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{"id":398622,"date":"2018-07-17T07:48:52","date_gmt":"2018-07-17T05:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=398622"},"modified":"2018-07-17T07:48:52","modified_gmt":"2018-07-17T05:48:52","slug":"donde-se-prueban-coches-autonomos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/donde-se-prueban-coches-autonomos\/","title":{"rendered":"D\u00f3nde se prueban los coches aut\u00f3nomos: micromundos para veh\u00edculos sin conductor"},"content":{"rendered":"<p>La conducci\u00f3n aut\u00f3noma es el gran reto para la mayor\u00eda de los fabricantes a corto plazo, aunque puede que las prisas por acabar con los motores de combusti\u00f3n hagan cambiar de prioridad y retrasen un poco la llegada de los coches sin conductor al mercado. Para poder desarrollar esta tecnolog\u00eda, <strong>las compa\u00f1\u00edas necesitan laboratorios tan grandes como ciudades<\/strong>, o ciudades como laboratorios, seg\u00fan se mire.<\/p>\n<p>Aunque hay quien apuesta porque sea la inteligencia artificial y su capacidad de autoaprendizaje la base del funcionamiento de los coches aut\u00f3nomos, la mayor\u00eda de fabricantes y desarrolladores consideran que la clave est\u00e1 en la comunicaci\u00f3n entre los diferentes veh\u00edculos y tambi\u00e9n las propias infraestructuras, adem\u00e1s de la elaboraci\u00f3n de <strong>mapas en 3D de alta resoluci\u00f3n<\/strong>. Como suele suceder, lo m\u00e1s probable es que el producto final ideal sea una combinaci\u00f3n de ambas cosas.<\/p>\n<p>La gran ventaja de dejarlo todo en manos de la <strong>inteligencia artificial<\/strong> es que el coche no necesitar\u00eda ir cargado con todo un arsenal de sensores y tampoco se saturar\u00edan las telecomunicaciones, al no tener que estar transmitiendo y recibiendo millones de gigas de datos simult\u00e1neamente y en tiempo real.<\/p>\n<p>Para probar estas tecnolog\u00edas, se han concebido\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/mcity-la-ciudad-para-coches-autonomos\"><strong>ciudades como Mcity<\/strong><\/a>, una especie de decorado de cine en el que se recrean las situaciones t\u00edpicas de una ciudad, pero esto no deja de ser una simulaci\u00f3n, as\u00ed que las marcas buscan la posibilidad de hacer sus ensayos en tr\u00e1fico real. Para ello, se ha llegado a acuerdos para poder hacer pruebas en determinados tramos de carretera o en ciudades.<\/p>\n<p>Uno de los casos m\u00e1s llamativos es el de Daimler y Bosch, que <strong>ya han firmado un acuerdo con las autoridades de California<\/strong> para instalar sus sistemas de comunicaciones y sensores y comenzar los ensayos en 2019.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-398634\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/architecture-blur-bridge-266044.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/architecture-blur-bridge-266044-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/architecture-blur-bridge-266044-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La red de unidades de control se emplear\u00e1 en los veh\u00edculos de la flota que Daimler y Bosch pondr\u00e1n en las carreteras de California en la segunda mitad de 2019. Y no solo eso: ambos socios ofrecer\u00e1n a los clientes un servicio de transporte automatizado en rutas seleccionadas en una ciudad ubicada en la bah\u00eda de San Francisco, en Silicon Valley.<\/p>\n<p>Este programa de pruebas proporcionar\u00e1 mucha <strong>informaci\u00f3n de c\u00f3mo veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos y sin conductor pueden integrarse en una red de transporte multimodal<\/strong>. Muchas ciudades se enfrentan a numerosos desaf\u00edos, que suponen una carga cada vez mayor para el sistema de transporte existente. Este programa de pruebas quiere mostrar c\u00f3mo esta nueva tecnolog\u00eda podr\u00eda ser una soluci\u00f3n a esos desaf\u00edos.<\/p>\n<p>Para su sistema de conducci\u00f3n, Bosch y Daimler conf\u00edan en una red de elementos de monitorizaci\u00f3n compuesta por varias unidades de control individuales. La empresa estadounidense tecnol\u00f3gica <strong>Nvidia suministra la plataforma necesaria<\/strong>, que puede ejecutar los algoritmos de Inteligencia Artificial (IA) generados por Bosch y Daimler para el movimiento del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La red de unidades de control recopila los datos de todos los sensores con tecnolog\u00eda de radar, video, LIDAR (Detecci\u00f3n y Medici\u00f3n de Im\u00e1genes por L\u00e1ser, por sus siglas en ingl\u00e9s) y ultrasonidos (fusi\u00f3n de datos del sensor), los eval\u00faa en milisegundos y planifica los movimientos del veh\u00edculo. En conjunto, <strong>la red de unidades de control tiene una capacidad inform\u00e1tica de cientos de billones de operaciones por segundo.<\/strong> Eso equivale a la capacidad que varios veh\u00edculos de la Clase S podr\u00edan conseguir hace unos pocos a\u00f1os.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo se preparan los pa\u00edses para el coche aut\u00f3nomo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-398635\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/automobile-automotive-autumn-228094.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/automobile-automotive-autumn-228094-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/automobile-automotive-autumn-228094-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El coche aut\u00f3nomo impone m\u00e1s retos legales y morales que t\u00e9cnicos. \u00bf<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/asesinar-o-suicidar-ese-es-el-dilema-del-coche-autonomo\">Qui\u00e9n ser\u00e1 el culpable en caso de accidente<\/a>?, \u00bfpodr\u00e1n convivir coches aut\u00f3nomos y no aut\u00f3nomos?, \u00bfqui\u00e9n deber\u00e1 hacerse cargo de las multas, el pasajero, el fabricante del veh\u00edculo o el proveedor de datos?, \u00bfhabr\u00e1 infracciones de tr\u00e1fico?, \u00bfdejar\u00e1n de tener sentido las multas, que sirven para sufragar los costes de la mayor\u00eda de las infraestructuras?&#8230;<\/p>\n<p>La consultora KPMG ha elaborado un ranking en el que ha posicionado a cada pa\u00eds en funci\u00f3n de lo avanzado que est\u00e9 en todos estos temas, tanto legislativos como para la implantaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas e infraestructuras necesarias para el coche aut\u00f3nomo. \u00c9stos son sus resultados:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Holanda<\/strong>:\u00a0es el pa\u00eds m\u00e1s preparado para la llegada del coche aut\u00f3nomo m\u00e1s avanzada del mundo, seg\u00fan un estudio elaborado por KPMG. Su consejo de ministros aprob\u00f3 en 2015 las primeras pruebas de esta tecnolog\u00eda en las v\u00edas p\u00fablicas y ya est\u00e1 en marcha el primer autob\u00fas aut\u00f3nomo del mundo, en Gelderland. Y no solo han avanzado en la normativa; ya disponen de 30.000 puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y se est\u00e1 trabajando para adaptar para los coches aut\u00f3nomos m\u00e1s de 1.000 se\u00f1ales luminosas.<\/li>\n<li><strong>Singapur<\/strong>: all\u00ed\u00a0se est\u00e1 probando desde 2016 el sistema de taxis aut\u00f3nomos NuTonomy, cuyo lanzamiento al p\u00fablico est\u00e1 previsto en el segundo semestre de 2018. Singapur ya ha cambiado su legislaci\u00f3n y un veh\u00edculo a motor no requiere de un conductor humano. Es, seg\u00fan el estudio de KPMG, el lugar con una legislaci\u00f3n m\u00e1s avanzada en la materia.<\/li>\n<li><strong>Estados Unidos<\/strong>:\u00a0el tercer pa\u00eds en el ranking de KPMG. En 33 estados ya se realizan pruebas con coches aut\u00f3nomos con conductor en las v\u00edas p\u00fablicas. California y Arizona han dado un paso m\u00e1s y permiten, desde 2018, pruebas con veh\u00edculos sin conductor. Los estados de Florida, Michigan y Pensylvania tambi\u00e9n est\u00e1n muy avanzados en la materia. Estados Unidos destaca por su fort\u00edsima industria tecnol\u00f3gica y capacidad de desarrollo.<\/li>\n<li><strong>Suecia<\/strong>: ocupa el cuarto puesto, ya que all\u00ed\u00a0se han concedido permisos para probar coches aut\u00f3nomos en la v\u00eda p\u00fablica en julio de 2017. Volvo ha arrancado este a\u00f1o el programa &#8216;Drive Me&#8217; en Goteborg para estudiar el comportamiento de los coches aut\u00f3nomos y extraer los datos diarios de las actividades de familias reales con sus autom\u00f3viles con tecnolog\u00edas aut\u00f3nomas. Suecia es el pa\u00eds con m\u00e1s empresas relacionadas con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma por habitante y el segundo en el ranking de KPMG en tecnolog\u00eda e innovaci\u00f3n en este campo.<\/li>\n<li><strong>Reino Unido<\/strong>: en las Islas apuestan por una gran implantaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en 2021 y han encargado a principios de 2018 una revisi\u00f3n detallada de las leyes de conducci\u00f3n para garantizar que el Reino Unido siga siendo uno de los mejores lugares del mundo para desarrollar, probar y conducir veh\u00edculos aut\u00f3nomos; y para examinar cualquier obst\u00e1culo legal a la introducci\u00f3n generalizada de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y detectar las reformas regulatorias necesarias. Un primer paso ha sido introducir un cambio legal que permite a los usuarios utilizar los sistemas de aparcamiento de veh\u00edculos por control remoto en las v\u00edas p\u00fablicas. Adem\u00e1s, el Ministerio de Transporte ha creado el Centro del Veh\u00edculo Aut\u00f3nomo y Conectado.<\/li>\n<li><strong>Alemania<\/strong>:\u00a0est\u00e1 entre los cinco primeros pa\u00edses del mundo en legislaci\u00f3n y tecnolog\u00eda, dos pilares b\u00e1sicos para el desarrollo del veh\u00edculo aut\u00f3nomo; pero tiene carencias en infraestructura y en la aceptaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda por parte del p\u00fablico. En 2013, el Ministerio de Transportes cre\u00f3 una mesa redonda que vincula a la industria, ense\u00f1anza, asociaciones y administraci\u00f3n p\u00fablica. Y eso ha permitido realizar asociaciones entre la industria y los centros de investigaci\u00f3n y desarrollo. Alemania es el segundo pa\u00eds del mundo con m\u00e1s empresas grandes dedicadas a esta tecnolog\u00eda, 22, aunque a gran distancia de las 163 de Estados Unidos; y tambi\u00e9n el segundo en n\u00famero de patentes per c\u00e1pita, por detr\u00e1s de Jap\u00f3n. Su gobierno ha financiado con 100 millones de euros un proyecto para establecer un campo de pruebas en la autopista A9, con numerosas partes implicadas.<\/li>\n<li><strong>Corea del Sur<\/strong>: all\u00ed no se andan con chiquitas y ya est\u00e1n construyendo K-City, una impresionante ciudad laboratorio dise\u00f1ada para realizar experimentos con coches aut\u00f3momos que, con m\u00e1s de 35 hect\u00e1reas (356.000 metros cuadrados), supera a Michigan, la ciudad de prueba hasta ahora m\u00e1s extensa. En esta ciudad se reproducen la mayor\u00eda de escenarios y ambientes viales de una urbe real, como intersecciones, se\u00f1ales de tr\u00e1fico, farolas, fachadas de edificios, aceras, rotondas, puentes, t\u00faneles, obst\u00e1culos&#8230; El Gobierno tambi\u00e9n concede licencias para probar coches aut\u00f3nomos en las v\u00edas p\u00fablicas.<\/li>\n<li><strong>Nueva Zelanda<\/strong>: en este enorme pa\u00eds no hay ninguna ley que diga que un veh\u00edculo ha de tener un conductor y ya se ha avanzado en la legislaci\u00f3n del coche aut\u00f3nomo, situ\u00e1ndose en el segundo lugar del ranking de KPMG. La compa\u00f1\u00eda Kitty Hawk, financiada por el cofundador de Google Larry Page, ha presentado un taxi aut\u00f3nomo volador que sobrevolar\u00e1 el pa\u00eds de forma aut\u00f3noma en los pr\u00f3ximos meses.<\/li>\n<li><strong>Jap\u00f3n<\/strong>: quieren construir la mejor red del mundo de transporte inteligente, que incluye a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos. En mayo de 2017 el Gobierno estableci\u00f3 una hoja de ruta para tener el transporte m\u00e1s seguro del mundo en 2030. Este pa\u00eds destaca por la colaboraci\u00f3n entre los entes p\u00fablicos y las empresas privadas y por su investigaci\u00f3n y desarrollo, con el mayor n\u00famero de patentes per c\u00e1pita en tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Eso s\u00ed, los usuarios japoneses son los que menos conf\u00edan del mundo en la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n completamente aut\u00f3noma.<\/li>\n<li><strong>China<\/strong>:\u00a0est\u00e1n avanzado a pasos agigantados y ya se ven avances en el transporte p\u00fablico aut\u00f3nomo. En Shenzhen est\u00e1n a punto de lanzar una l\u00ednea de autob\u00fas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y en 2020 se va a lanzar un sistema de transporte p\u00fablico aut\u00f3nomo integral en el Aeropuerto Internacional de Shangh\u00e1i-Hongqiao con m\u00e1s de 10.000 veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Adem\u00e1s, Shangai ya ha dado licencias para realizar pruebas en la v\u00eda p\u00fablica y planea abrir 100 kil\u00f3metros de v\u00edas para veh\u00edculos aut\u00f3nomos en 2019. Por otro lado, se est\u00e1n construyendo en Beijing y Hangzhou las primeras pistas de pruebas para coches aut\u00f3nomos; en Chongqing ya ha publicado una normativa b\u00e1sica sobre este tema, y en Guangzhou ya se realizan pruebas con coches aut\u00f3nomos en algunos distritos de la ciudad.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Qu\u00e9 lugar ocupa Espa\u00f1a en materia de coches aut\u00f3nomos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-208346\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/03.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/03-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/03-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En Espa\u00f1a hay varios centros tecnol\u00f3gicos que trabajan en el desarrollo de sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y se ha llegado a acuerdos para poder realizar pruebas en tr\u00e1fico real en determinados tramos, siempre con supervisi\u00f3n por parte de las autoridades, como por ejemplo el trayecto realizado por un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/vehiculo-psa-peugeot-citroen-recorre-el-trayecto-vigo-y-madrid\">Citro\u00ebn C4 Picasso aut\u00f3nomo entre Vigo y Madrid<\/a>.<\/p>\n<p>Para KPMG, <strong>Espa\u00f1a ocupa el puesto n\u00famero 15 del ranking<\/strong>. En 2015 se public\u00f3 un marco de actuaci\u00f3n que permite realizar pruebas en v\u00edas p\u00fablicas. Y el plan de innovaci\u00f3n lanzado por el Gobierno en 2017 incluye algunos pasos importantes para desarrollar el ecosistema requerido y promover la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en Espa\u00f1a. Este plan incluye, por ejemplo, la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica de las redes 5G en carreteras y ferrocarriles, y la estandarizaci\u00f3n t\u00e9cnica, desarrollo del marco legal y desarrollo de un <strong>libro blanco sobre la \u00e9tica del veh\u00edculo aut\u00f3nomo<\/strong>, todo ello planeado para 2020.<\/p>\n<p>En el lado negativo, Espa\u00f1a apenas dispone de tecnolog\u00eda y patentes relevantes en la materia, aunque s\u00ed se ha trabajado en asociar a la industria con los centros de investigaci\u00f3n. En cuanto la red p\u00fablica, es de calidad, pero carece de puntos de recarga y de una cobertura 4G suficientemente capaz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Todos los fabricantes de autom\u00f3viles y muchas compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas est\u00e1n completamente volcadas en el desarrollo de tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Para poder ensayar sus avances necesitan pruebas en tr\u00e1fico real, pero tambi\u00e9n se crean ciudades y entornos casi de laboratorio para poder probar diferentes soluciones antes de pasar a las pruebas en carretera abierta.","protected":false},"author":195,"featured_media":398626,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-398622","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>D\u00f3nde se prueban los coches aut\u00f3nomos: micromundos para veh\u00edculos sin conductor | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"As\u00ed son las ciudades laboratorio donde se ensayan los sistemas y alternativas de los diferentes modelos de coches aut\u00f3nomos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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