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{"id":392211,"date":"2018-05-23T08:23:42","date_gmt":"2018-05-23T06:23:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=392211"},"modified":"2018-05-23T08:23:42","modified_gmt":"2018-05-23T06:23:42","slug":"salon-del-automovil-de-madrid-mas-de-un-siglo-de-historia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/salon-del-automovil-de-madrid-mas-de-un-siglo-de-historia\/","title":{"rendered":"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid: m\u00e1s de un siglo de historia"},"content":{"rendered":"<p>El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid es una <strong>feria bianual que se alterna con el Sal\u00f3n de Barcelona<\/strong>. Pese a que se trata de una de las m\u00e1s antiguas del mundo, en la actualidad no est\u00e1 considerada como uno de los grandes Salones Internacionales y tampoco ha podido afirmar su continuidad en todas las ediciones.<\/p>\n<p>Tal vez haya sido esta falta de presencia en numerosas ediciones la que ha hecho que se caiga en el ranking. En la actualidad, <strong>Madrid Auto se celebra en las instalaciones de IFEMA de Madrid<\/strong>, pero ha tenido varias ubicaciones, entre otras el espectacular Palacio de Hielo ubicado en la Calle Duque de Medinacelli y que es una joya del arquitecto belga Edmon de Lune.<\/p>\n<h2>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid de 1907: el primero con S.E.A.T.<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-392217\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Stand-de-Catalonia-S.E.A.T.-en-el-Sal\u00f3n-de-Madrid-de-1907.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Stand-de-Catalonia-S.E.A.T.-en-el-Sal\u00f3n-de-Madrid-de-1907-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Stand-de-Catalonia-S.E.A.T.-en-el-Sal\u00f3n-de-Madrid-de-1907-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tal y como te contamos en nuestro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/la-primera-matricula-de-coche\">reportaje sobre la historia de las matr\u00edculas<\/a>, hasta el estallido de la Guerra Civil, Espa\u00f1a era uno de los pa\u00edses con m\u00e1s autom\u00f3viles por sus calles. El Rey Alfonso XIII ten\u00eda una gran afici\u00f3n por este nuevo artefacto y supuso un importante acicate para que la afici\u00f3n por los coches creciese r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p>Con estos antecedentes no es de extra\u00f1ar que en mayo de 1907 se abriesen las puertas del Palacio de Bellas Artes (en el Paseo de la Castellana) para la &#8220;<strong>Primera Exposici\u00f3n Internacional del Automovilismo<\/strong>&#8220;, que goz\u00f3 de bastante \u00e9xito tanto en asistencia de p\u00fablico como de marcas y que cont\u00f3 con un importante respaldo internacional por parte de\u00a0los clubes de autom\u00f3viles de Francia, Gran Breta\u00f1a, Alemania, B\u00e9lgica, Italia y Estados Unidos.<\/p>\n<p>Para hacernos una idea de la importancia del autom\u00f3vil en la Espa\u00f1a de principios del siglo XX, en esta feria de 1907 se presentaban nada menos que <strong>tres marcas de coches espa\u00f1olas<\/strong>: Iberia, Catalonia e Hispano Suiza.<\/p>\n<p>Como curiosidad, el nombre completo de la marca Catalonia era Catalonia S.E.A.T. pero aunque el acr\u00f3nimo coincide, no tiene nada que ver con la Seat que ahora conocemos. Catalonia S.E.A.T. lo que hac\u00eda era producir coches de la marca Rebour francesa bajo licencia y sus siglas proven\u00edan de &#8220;<em><strong>Sociedad Espa\u00f1ola de Autom\u00f3viles y Transportes<\/strong><\/em>&#8220;.<\/p>\n<h2>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid de 1924: en un Palacio de Hielo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-392213\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Palacio-de-Hielo-y-Sal\u00f3n-del-Autom\u00f3vil-de-Madrid-1921.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Palacio-de-Hielo-y-Sal\u00f3n-del-Autom\u00f3vil-de-Madrid-1921-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Palacio-de-Hielo-y-Sal\u00f3n-del-Autom\u00f3vil-de-Madrid-1921-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque el primer Sal\u00f3n de Madrid de 1907 fue todo un \u00e9xito, <strong>no se volvi\u00f3 a celebrar una segunda edici\u00f3n hasta el a\u00f1o 1924<\/strong>, esta vez estrenando el <strong>nuevo edificio dise\u00f1ado por\u00a0Edmon de Lune<\/strong> y que se destinar\u00eda a ser un fastuoso palacio de hielo y sal\u00f3n de exposiciones. Aunque el edificio todav\u00eda est\u00e1 en pie, te aconsejo que busques im\u00e1genes de su formidable pista de hielo, que ya no existe, y que es una verdadera joya arquitect\u00f3nica.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n obtuvo un buen \u00e9xito de asistencia de p\u00fablico y de marcas, pero hasta 1926 no llegar\u00eda la tercera edici\u00f3n del Sal\u00f3n, que tampoco tuvo continuidad debido a la Gran Depresi\u00f3n del 29 y a una serie de problemas pol\u00edticos en Europa.<\/p>\n<p>Por si fuera poco, en 1936 estalla la Guerra Civil en Espa\u00f1a y Madrid no estaba para estos dispendios en una posguerra muy dura, aislados del mundo, un mundo que empezaba su propia guerra cuando acabamos la nuestra.<\/p>\n<p>La siguiente edici\u00f3n llegar\u00eda en 1944, aunque m\u00e1s que un Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil fue una exposici\u00f3n de veh\u00edculos militares, organizado por el Ministerio de Defensa de entonces.<\/p>\n<h2>Sal\u00f3n de Madrid: buscando su hueco<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-392428\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Coches-espectaculares-Madrid-Auto-2018-03.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Coches-espectaculares-Madrid-Auto-2018-03-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Coches-espectaculares-Madrid-Auto-2018-03-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La verdad es que ning\u00fan pa\u00eds cuenta con dos salones del autom\u00f3vil que pretendan tener peso internacional. Incluso en Europa, Par\u00eds y Frankfurt se celebran en a\u00f1os alternos porque no hay &#8220;carne&#8221; para tanto. S\u00f3lo los EE.UU. (cuna del autom\u00f3vil y con un mercado mucho mayor que Europa) abre dos salones con bastante peso: Detroit y Nueva York.<\/p>\n<p>Es probable que la absurda lucha entre Madrid y Barcelona por intentar brillar una m\u00e1s que otra haya hecho que, en vez de juntar esfuerzos para hacer un gran sal\u00f3n internacional, haya logrado que ni uno ni otro acaben de lograr el \u00e9xito que se merece un pa\u00eds en el que la industria del autom\u00f3vil tiene mucho peso por la cantidad de centros de producci\u00f3n que se ubican en la pen\u00ednsula.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os <strong>el Sal\u00f3n de Madrid ha buscado reinventarse<\/strong>, pero no acaba de acertar con el enfoque que lo vuelva a convertir en uno de los grandes. Lo intent\u00f3 como sal\u00f3n del veh\u00edculo ecol\u00f3gico pero, tal vez por anticiparse demasiado, no cuaj\u00f3 en el p\u00fablico ni tuvo la tenacidad de mantener esa l\u00ednea.<\/p>\n<p>En la actualidad, el Sal\u00f3n de Madrid tiene un enfoque muy transaccional. Las marcas acuden m\u00e1s a vender su producto que a mostrar sus novedades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque despu\u00e9s del estallido de la Guerra Civil no ha sido capaz de recuperar el esplendor de ediciones anteriores, el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid (Madrid Auto) es una de las ferias m\u00e1s antiguas del mundo, cuya primera edici\u00f3n se llev\u00f3 a cabo en un lejano 1907.","protected":false},"author":195,"featured_media":392441,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-392211","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid: m\u00e1s de un siglo de historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" 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