapizado del maletero o el port\u00f3n.<\/p>\n<h2>S\u00ed, los led tambi\u00e9n se funden<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-329561\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Faro-LED-Audi.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Faro-LED-Audi-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Faro-LED-Audi-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Uno de los <strong>argumentos a favor de las luces led<\/strong> es que no se funden. Luego te dicen que s\u00ed se funden, pero que su vida \u00fatil es varias veces mayor que la de las l\u00e1mparas de incandescencia, que por eso dicen que apenas se funden. Bien, esto es verdad, pero con matices.<\/p>\n<p>En efecto, <strong>los led tienen una vida \u00fatil mucho m\u00e1s longeva que las l\u00e1mparas de filamento tradicionales<\/strong>. Sin embargo, son mucho m\u00e1s complejos y suelen ir montados en circuitos impresos, necesitan un disipador de calor, etc. Esto hace que, aunque el led en s\u00ed no se funda, deje de iluminar porque falla alguna de las soldaduras en la placa sobre la que van montados, porque la propia placa falla por calor, etc.<\/p>\n<p>Aunque en la mayor\u00eda de los coches con luces led \u00e9stas son casi inaccesibles, hay algunos en los que s\u00ed se pueden cambiar con relativa facilidad. <strong>Mucho cuidado con la polaridad de los led<\/strong>. Una bombilla normal funciona aunque la conectemos mal y pongamos los cables invertidos, pero un led no funciona:\u00a0 montarlo con la polaridad invertida puede provocar que el propio led se funda o, lo que es peor, una aver\u00eda en otra parte del circuito el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque cada vez son m\u00e1s los coches con led que no se pueden cambiar, todav\u00eda hay muchas bombillas que se pueden fundir. Es un proceso sencillo (aunque hay modelos en los que hay que desmontar medio coche), pero que requiere de unas precauciones importantes para evitar aver\u00edas. Te lo explicamos paso a paso.","protected":false},"author":195,"featured_media":332016,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-385265","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>C\u00f3mo cambiar las bombillas del coche | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aunque cada vez son m\u00e1s los coches con led que no se pueden cambiar, todav\u00eda hay muchas bombillas que se pueden fundir. 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