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{"id":400327,"date":"2018-08-21T11:11:12","date_gmt":"2018-08-21T09:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=400327"},"modified":"2018-08-21T11:22:51","modified_gmt":"2018-08-21T09:22:51","slug":"dudas-resueltas-sobre-el-ciclo-wltp","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/dudas-resueltas-sobre-el-ciclo-wltp\/","title":{"rendered":"Dudas resueltas sobre el ciclo WLTP para medir emisiones (\u00bfeso qu\u00e9 es?)"},"content":{"rendered":"<p>Estas cuatro letras nos est\u00e1n trayendo de cabeza a la mayor\u00eda. \u00bf<strong>Qu\u00e9 <em>demonios<\/em> es eso del WLTP<\/strong>? \u00bfMerece la pena comprar coche ahora o mejor me espero a que &#8220;pase la tormenta&#8221;? \u00bfVan a cambiar de categor\u00eda las etiquetas Eco de los coches ya matriculados?&#8230; \u00c9stas y otras preguntas son las que vamos a responder aqu\u00ed de forma concisa y clara, pero, si quieres m\u00e1s informaci\u00f3n, te proponemos enlaces a los reportajes espec\u00edficos en los que tratamos en profundidad cada consulta.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es WLTP?<\/h2>\n<p>El ciclo WLTP es un nuevo tipo de examen que deber\u00e1n superar los coches que se vayan a matricular a partir del 1 de septiembre para determinar su consumo y sus emisiones para su homologaci\u00f3n. Para conocer m\u00e1s sus detalles y c\u00f3mo se realizar\u00e1n las nuevas pruebas, puedes consultarlo en este <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/en-que-se-diferencia-el-nedc-y-el-wltp\">reportaje sobre qu\u00e9 es el WLTP<\/a>.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo entra en vigor el WLTP?<\/h2>\n<p>El nuevo ciclo de homologaci\u00f3n de consumos y emisiones entra en vigor a partir del 1 de septiembre de 2018. Desde ese momento, todos los veh\u00edculos que se matriculen deber\u00e1n estar homologados seg\u00fan esta nueva prueba y sus consumos oficiales deben ser p\u00fablicos y acordes al WLTP.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 se cambia al WLTP?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-400026\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/test-wltp-daimler.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/test-wltp-daimler-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/test-wltp-daimler-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El motivo principal para este cambio en la prueba que mide los consumos es que los resultados del ciclo actual (denominado NEDC) se han ido desvirtuando al encontrar los fabricantes huecos legales que les han permitido homologar consumos que difieren mucho respecto a los que se obtienen en uso real. El nuevo examen busca que sus resultados sean m\u00e1s realistas y se aproximen lo m\u00e1ximo posible a los que obtendr\u00e1n los usuarios en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<h2>\u00bfEs mejor esperar a su entrada en vigor o comprar antes?<\/h2>\n<p>Esta pregunta tiene una dif\u00edcil respuesta. Por un lado, los fabricantes tendr\u00e1n que mejorar sus veh\u00edculos para poder seguir ofreciendo datos tentadores y, sobre todo, que consuman y contaminen menos para obtener ventajas fiscales. En este sentido, es mejor comprar una vez se haya puesto en vigor la nueva normativa. Sin embargo, los fabricantes tendr\u00e1n que hacer suculentas ofertas<strong> para dar salida a un voluminoso stock de veh\u00edculos que tendr\u00e1n que matricular s\u00ed o s\u00ed antes del 1 de septiembre<\/strong>. Esto hace que hasta el 31 de agosto veamos ofertas muy interesantes econ\u00f3micamente y que posteriormente haya durante alg\u00fan tiempo buenas ofertas de km0 para vender todos esos coches automatriculados (los del stock que matricula el propio concesionario antes de que no pueda hacerlo por la entrada en vigor del WLTP).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a1TE INTERESA!: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-coches-suben-de-precio-con-el-ciclo-wltp\">Qu\u00e9 coches suben de precio a partir del 1 de septiembre por el WLTP<\/a><\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo afecta a mi coche el WLTP?<\/h2>\n<p><strong>Los veh\u00edculos que ya est\u00e1n matriculados no se ver\u00e1n afectados por la nueva normativa<\/strong>, \u00e9sta s\u00f3lo afecta a los que se tengan que homologar a partir del 1 de septiembre. Es lo mismo que sucede con el ABS, el ESP, el airbag, etc. A medida que estos sistemas se fueron haciendo obligatorios para homologar los coches, los nuevos ten\u00edan que equiparlos, pero no ha sido obligatorio instalarlos en aquellos que no los incorporaban por ser anteriores a la entrada en vigor de la nueva homologaci\u00f3n ni su uso se ha prohibido.<\/p>\n<h2>\u00bfVan a subir de precio los coches por el WLTP?<\/h2>\n<p>Me temo que en muchos casos s\u00ed, no porque el fabricante vaya a cargar al cliente los mayores gastos de homologaci\u00f3n o desarrollo del veh\u00edculo, sino por un tema fiscal. <strong>Muchos coches cambiar\u00e1n de tramo de emisiones con el nuevo ciclo<\/strong> y esto har\u00e1 que pasen, por ejemplo, de no pagar impuesto de matriculaci\u00f3n (porque seg\u00fan la anterior norma de homologaci\u00f3n de emisiones emit\u00edan menos de 120 g\/km) a tener que pagar un 4,75 %. Si quieres saber m\u00e1s, puedes ver este <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-son-las-normas-euro-6c-y-euro-6d-y-cuanto-te-van-costar\">reportaje sobre c\u00f3mo afectar\u00e1n los tramos del impuesto de matriculaci\u00f3n con el WLTP<\/a>.<\/p>\n<h2>\u00bfVan a prohibir los di\u00e9sel por el WLTP?<\/h2>\n<p>No, el ciclo WLTP no tiene nada que ver con la <strong>guerra abierta contra los veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong>. S\u00f3lo es un nuevo tipo de ensayo para calcular cu\u00e1nto consume y contamina un determinado veh\u00edculo, independientemente de si es gasolina, di\u00e9sel, de gas, el\u00e9ctrico, etc.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 pasa con los coches de segunda mano y el WLTP?<\/h2>\n<p>El nuevo ciclo de homologaci\u00f3n s\u00f3lo afecta a los veh\u00edculos de nueva matriculaci\u00f3n, de modo que los usados no deber\u00edan sufrir directamente las consecuencias de la entrada en vigor del WLTP. Ahora bien, el mercado de segunda mano fija sus precios en base a la oferta y la demanda y a las <strong>ofertas que har\u00e1n los fabricantes para liquidar sus stocks<\/strong>. As\u00ed, la entrada en el mercado de ocasi\u00f3n de un importante volumen de veh\u00edculos automatriculados afectar\u00e1 al equilibrio entre la oferta y la demanda, de modo que es previsible que los precios de los coches usados sufran una devaluaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Otro problema lo tendr\u00e1n aquellos veh\u00edculos usados importados de un pa\u00eds no comunitario, que deber\u00e1n superar una homologaci\u00f3n acorde a las nuevas reglas. Si para ellos ya es complicada la situaci\u00f3n actual, \u00e9sta se complicar\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s.<\/p>\n<h2>\u00bfHabr\u00e1 m\u00e1s problemas en la ITV por el WLTP?<\/h2>\n<p>No, el ciclo WLTP es algo que afecta a aquellos veh\u00edculos pendientes de homologar para su matriculaci\u00f3n. <strong>En la ITV no van a realizar pruebas de consumo<\/strong> para verificar cu\u00e1nto gasta tu coche. La entrada en vigor del WLTP no tendr\u00e1 consecuencias directas a la hora de llevar tu coche a la ITV.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 gasta m\u00e1s un coche por el WLTP?<\/h2>\n<p>Los coches seguir\u00e1n consumiendo y contaminando lo mismo. La \u00fanica diferencia es que el valor que tendr\u00e1 que declarar el fabricante como dato oficial ser\u00e1 diferente porque la prueba para medir sus consumos y emisiones ser\u00e1 distinta. En la mayor\u00eda de los casos esta cifra<strong> ser\u00e1 superior, porque el nuevo examen es m\u00e1s complicado<\/strong>, pero esto no significa que los coches homologados seg\u00fan WLTP gasten m\u00e1s que con el ciclo actual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El ciclo WLTP est\u00e1 siendo una pesadilla para los fabricantes de autom\u00f3viles, para los vendedores en los concesionarios y tambi\u00e9n para los usuarios, bombardeados por cifras y datos. Os aclaramos de manera simple las principales dudas que hay sobre la entrada en vigor de este nuevo m\u00e9todo para medir los consumos y emisiones.","protected":false},"author":195,"featured_media":400278,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-400327","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Dudas resueltas sobre el ciclo WLTP para medir emisiones (\u00bfeso qu\u00e9 es?) | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te explicamos de manera sencilla las principales dudas que surgen a la hora de comprar un coche con la entrada en vigor del nuevo ciclo WLTP.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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