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{"id":396645,"date":"2018-06-28T12:42:54","date_gmt":"2018-06-28T10:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=396645"},"modified":"2018-06-28T12:42:54","modified_gmt":"2018-06-28T10:42:54","slug":"el-mazda-cx-5-de-gasolina-baja-un-1723-su-consumo-real","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-mazda-cx-5-de-gasolina-baja-un-1723-su-consumo-real\/","title":{"rendered":"El Mazda CX-5 de gasolina baja un 17,23% su consumo real"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mazda\/cx-5-todoterrenos\/cx-5-2-0-zenith-white-leather-2wd-165-5-puertas-75989\">Mazda CX-5 2.0 Skyactiv G con el motor de gasolina de 165 CV<\/a> ha ganado el ALD Ecomotion Tour 2018 y esto ha sido posible gracias a que ha conseguido bajar su consumo real en un 17,23 % frente al consumo medio homologado.<\/p>\n<p>Los consumos homologados del Mazda CX-5 de gasolina de 165 CV son de 7,9 l\/100 km en ciudad y 5,6 l\/100 km en carretera, de los que se extrae una media homologada de 6,4 l\/100 km. <strong>El consumo real de este Mazda CX-5 durante la prueba ha sido de 5,29 l\/100 km<\/strong>, menor incluso que el consumo en carretera homologado para este modelo, y eso que se trataba de una unidad con acabado Zenith, cargado de equipamiento&#8230; y peso, adem\u00e1s de unas llantas de 19 pulgadas con neum\u00e1ticos 225\/55-19 que tampoco son los m\u00e1s indicados para bajar los consumos.<\/p>\n<p>En contra de lo que se suele pensar, conseguir unos consumos m\u00ednimos no es lo mismo que circular a una velocidad lenta. En esta prueba en concreto, el Mazda CX-5 Skyactiv G de 165 CV recorri\u00f3 un total de 519 km entre Legan\u00e9s y Sig\u00fcenza con varios tramos por carreteras de monta\u00f1a y pueblos en un tiempo de 7 horas y 51 minutos, lo que da como resultado <strong>una velocidad media de algo m\u00e1s de 66 km\/h<\/strong>, que es una buena media para este trazado.<\/p>\n<h2>Mazda CX-5 Skyactiv G: c\u00f3mo se lograron los 5,29 l\/100 km<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-394426\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Autocasion-y-Mazda-en-el-ALD-Ecomotion-Tour-2018-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Autocasion-y-Mazda-en-el-ALD-Ecomotion-Tour-2018-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Autocasion-y-Mazda-en-el-ALD-Ecomotion-Tour-2018-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La clave para consumir poco no es ir despacio, es hacer una conducci\u00f3n homog\u00e9nea y para ello la palabra clave es ANTICIPACI\u00d3N. Los cambios de ritmo son el principal enemigo de los consumos. Cada vez que vamos a m\u00e1s velocidad de la necesaria estamos desperdiciando energ\u00eda, lo mismo que cuando vamos m\u00e1s despacio de lo necesario. La \u00fanica cosa fuera de lo normal que hemos hecho ha sido <strong>apagar el aire acondicionado<\/strong>. Llevarlo encendido habr\u00eda subido alrededor de 0,6 l \/100 km el consumo medio en este recorrido.<\/p>\n<p>Para llevar una velocidad homog\u00e9nea son vitales 3 buenas costumbres que no est\u00e1 de m\u00e1s que practiquemos a diario:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buena distancia de seguridad<\/strong>: si vamos muy pegados al coche que va delante, cualquier cambio de ritmo que \u00e9l haga nos obligar\u00e1 a frenar para luego volver a recuperar nuestra velocidad. Esos cambios de velocidad y frenadas innecesarias desperdician much\u00edsima energ\u00eda. Si dejamos una distancia de seguridad apropiada podemos ir adaptando con suavidad nuestra velocidad. Adem\u00e1s de ir m\u00e1s seguros gastaremos menos y tambi\u00e9n m\u00e1s c\u00f3modos. Las frenadas y las aceleraciones bruscas son inc\u00f3modas para los pasajeros.<\/li>\n<li><strong>Buen campo de visi\u00f3n<\/strong>: para podernos anticipar tenemos que ver lo antes posible lo que tenemos delante. En carretera tenemos la p\u00e9sima costumbre de mirar a la matr\u00edcula del coche que llevamos delante y esto es una p\u00e9sima idea. Si hacemos esto nos perdemos lo que pasa por delante de \u00e9l, si se est\u00e1 aproximando a una curva y va a reducir la velocidad nosotros podemos aflojar ya antes para no tener que frenar m\u00e1s tarde y encima de \u00e9l. Mirar m\u00e1s a lo lejos nos permite ver antes los problemas que nos vamos a encontrar y prepararnos para ellos.<\/li>\n<li><strong>Suavidad en los gestos<\/strong>: como monitor de conducci\u00f3n en PTC Escuela, uno de los defectos m\u00e1s frecuentes que me encuentro con los alumnos es que son bruscos. Manejan el pedal del acelerador y el freno como si fuesen interruptores, o a fondo o nada. Con el volante tambi\u00e9n pasa algo parecido. Los movimientos bruscos del volante desequilibran el coche y hacen que seamos m\u00e1s lentos en las curvas porque no hemos dejado que se asienten las suspensiones correctamente. Adem\u00e1s de consumir m\u00e1s, cuando somos bruscos somos m\u00e1s lentos y encima hacemos perder much\u00edsimo confort al resto de los pasajeros. Ser suave a la hora de frenar o acelerar o mover el volante no quiere decir ser parsimonioso o lento, significa no manejar los pedales a pisotones ni el volante a tirones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para analizar nuestra conducci\u00f3n, en esta prueba se instalan equipos de medici\u00f3n como los que se usan para gestionar las flotas, optimizar las rutas y consumos, etc. Los datos que nos han enviado dejan constancia de que fuimos m\u00e1s homog\u00e9neos que la media de los participantes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La velocidad m\u00e1xima que alcanzamos fue un 7,05 % m\u00e1s baja<\/strong> que la media de los rivales.<\/li>\n<li><strong>Nuestro recorrido fue un 1,86 % mayor<\/strong> que el de la media de los participantes (nos perdimos en un par de cruces).<\/li>\n<li><strong>Nuestro tiempo de conducci\u00f3n fue un 3,47 % menor<\/strong> que el de la media.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si nuestra velocidad m\u00e1xima fue menor y recorrimos m\u00e1s distancia pero empleamos menos tiempo que los dem\u00e1s es porque <strong>nuestra velocidad media fue m\u00e1s alta<\/strong>. Es decir, al final <strong>llegamos antes al destino y conseguimos un consumo m\u00e1s bajo<\/strong>. Es m\u00e1s eficiente llevar una velocidad homog\u00e9nea, anticiparse y aprovechar bien las inercias y esto no significa conducir despacio. Los ciclistas suelen ser conductores muy eficientes en este tipo de pruebas porque saben analizar muy bien la carretera que tienen por delante para dosificar sus fuerzas. De eso se trata.<\/p>\n<p>Este tipo de pruebas de conducci\u00f3n buscando el m\u00ednimo consumo posible son complicadas y suponen un elevado nivel de estr\u00e9s y concentraci\u00f3n. Ir sin aire acondicionado un d\u00eda de junio con temperaturas por encima de los 30\u00baC en el habit\u00e1culo ya supone un estr\u00e9s para el cuerpo, pero tambi\u00e9n hay que ir muy concentrado para usar el cambio de manera \u00f3ptima, anticip\u00e1ndote a lo que est\u00e1s a punto de hacer. Si ves que m\u00e1s adelante hay un repecho bajar a la marcha apropiada antes de tener que hacerlo cuando la que llevas ya se ha agotado, ver si la curva es amplia y la podr\u00e1s trazar al ritmo que llevas o tendr\u00e1s que reducir para hacerlo de forma suave en lugar de usar demasiado los frenos, etc.<\/p>\n<p>No podemos conducir a diario pretendiendo batir r\u00e9cords de consumo. Tampoco podemos aprender de la noche a la ma\u00f1ana a usar de manera eficaz la caja de cambios o a trazar mejor una curva, pero<strong> s\u00ed podemos bajar mucho el consumo (y el desgaste de neum\u00e1ticos y frenos) y ahorrar mucho dinero a lo largo del a\u00f1o<\/strong> si seguimos las tres m\u00e1ximas que comentaba antes: distancia de seguridad, campo de visi\u00f3n y suavidad.<\/p>\n<h2>Mazda y Autocasi\u00f3n: 5 a\u00f1os juntos en el ALD Ecomotion Tour<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-394423\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Autocasion-y-Mazda-en-el-ALD-Ecomotion-Tour-2018-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Autocasion-y-Mazda-en-el-ALD-Ecomotion-Tour-2018-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Autocasion-y-Mazda-en-el-ALD-Ecomotion-Tour-2018-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De las 11 ediciones del ALD Ecomotion Tour, <strong>Mazda y Autocasi\u00f3n han formado equipo en cinco ocasiones<\/strong>. En todas ellas hemos logrado bajar nuestro consumo respecto al homologado y hemos estado muy cerca de conseguir ganar la prueba. Cuando nos hemos quedado lejos del primer puesto ha sido por habernos perdido y penalizado demasiado en los controles de llegada, pero nuestros consumos han sido siempre buenos.<\/p>\n<p><strong>En la edici\u00f3n de 2015 conseguimos ganar en nuestra categor\u00eda con el Mazda CX-5 di\u00e9sel<\/strong>, el a\u00f1o pasado fuimos los segundos que menos consumimos y tampoco penalizamos en la navegaci\u00f3n, pero no conseguimos ganar ni en la general ni en nuestra categor\u00eda. En 2018 nos hemos quitado la espinita y hemos sido los ganadores absolutos y con buena diferencia respecto al segundo.<\/p>\n<p>Los <strong>buenos resultados conseguidos en estas cinco ediciones de equipo Mazda-Autocasi\u00f3n<\/strong> han sido posibles gracias en gran medida a la buena respuesta de los coches:<\/p>\n<ul>\n<li>Su <strong>comportamiento din\u00e1mico<\/strong> ha permitido mantener unas velocidades elevadas en los descensos con un paso por curva muy \u00e1gil para mantener una velocidad homog\u00e9nea sin grandes frenadas.<\/li>\n<li>Las cajas de cambios de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mazda\">Mazda<\/a> tienen <strong>un selector con un tacto perfecto y muy preciso<\/strong> que ayuda a llevar siempre la marcha \u00f3ptima.<\/li>\n<li><strong>Son confortables para viajar<\/strong> y mantenerse concentrados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por supuesto, los conductores tambi\u00e9n hemos puesto de nuestra parte. Nos hemos implicado con el prop\u00f3sito de la prueba, hemos intentado ser lo m\u00e1s eficaces posible y, sobre todo, hemos formado equipo y nos hemos ayudado y compartido conocimientos.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed tienes las cr\u00f3nicas de estas cinco temporadas del equipo Mazda-Autocasi\u00f3n:<\/p>\n<ol>\n<li>Mazda 6 di\u00e9sel: 4,1 l\/100 km en la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mazda-6-2-2-diesel-style-4-1-l100km-en-el-ecomotion-tour-ald-2013\">edici\u00f3n del ALD Ecomotion Tour 2013<\/a><\/li>\n<li>Mazda CX-5 di\u00e9sel: 4,1 l\/100 km y ganador en su categor\u00eda en la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-mazda-cx-5-gana-entre-los-suv-del-ald-ecomotion-tour-2015\">edici\u00f3n del ALD Ecomotion Tour 2015<\/a><\/li>\n<li>Mazda3 di\u00e9sel: 3,78 l\/100 km en la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mazda3-1-5-diesel-378-l100-km-en-el-ald-ecomotion-tour-2016\">edici\u00f3n del ALD Ecomotion Tour 2016<\/a><\/li>\n<li>Mazda CX-5 di\u00e9sel: 4,22 l\/100 km en la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mazda-y-autocasion-en-el-ald-ecomotion-tour-2017\">edici\u00f3n del ALD Ecomotion Tour 2017<\/a><\/li>\n<li>Mazda CX-5 gasolina: 5,29 l\/100 km y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/autocasion-y-mazda-en-el-ald-ecomotion-tour-2018\">ganadores absolutos en la edici\u00f3n el ALD Ecomotion Tour 2018<\/a><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la \u00faltima edici\u00f3n del ALD Ecomotion Tour, el Mazda CX-5 con el motor de gasolina de 165 CV ha logrado bajar su consumo real durante la prueba casi un 20% frente al consumo medio homologado. 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