{"id":401763,"date":"2018-08-24T08:08:08","date_gmt":"2018-08-24T06:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=401763"},"modified":"2018-08-24T08:08:08","modified_gmt":"2018-08-24T06:08:08","slug":"que-tener-en-cuenta-al-comprar-un-km0","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-tener-en-cuenta-al-comprar-un-km0\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 tener en cuenta al comprar un km0"},"content":{"rendered":"

Como ya os hemos contado en nuestra serie de reportajes sobre el WLTP<\/a>, la entrada en vigor de este nuevo ciclo para la medici\u00f3n de emisiones supone un aut\u00e9ntico quebradero de cabeza para las marcas y, especialmente, para las redes de distribuci\u00f3n. El principal problema para los concesionarios es que a partir del 1 de septiembre no podr\u00e1n vender ning\u00fan coche nuevo<\/strong> homologado en base al antiguo ciclo NEDC. Esto supone que, antes de que llegue esa fecha, tendr\u00e1n que haberse deshecho de todo su stock o, en el caso de las unidades que no hayan vendido, automatricularlas para venderlas posteriormente como km0.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n provocar\u00e1 un aut\u00e9ntico aluvi\u00f3n de automatriculaciones por parte de los concesionarios<\/strong>, a pesar del espectacular incremento en las ventas de coches que, seg\u00fan ha apuntado Faconauto, se dar\u00e1 este mes de agosto. En consecuencia, la oferta de coches de km0<\/a> aumentar\u00e1 de forma significtiva.<\/p>\n

Se hace m\u00e1s necesario que nunca aclarar qu\u00e9 son los km0, qu\u00e9 ventajas y desventajas tienen y en qu\u00e9 hay que fijarse a la hora de adquirir uno.<\/p>\n

Qu\u00e9 son y qu\u00e9 no son los coches de km0<\/h2>\n

Lo primero que hay que tener claro es que un coche de km0 es un coche nuevo<\/strong>. Matriculado, s\u00ed, pero nuevo. La cifra que indique el cuentakil\u00f3metros, que no deber\u00eda ser superior a los 100 kil\u00f3metros, se debe a los traslados desde la f\u00e1brica, a los movimientos en el lugar donde se almacena o a los efectuados con el fin de prepararlo y entregarlo al cliente.<\/p>\n

De esta forma, los coches empleados para pruebas de los clientes o los denominados coches de gerencia no son coches de km0: ya han sido usados y no son veh\u00edculos nuevos<\/a>. En el caso de los km0, ser\u00e1 el comprador, aunque haya de por medio una transferencia y cambio de titularidad, el que estrene el coche.<\/p>\n

Ventajas y desventajas de un kil\u00f3metro cero<\/h2>\n

La principal ventaja de un coche de kil\u00f3metro cero es su precio. Al concesionario no le interesa mantener en propiedad durante mucho tiempo un veh\u00edculo que ya ha sido matriculado. Necesita sacarse, y cuanto antes mejor, ese inmovilizado de encima, por lo que suelen ofrecer atractivos descuentos. La segunda ventaja es que la entrega es inmediata<\/strong> y no hay que esperar, como en un coche bajo pedido, varios meses.<\/p>\n

En cuanto a las desventajas de los km0<\/strong>, nos encontramos con que no hay posibilidades de configuraci\u00f3n. El coche es el que es y el cliente no podr\u00e1 elegir el color, la tapicer\u00eda o los elementos de equipamiento. El segundo inconveniente es la reducci\u00f3n del periodo de garant\u00eda<\/strong>, ya que este empezar\u00e1 a contar desde el mismo momento en el que el coche ha sido matriculado. Si el coche tiene una garant\u00eda de tres a\u00f1os y fue matriculado hace seis meses, la garant\u00eda de f\u00e1brica del futuro propietario se reducir\u00e1 a dos a\u00f1os y medio.<\/p>\n

Qu\u00e9 hay que mirar al comprar un coche de km0<\/h2>\n

Lo m\u00e1s importante a la hora comprar un kil\u00f3metro cero es saber si ha sido matriculado como un turismo o como un veh\u00edculo de alquiler.<\/strong><\/p>\n

Para distinguir entre una unidad matriculada como turismo y otra como veh\u00edculo de alquiler, simplemente tenemos que fijarnos en la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo y ver el c\u00f3digo de clasificaci\u00f3n. Si el c\u00f3digo es 1000, significa que es un turismo, pero, si el c\u00f3digo es 1041, se trata de un veh\u00edculo matriculado para una empresa de alquiler.<\/p>\n

El hecho de estar matriculado como un veh\u00edculo de alquiler no es nada malo. Se trata de un recurso empresarial de los concesionarios para, entre otras cosas, evitar el pago del impuesto de matriculaci\u00f3n (los coches de alquiler no pagan impuesto de matriculaci\u00f3n).<\/p>\n

Sin embargo, es conveniente saber que,\u00a0al estar matriculado como veh\u00edculo de alquiler, la primera ITV deber\u00e1 pasarse a los dos a\u00f1os<\/strong> de su fecha de matriculaci\u00f3n y no a los cuatro correspondientes a un turismo.\u00a0Adem\u00e1s, si esta matriculado como veh\u00edculo de alquiler, podemos tener problemas a la hora de contratar el seguro.<\/p>\n

En definitiva, lo mejor es pedir al concesionario que cambie el uso del coche, un tr\u00e1mite que se realiza en las estaciones de la ITV. Con el cambio de uso, desaparecer\u00e1 la exenci\u00f3n del pago del impuesto de matriculaci\u00f3n y aumentar\u00e1 el precio del coche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La entrada en vigor del nuevo ciclo WLTP provocar\u00e1 que, a partir de septiembre, se incremente significativamente la oferta de coches de km0. Te explicamos qu\u00e9 son, sus ventajas y en qu\u00e9 debes fijarte a la hora de comprarlo.","protected":false},"author":214,"featured_media":401857,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-401763","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 tener en cuenta al comprar un km0 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQu\u00e9 es un coche de km0? \u00bfQu\u00e9 ventajas y desventajas tiene? 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