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{"id":387032,"date":"2018-04-03T12:29:23","date_gmt":"2018-04-03T10:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=387032"},"modified":"2018-04-03T12:29:23","modified_gmt":"2018-04-03T10:29:23","slug":"la-primera-matricula-de-coche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/la-primera-matricula-de-coche\/","title":{"rendered":"Matr\u00edculas de coche: \u00bfSab\u00edas que empezaron en Espa\u00f1a?"},"content":{"rendered":"<p>Seguramente te sorprenda saber que <strong>en Espa\u00f1a ya circulaban coches<\/strong> sin caballos antes incluso de que se hubiesen inventado. Todo el mundo asume que el<strong> primer autom\u00f3vil fue el patentado por Karl Friedrich Benz en 1886<\/strong>, pero esto no es del todo cierto; adem\u00e1s, aquel veh\u00edculo m\u00e1s que un coche era un triciclo. Ya hab\u00eda autom\u00f3viles antes, lo que sucede es que el Benz de 1886 fue el primero patentado y con un motor de combusti\u00f3n interna, pero hab\u00eda coches de vapor y con otro tipo de motores desde algunos a\u00f1os antes.<\/p>\n<p>Es por esto por lo que se tiene constancia de que ya <strong>en 1881 circulaba por Espa\u00f1a el primer autom\u00f3vil, un flamante Panhard et Levassor<\/strong> que lleg\u00f3 a tierras asturianas desde su pa\u00eds de origen, Francia. Tambi\u00e9n sorprende que el primer coche en circular por Espa\u00f1a no lo hiciese en Madrid o en Barcelona. De hecho, el primero en llegar a la capital catalana lo har\u00eda en 1889, prestando servicio para el industrial\u00a0Francesc Bonet i Dalmau.<\/p>\n<p>Hasta el par\u00f3n de la Guerra Civil en Espa\u00f1a, el nuestro era uno de los pa\u00edses europeos con un mayor parque automovil\u00edstico, por entonces \u00e9ramos un pa\u00eds de &#8220;early adopters&#8221;. Debido a esta r\u00e1pida expansi\u00f3n (a ver, para lo que era la \u00e9poca, l\u00f3gicamente no hab\u00eda colas de coches por las calles)\u00a0 del nuevo invento, fue precisamente en Espa\u00f1a donde apareci\u00f3 la primera matr\u00edcula para autom\u00f3viles.<\/p>\n<h2>As\u00ed eran las matr\u00edculas antiguas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-387080\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Panhard-Levassor-fue-una-marca-francesa-muy-avanzada-en-su-\u00e9poca.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Panhard-Levassor-fue-una-marca-francesa-muy-avanzada-en-su-\u00e9poca-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Panhard-Levassor-fue-una-marca-francesa-muy-avanzada-en-su-\u00e9poca-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hasta que se tom\u00f3 conciencia de que los coches a motor iban a ser algo m\u00e1s que una an\u00e9cdota, simplemente estaban obligados a llevar una chapa que certificaba que se hab\u00eda hecho pago del oportuno impuesto para poder circular (id\u00e9ntico, por cierto, al que llevaban los carros tirados por bestias e incluso las bicicletas).<\/p>\n<p>El primer reglamento para regular el uso de estos nuevos veh\u00edculos se redact\u00f3 en Espa\u00f1a en 1900 con el ep\u00edgrafe de <strong>&#8220;Reglamento para el Servicio de Coches Autom\u00f3viles por Carretera&#8221;<\/strong> y, fruto del mismo, nacieron las matr\u00edculas. De este modo, el <strong>primer coche matriculado en el mundo fue un Clement con matr\u00edcula PM-1 <\/strong>(&#8220;PM&#8221; de Palma de\u00a0 Mallorca, s\u00ed).<\/p>\n<p>No es una casualidad que el primer autom\u00f3vil en circular por Espa\u00f1a fuese de una marca francesa y tambi\u00e9n el primero matriculado. Aunque la invenci\u00f3n del autom\u00f3vil se atribuye a los alemanes <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-mercedes\">Benz y Daimler<\/a>, lo cierto es que Francia era quien llevaba la voz cantante en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles hasta bien entrados en la segunda d\u00e9cada del siglo XX.<\/p>\n<p>Desde que se matricul\u00f3 el primer coche en Palma de Mallorca, poco a poco se fueron expandiendo las matr\u00edculas en m\u00e1s ciudades, siendo la \u00faltima Gran Canaria, donde el primer coche no se matricular\u00eda hasta 1926.<\/p>\n<h2>Con el &#8220;volante&#8221; a la derecha<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-387086\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Ruben-Fidalgo-Colecci\u00f3n-Schlumpf-noviembre-2017-195-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Ruben-Fidalgo-Colecci\u00f3n-Schlumpf-noviembre-2017-195-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Ruben-Fidalgo-Colecci\u00f3n-Schlumpf-noviembre-2017-195-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los primeros autom\u00f3viles no ten\u00edan un volante como el que conocemos ahora, sino que su direcci\u00f3n se controlaba con un manubrio, una especie de manillar. El <strong>primer volante redondo<\/strong> lleg\u00f3 casi dos d\u00e9cadas despu\u00e9s de inventarse el autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Curiosamente, tambi\u00e9n Espa\u00f1a tiene un papel protagonista en este cambio del manillar al volante, pues uno de los primeros autom\u00f3viles en guiar su direcci\u00f3n con un volante redondo fue un La Cuadra, la primera marca de coches fabricados en Espa\u00f1a. Aunque ef\u00edmera (apenas produjo autom\u00f3viles entre 1899 y 1901), esta compa\u00f1\u00eda destac\u00f3 por la calidad de los veh\u00edculos y avances como el citado volante, que hac\u00eda mucho m\u00e1s c\u00f3moda y precisa la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para hacernos una idea de lo buenos que deb\u00edan ser estos primeros coches espa\u00f1oles, uno de los ingenieros responsables de su dise\u00f1o era Marc Birkigt. Puede que su nombre te suene a chino, pero este suizo fue el pilar sobre el que se sustent\u00f3 la fama de algunos de los mejores coches del mundo en su \u00e9poca, entre ellos los <strong>afamados Hispano-Suiza<\/strong>.<\/p>\n<p>Los <strong>primeros coches ten\u00edan el puesto de mando en el lado derecho<\/strong>, como los brit\u00e1nicos en la actualidad, pero la circulaci\u00f3n se hac\u00eda por el lado derecho, lo mismo que con los coches de caballos. El motivo para llevar el volante por el lado derecho era que la mayor\u00eda de estos artefactos (que eran realmente inc\u00f3modos y complicados de conducir) eran guiados por un cochero que deb\u00eda bajarse de su puesto de mando para ayudar a las damas y a los dem\u00e1s pasajeros a subirse y bajarse de &#8220;la parte noble&#8221; del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Con el tiempo sucedieron dos cosas: por un lado, aument\u00f3 mucho el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles y, adem\u00e1s, cada vez eran m\u00e1s f\u00e1ciles de conducir y se disfrutaba m\u00e1s de ellos. Pronto se vio que llevar el volante del lado derecho para ayudar a entrar a los pasajeros era algo secundario frente a la seguridad de poder ver mejor en la conducci\u00f3n, de ah\u00ed que comenzase a cambiarse el puesto de mando hacia el lado izquierdo, aunque en el Reino Unido, mucho m\u00e1s pr\u00e1cticos, pensaron que era m\u00e1s f\u00e1cil <strong>cambiar el sentido del tr\u00e1fico<\/strong> en vez de reformar los veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Espa\u00f1a circularon coches antes de 1900, sin embargo las primeras matr\u00edculas datan del primer a\u00f1o del siglo XX. Seguro que algunas de las cosas que te contamos aqu\u00ed te sorprender\u00e1n. 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