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{"id":397952,"date":"2018-07-11T09:41:37","date_gmt":"2018-07-11T07:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=397952"},"modified":"2018-07-13T12:07:46","modified_gmt":"2018-07-13T10:07:46","slug":"cambio-wltp-es-el-mejor-momento-para-comprar-un-coche-nuevo","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/cambio-wltp-es-el-mejor-momento-para-comprar-un-coche-nuevo\/","title":{"rendered":"Cambio a WLTP: \u00bfes el mejor momento para comprar un coche nuevo?"},"content":{"rendered":"<p>La industria del autom\u00f3vil se enfrenta al que probablemente sea uno de los cambios m\u00e1s traum\u00e1ticos de su historia. Afronta un escenario que no se hab\u00eda dado nunca y que, adem\u00e1s, llega de una forma casi repentina que limita su capacidad de reacci\u00f3n. No es que el cambio en la normativa de homologaci\u00f3n de emisiones y consumos se haya anunciado de la noche a la ma\u00f1ana, es algo en lo que ya se estaba trabajando desde hace tiempo en Bruselas, pero s\u00ed es cierto que, tras el esc\u00e1ndalo del dieselgate, se han acelerado los procedimientos y puesta en marcha de los <strong>nuevos ciclos y sistemas de medici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Por tanto, el principal problema al que deben hacer frente los fabricantes no es una normativa Euro m\u00e1s restrictiva en cuanto al nivel de emisiones permitido, algo con lo que ya se contaba, sino la forma en que se medir\u00e1 ese nivel de emisiones. En definitiva, el cambio del irreal y vetusto protocolo de ensayo <strong>NEDC<\/strong> (New European Driving Cycle) por el <strong>nuevo WLTP<\/strong> (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures).<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es el ciclo WLTP y c\u00f3mo afecta al precio de los coches nuevos?<\/h2>\n<p>Hasta ahora, la homologaci\u00f3n de los coches nuevos por parte de los fabricantes se realizaba en base al ciclo NEDC, un protocolo de actuaci\u00f3n ideado en la d\u00e9cada de los 80. El principal problema de <strong>este sistema de medici\u00f3n es que arroja unos valores que no son ni de cerca los reales<\/strong>, ya que las pruebas se realizan en unas condiciones muy determinadas que no se corresponden con el uso real del coche. Adem\u00e1s, los fabricantes le tienen tomada la medida a estos ensayos en laboratorio y, en muchas ocasiones, han buscado la puerta de atr\u00e1s\u00a0 para superar la prueba.<\/p>\n<p>Con el cambio al ciclo WLTP, las autoridades europeas no han hecho otra cosa que subir el nivel de exigencia de la prueba, con lo que el examen que permite a los fabricantes cumplir la normativa Euro es m\u00e1s dif\u00edcil. Este mayor nivel de dificultad se debe a que <strong>el nuevo protocolo hace una simulaci\u00f3n de conducci\u00f3n mucho m\u00e1s cercana a la realidad.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-397957\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ciclo-WLTP.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ciclo-WLTP-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ciclo-WLTP-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s, el ciclo WLTP tendr\u00e1 en cuenta el equipamiento del coche. Con el ciclo NEDC, los fabricantes solo estaban obligados a homologar un modelo que, claro est\u00e1, era el m\u00e1s b\u00e1sico, llegando al extremo de que algunas marcas utilizaban ruedas de galleta en las pruebas (porque pesan menos y, por tanto, daban menos consumo). Pues bien, <strong>con el ciclo WLTP, cada modelo se homologa con cada opci\u00f3n de equipamiento posible<\/strong>, por lo que los resultados de consumo y emisiones entre la versi\u00f3n de acceso de un modelo y la que monta las llantas m\u00e1s grandes disponibles, el techo solar\u2026 etc pueden variar de forma notable.<\/p>\n<p>En definitiva, el cambio de NEDC a WLTP har\u00e1 que las cifras de consumo y emisiones homologadas suban significativamente, lo que\u00a0llevar\u00e1 aparejado, en 4 de cada 10 modelos, un <strong>incremento en la carga impositiva de los coches nuevos<\/strong> comprados a partir del 1 de septiembre.<\/p>\n<p>Actualmente, el impuesto de matriculaci\u00f3n se calcula teniendo en cuenta el nivel de emisiones de CO2 homologado. <strong>Los coches que est\u00e9n por debajo de 120 g\/km no pagan impuesto de matriculaci\u00f3n<\/strong> y el resto lo hace por tramos: los de m\u00e1s 120 g\/km, un 4,5%; los de m\u00e1s de 160 g\/km, un 9,75%;\u00a0 y los que superen los 200 g\/km, un 14,75%.<\/p>\n<p>De esta forma, los coches que estaban en el l\u00edmite de emisiones pasar\u00e1n de tramo, variando as\u00ed su precio. De hecho, seg\u00fan Faconauto, <strong>pasar\u00edan a pagar impuesto de matriculaci\u00f3n el 70% de los veh\u00edculos vendidos, frente al 20% actual<\/strong>, ya que superar\u00edan los 120 g\/km.<\/p>\n<h2>\u00bfEs el mejor momento para comprar un coche nuevo?<\/h2>\n<p>Rotundamente, s\u00ed. Hay que tener en cuenta dos factores.\u00a0 Por un lado, los concesionarios deben deshacerse de todos los coches homologados en ciclo NEDC antes del 1 de septiembre, ya que a partir de esa fecha no podr\u00e1n venderlos, por lo que es de esperar que ofrezcan atractivos descuentos. Por otro, el nuevo ciclo WLTP supondr\u00e1, en muchos modelos, un cambio en el tramo impositivo. S\u00ed, <strong>resulta parad\u00f3jico que exactamente el mismo coche vaya a pagar m\u00e1s impuestos, pero as\u00ed es.<\/strong><\/p>\n<p>Otro detalle importante tiene que ver con las restricciones al tr\u00e1fico en las grandes ciudades. Si, por ejemplo, vas a comprar un h\u00edbrido enchufable para aprovechar las ventajas de aparcamiento o acceso al centro de las ciudades, debes saber que, con la nueva normativa WLTP, la autonom\u00eda 100% el\u00e9ctrica homologada puede descender por debajo de los 40 kil\u00f3metros, <strong>el m\u00ednimo necesario para contar con la etiqueta cero emisiones de la DGT<\/strong>. En este caso, es muy recomendable comprar el coche antes del 1 de septiembre.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-397955\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mini-Countryman_Plug-in_Hybrid-2017-1600-53.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mini-Countryman_Plug-in_Hybrid-2017-1600-53-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mini-Countryman_Plug-in_Hybrid-2017-1600-53-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>\u00bfEs buena idea aprovechar el previsible aumento de unidades de KM0?<\/h2>\n<p>Como a partir del 1 de septiembre ya no se podr\u00e1n vender coches nuevos que no est\u00e9n homologados con ciclo WLTP, los concesionarios estar\u00e1n obligados a absorber todos los veh\u00edculos que no hayan colocado en el mercado para\u00a0 el\u00a0 de septiembre en forma de <strong>automatriculaciones<\/strong>, para luego venderlos como KM0.<\/p>\n<p>Se prev\u00e9 que a partir de septiembre aumente significativamente la oferta de este tipo de veh\u00edculos, que, en estas circunstancias, suponen un gran problema para los concesionarios, ya que deben deshacerse de ellos lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, siempre manteniendo su nivel de ventas de coches nuevos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, muchos distribuidores tendr\u00e1n que acudir a los bancos para obtener la financiaci\u00f3n necesaria para llevar a cabo estas automatriculaciones. Es decir, los concesionarios se ver\u00e1n obligados a ofrecer unos precios muy atractivos para quitarse de encima un stock que podr\u00eda convertirse en un lastre peligroso para su propia supervivencia.<\/p>\n<p>En definitiva, si est\u00e1s buscando un coche nuevo, c\u00f3mpralo antes del 1 de septiembre para beneficiarte de los descuentos, evitar el salto de tramo en el impuesto de matriculaci\u00f3n y, <strong>en el caso de los ecol\u00f3gicos, no perder las ventajas que ofrecen con la homologaci\u00f3n actual.<\/strong> La otra opci\u00f3n es esperar a las unidades de KM0, pero aqu\u00ed la oferta ser\u00e1 m\u00e1s limitada.<\/p>\n<p>Nuestro consejo es que aproveches la coyuntura actual que, en cualquier caso, ser\u00e1 m\u00e1s beneficiosa que dentro de un a\u00f1o.<\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 del factor econ\u00f3mico, hay que tener en cuenta que no todos los modelos del mercado estar\u00e1n homologados el 1 de septiembre de 2018 y si el modelo que buscamos se encuentra en fase de homologaci\u00f3n, no solo nos exponemos a un aumento de precio (en torno al 5%) sino a la no disponibilidad del coche de nuestra elecci\u00f3n en un plazo razonable.<\/p>\n<blockquote><p>M\u00e1s all\u00e1 del factor econ\u00f3mico, hay que tener en cuenta que no todos los modelos del mercado estar\u00e1n homologados el 1 de septiembre de 2018 y si el modelo que buscamos se encuentra en fase de homologaci\u00f3n, no solo nos exponemos a un aumento de precio (en torno al 5%) sino a la no disponibilidad del coche de nuestra elecci\u00f3n en un plazo razonable. Ignacio Garc\u00eda Roji. Analista \u00c1rea Veh\u00edculos Nuevos de Autocasi\u00f3n<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A partir del 1 de septiembre de este a\u00f1o, los concesionarios no podr\u00e1n vender ning\u00fan coche nuevo que no est\u00e9 homologado seg\u00fan el ciclo WLTP, por lo que los distribuidores deben dar salida a todo su stock homologado en base al ciclo NEDC.","protected":false},"author":214,"featured_media":397953,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-397952","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Cambio a WLTP: \u00bfes el mejor momento para comprar un coche nuevo? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Desde el 1 d septiembre, todos los coches tendr\u00e1n m\u00e1s emisiones de CO2 y pagar\u00e1n m\u00e1s impuestos. 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