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{"id":402502,"date":"2018-08-30T11:01:35","date_gmt":"2018-08-30T09:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=402502"},"modified":"2022-03-21T19:11:17","modified_gmt":"2022-03-21T18:11:17","slug":"aniversario-del-lamborghini-espada","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-lamborghini-espada\/","title":{"rendered":"Lamborghini Espada: cuando Porsche plagi\u00f3 a los italianos"},"content":{"rendered":"<p>Si te hablo de un coche capaz de superar los 250 km\/h con 4 pasajeros a bordo disfrutando del m\u00e1ximo confort en un coche exclusivo es muy probable que pienses que te estoy hablando de un <strong>Porsche Panamera<\/strong>, pero no, es el <strong>Lamborghini Espada<\/strong>, un coche que con medio siglo a sus espaldas parece haber sido la fuente de inspiraci\u00f3n de los ingenieros de Stuttgart para la configuraci\u00f3n del habit\u00e1culo de su primera berlina de 4 plazas.<\/p>\n<p>En 1966 Lamborghini fascin\u00f3 al mundo presentando el que es considerado como el primer superdeportivo de la historia. El motor colocado transversalmente por delante del eje trasero, su preciosa silueta y sus formidables prestaciones convirtieron instant\u00e1neamente al <strong>Lamborghini Miura<\/strong> en uno de los coches del siglo.<\/p>\n<p>Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1968, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lamborghini\">Lamborghini<\/a> volvi\u00f3 a sorprender al mundo al trasplantar el coraz\u00f3n del Miura a un modelo radicalmente distinto: el Lamborghini Espada.<\/p>\n<p>En esta ocasi\u00f3n el motor (casi id\u00e9ntico al del Miura) va montado longitudinalmente sobre el eje delantero y transmite su potencia al eje trasero. Esta disposici\u00f3n mec\u00e1nica es menos llamativa que la del Miura, pero mantiene un <strong>reparto de pesos casi del 50% sobre cada eje<\/strong> y permite aprovechar mejor el espacio para albergar a 4 pasajeros de forma m\u00e1s que confortable. De este modo, <strong>el Lamborghini Espada se convirti\u00f3 en el autom\u00f3vil de m\u00e1s de 2 plazas m\u00e1s r\u00e1pido del mundo en 1968<\/strong>.<\/p>\n<p>Su dise\u00f1o exterior no deja indiferente a nadie. Hay quien lo encuentra horroroso y desproporcionado. Su altura extremadamente baja de <strong>s\u00f3lo 1,18 metros<\/strong> (un Panamera es casi 30 cm m\u00e1s alto) hace que parezca desproporcionadamente ancho y largo, aunque en realidad es m\u00e1s corto que un VW Passat actual y s\u00f3lo unos cent\u00edmetros m\u00e1s ancho, con sus 4,73 m de largo y 1,86 de ancho.<\/p>\n<p>Un frontal muy afilado en el que parece incre\u00edble que quepa bajo el cap\u00f3 el formidable<strong> V12 de 325 CV<\/strong> (350 en las \u00faltimas versiones) y <strong>la enorme luneta trasera partida<\/strong> (algo que ahora vemos en muchos modelos como el Civic, el Eclipse Cross, etc.) caracterizan la silueta de este deportivo de 4 verdaderas plazas que s\u00ed que recuerda a una espada por sus afilados trazos.<\/p>\n<h2>Lamborghini Espada: cuando Porsche plagi\u00f3 a Lamborghini<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-402511\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aniversario-Lamborghini-Espada-1968-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aniversario-Lamborghini-Espada-1968-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aniversario-Lamborghini-Espada-1968-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque su carrocer\u00eda era de 2 puertas, <strong>el Lamborghini Espada tiene un amplio habit\u00e1culo<\/strong> en el que pueden viajar a sus anchas 4 pasajeros, eso s\u00ed, entrar y salir de \u00e9l es un suplicio debido a que su techo est\u00e1 m\u00e1s o menos a la altura de la cintura de un adulto. Sin embargo, una vez dentro es un autom\u00f3vil mucho m\u00e1s confortable de lo que uno espera viendo su afilado perfil.<\/p>\n<p>Para lograr una buena cota de habitabilidad y que 4 adultos no den con su cabeza en el techo en un coche tan bajo, los ingenieros de Lamborghini incrustaron sus 4 plazas en el suelo de un chasis que deb\u00eda dejar espacio para la caja de cambios y el \u00e1rbol de transmisi\u00f3n encargado de mover las ruedas del eje trasero. Esto oblig\u00f3 a separar con un prominente t\u00fanel central y de forma individual a cada pasajero en un formidable sof\u00e1.<\/p>\n<p>Cuando se present\u00f3 el Porsche Panamera en 2010, una de las cosas que m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue su disposici\u00f3n interior, pr\u00e1cticamente calcada a la del Espada. Si te fijas en las fotos del Lamborghini y la disposici\u00f3n desde la consola central hasta los asientos traseros es casi id\u00e9ntica.<\/p>\n<h2>Lamborghini Espada: unas prestaciones formidables<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-402512\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aniversario-Lamborghini-Espada-1968-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aniversario-Lamborghini-Espada-1968-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aniversario-Lamborghini-Espada-1968-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Bajar las posaderas de los pasajeros un palmo del asfalto ten\u00eda otras enormes ventajas: por un lado dio trabajo a los fisioterapeutas (entrar y salir del Espada con esa altura requiere una espalda muy flexible y entrenar sentadillas) y, por otro, <strong>logr\u00f3 que el centro de gravedad de este Lambo fuese muy bajo<\/strong>.<\/p>\n<p>Si a su baj\u00edsimo centro de gravedad le sumamos que las 4 ruedas est\u00e1n pr\u00e1cticamente en las esquinas del coche, que sus suspensiones independientes eran pr\u00e1cticamente las de un coche de competici\u00f3n de la \u00e9poca y que su reparto de pesos es casi perfecto, el Espada lo tiene todo para convertirse en un aut\u00e9ntico b\u00f3lido de lujo, y as\u00ed fue.<\/p>\n<p>Su peculiar est\u00e9tica ha hecho que el Espada no haya gozado del inter\u00e9s de muchos coleccionistas. Mientras que por un Miura o un Countach se pagan verdaderas fortunas, este Lamborghini de 4 plazas ha estado a precios mucho m\u00e1s discretos, pero esto est\u00e1 cambiando y en estos momentos <strong>es uno de los Lamborghini m\u00e1s interesantes de adquirir<\/strong>.<\/p>\n<p>Hasta hace apenas 5 a\u00f1os era relativamente f\u00e1cil comprar un Espada en perfecto estado por apenas 50.000 euros. En la actualidad sus cotizaciones se est\u00e1n disparando (suelen estar por encima de los 150.000 euros) y, aunque no llegar\u00e1n nunca a las de un Miura, pueden dejarnos un buen beneficio todav\u00eda. Adem\u00e1s, tendremos uno de los coches m\u00e1s exclusivos del mundo y uno de los coches de 4 plazas m\u00e1s veloces jam\u00e1s fabricado, de <strong>una \u00e9poca en la que los coches italianos iban 40 a\u00f1os por delante de Porsche<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1968 Lamborghini present\u00f3 un deportivo que dej\u00f3 con la boca abierta a medio planeta. Con el mismo motor que el m\u00edtico Miura, el Lamborghini Espada era el coche de 4 plazas m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, capaz de llevar a un ritmo de infarto y con el m\u00e1ximo confort a sus pasajeros. Porsche plagi\u00f3 muchas de sus soluciones en su Panamera.","protected":false},"author":195,"featured_media":402506,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-402502","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Lamborghini Espada: cuando Porsche plagi\u00f3 a los italianos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfSab\u00edas que Porsche se inspir\u00f3 mucho en este Lamborghini para dise\u00f1ar el Panamera?, te sorprender\u00e1n las &quot;coincidencias&quot; entre ambos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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