{"id":399671,"date":"2018-07-24T11:11:38","date_gmt":"2018-07-24T09:11:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=399671"},"modified":"2020-10-01T19:36:00","modified_gmt":"2020-10-01T17:36:00","slug":"como-afecta-el-nuevo-ciclo-wltp-a-los-coches-electricos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-afecta-el-nuevo-ciclo-wltp-a-los-coches-electricos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo afecta el nuevo ciclo WLTP a los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Los fabricantes de autom\u00f3viles han ido encontrando los trucos para superar las pruebas de homologaci\u00f3n de consumos y emisiones<\/strong> y obtener en ellas resultados claramente mejores que en uso real. No me refiero s\u00f3lo a soluciones ilegales como los casos de software trucado que han hecho saltar las alarmas con el “Dieselgate” sino a otras pr\u00e1cticas como homologar versiones b\u00e1sicas de equipamiento mucho m\u00e1s ligeras y calzadas con neum\u00e1ticos m\u00e1s peque\u00f1os, el stop & start, etc.<\/p>\n

Esta realidad ha hecho que el tipo de pruebas que se realizaban hasta ahora (denominado ciclo NEDC) ya no sirvan porque no dan unos resultados realistas sobre el consumo<\/strong> que luego va a obtener el usuario final y se imponga a partir del 1 de septiembre un nuevo tipo de ensayos que se ajusta m\u00e1s a la realidad, el WLTP<\/a>.<\/p>\n

Este nuevo ciclo de homologaci\u00f3n<\/strong> har\u00e1 que los valores de los consumos y emisiones de los modelos que se comercialicen sean m\u00e1s elevados. No es que los coches vayan a consumir m\u00e1s, van a consumir lo mismo, pero la cifra que tendr\u00e1 que dar de informaci\u00f3n el fabricante ser\u00e1 m\u00e1s elevada porque los requisitos para medir esos consumos son m\u00e1s exigentes.<\/p>\n

Esto afecta absolutamente a todos los veh\u00edculos, tambi\u00e9n a los coches el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n

Qu\u00e9 pasa con los coches el\u00e9ctricos en el ciclo WLTP<\/h2>\n

El nuevo m\u00e9todo de homologaci\u00f3n de consumos y emisiones WLTP<\/strong> exige pruebas en tr\u00e1fico real y, adem\u00e1s, que sea obligatorio homologar cada variante de un modelo y su equipamiento. Por ejemplo, si instalamos unas llantas opcionales de mayor tama\u00f1o, esto afectar\u00e1 al consumo y ser\u00e1 necesario homologar cu\u00e1nto gasta ese coche con ese equipamiento.<\/p>\n

En el caso de los coches el\u00e9ctricos las principales consecuencias de este nuevo ciclo no son muy graves a nivel fiscal puesto que, para calcular el tipo de impuesto que se debe aplicar a un veh\u00edculo, se tienen en cuenta exclusivamente (al menos por ahora, pero seguramente cambie en un futuro a medio plazo) las emisiones de CO2. Un coche el\u00e9ctrico no emite CO2 por muy alto que sea su consumo<\/strong>, de modo que hasta un Tesla Model X, cuyo consumo energ\u00e9tico es muy elevado, seguir\u00e1 sin pagar impuesto de matriculaci\u00f3n.<\/p>\n

En lo que s\u00ed afectar\u00e1 el nuevo ciclo WLTP es en la cifra de consumo y, sobre todo, en un dato que es lo que m\u00e1s est\u00e1 condicionando la expansi\u00f3n de ventas de los coches el\u00e9ctricos<\/strong>: la autonom\u00eda.<\/p>\n

No es que a los coches el\u00e9ctricos a partir del 1 de septiembre les monten bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, es que las condiciones para calcularla ser\u00e1n m\u00e1s estrictas y severas y por eso bajar\u00e1 la cifra de autonom\u00eda.<\/p>\n

Adem\u00e1s, dependiendo de cada variante y nivel de equipamiento se tendr\u00e1 que dar un valor concreto para cada uno, de modo que empezaremos a ver “hasta” precediendo a las cifras de autonom\u00eda. Por ejemplo, es probable que modelos que ahora anuncian autonom\u00edas de 400 km, con el nuevo ciclo se queden en poco m\u00e1s de 300 km en sus versiones b\u00e1sicas y todav\u00eda menos en las m\u00e1s equipadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo ciclo para homologar los consumos de los veh\u00edculos, denominado WLTP, est\u00e1 haciendo que los fabricantes tengan que corregir todos sus datos de consumo, emisiones y autonom\u00eda. As\u00ed afecta esta nueva legislaci\u00f3n a los modelos el\u00e9ctricos.","protected":false},"author":195,"featured_media":379471,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-399671","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nC\u00f3mo afecta el nuevo ciclo WLTP a los coches el\u00e9ctricos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nueva norma para homologar los consumos y las emisiones est\u00e1 haciendo que los datos de autonom\u00eda de los el\u00e9ctricos var\u00eden mucho. 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