{"id":399681,"date":"2018-07-24T16:44:44","date_gmt":"2018-07-24T14:44:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=399681"},"modified":"2018-07-24T16:44:44","modified_gmt":"2018-07-24T14:44:44","slug":"que-es-el-ciclo-wltp","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-es-el-ciclo-wltp\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es el ciclo WLTP: novedades, por qu\u00e9 se crea…"},"content":{"rendered":"

Desde septiembre de 2017, todos los coches se homologan por medio de un protocolo distinto al NEDC (New European Driving Cycle <\/em>o\u00a0Nuevo Ciclo Homologado de Conducci\u00f3n Europeo<\/em>) que hasta ahora conoc\u00edamos. Los nuevos valores de consumo y emisiones contaminantes de los veh\u00edculos ligeros se calculan ahora mediante la norma mundial -y no s\u00f3lo europea- WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure\u00a0<\/em>o\u00a0Procedimiento de Pruebas Armonizado Mundialmente para el Servicio de Transporte Ligero<\/em>), pero… \u00bfqu\u00e9 es el ciclo WLTP?<\/strong><\/p>\n

Qu\u00e9 es el WLTP<\/h2>\n

A grandes rasgos, dir\u00edamos que el WLTP es una nueva vara de medir consumos y emisiones cuyo principal objetivo es que el resultado de los ensayos que se realizan en los laboratorios se asemeje con mayor precisi\u00f3n<\/strong> a los obtenidos durante una conducci\u00f3n real, teniendo en cuenta los avances de la tecnolog\u00eda que hay en la actualidad. Es, por tanto, un sistema de estudio m\u00e1s intenso y fiable que el NEDC.<\/p>\n

A pesar de ello, ambos (NEDC y WLTP) podr\u00e1n convivir vigentes hasta 2020, pero ya todos los autom\u00f3viles nuevos que se vendan a partir de 2019 tomar\u00e1n como referencia el nuevo ciclo para medir sus emisiones de CO2 y el Impuesto de Matriculaci\u00f3n, que podr\u00e1 verse afectado. El WLTP no supondr\u00e1 cambio alguno, por el contrario, para los veh\u00edculos matriculados antes del pasado septiembre.<\/p>\n

Por qu\u00e9 nace el WLTP<\/h2>\n

El NEDC fue desarrollado en la d\u00e9cada de los 80 e implantado en el a\u00f1o 1992. Desde esa \u00e9poca hasta hoy el autom\u00f3vil ha cambiado de manera brutal, pero tambi\u00e9n lo han hecho las medidas medioambientales que pretenden mejorar la sostenibilidad del planeta a nivel global volvi\u00e9ndose m\u00e1s exigentes. Por eso, el protocolo europeo ha quedado completamente obsoleto<\/strong>. Era necesaria la creaci\u00f3n de un ciclo de homologaci\u00f3n que garantizara m\u00e1s rigor y al que los fabricantes no tuvieran ya tomadas las medidas para lograr rebajar a\u00fan m\u00e1s las cifras registradas en el examen.<\/p>\n

Qu\u00e9 cambia de un ciclo a otro<\/h2>\n

Con el WLTP se han modificado algunas pruebas<\/strong> con el fin de constatar un ensayo m\u00e1s realista con estudios m\u00e1s din\u00e1micos. Por ejemplo, se ha incrementado la velocidad media y m\u00e1xima, se ha aumentado la potencia media y m\u00e1xima de conducci\u00f3n, se ha reducido hasta algo m\u00e1s del 50% las pruebas urbanas para ampliar a un mayor rango las situaciones de conducci\u00f3n (carreteras secundarias, autov\u00edas, periferias…), se ha alargado el tiempo de prueba y se ha dado protagonismo por primera vez al equipamiento opcional como aspecto que afecta de forma directa al peso del coche y, por tanto, tambi\u00e9n a los valores de homolgaci\u00f3n, entre otras cosas.<\/p>\n

Todo ello, para que os hag\u00e1is una idea, repercutir\u00e1 en que la autonom\u00eda homologada de un coche como el Nissan Leaf pase de ser 378 km a ser de unos 270 o 280 km. Adem\u00e1s, los gobiernos se har\u00e1n caso de los resultados obtenidos en el WLTP para penalizar con impuestos m\u00e1s altos a los coches m\u00e1s contaminantes<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s sobre el WLTP…<\/h2>\n

Cambio a WLTP: \u00bfes el mejor momento para comprar un coche nuevo?<\/strong><\/a><\/h3>\n

C\u00f3mo afecta el nuevo ciclo WLTP a los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a><\/h3>\n

El gran problema del cambio de NEDC a WLTP<\/strong><\/a><\/h3>\n

Qu\u00e9 son las normas Euro 6c y Euro 6d y cu\u00e1nto te van a costar<\/strong><\/a><\/h3>\n

C\u00f3mo nos afecta la nueva homologaci\u00f3n de consumos WLTP<\/strong><\/a><\/h3>\n

Faconauto pide a las marcas que clarifiquen su pol\u00edtica comercial ante la llegada del WLTP<\/strong><\/a><\/h3>\n

Europa endurecer\u00e1 la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/strong><\/a><\/h3>\n

Trucos para pasar la ITV<\/strong><\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El ciclo europeo NEDC que se ha utilizado desde los 90 para homologar los consumos y las emisiones de los coches nuevos de nuestro continente ha quedado completamente obsoleto. Ahora tiene un sucesor que ser\u00e1 adem\u00e1s mucho m\u00e1s fiable y realista. Te contamos qu\u00e9 es el protocolo WLTP y qu\u00e9 novedades trae consigo…","protected":false},"author":566,"featured_media":397957,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-399681","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 es el ciclo WLTP: novedades, por qu\u00e9 se crea... | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hasta ahora conoc\u00edamos el ciclo NEDC como \u00fanico encargado de homologar los consumos y emisiones de los coches nuevos en Europa, pero eso ya ha cambiado...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Qu\u00e9 es el ciclo WLTP: novedades, por 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