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{"id":405609,"date":"2018-09-28T07:49:35","date_gmt":"2018-09-28T05:49:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=405609"},"modified":"2019-01-14T11:29:44","modified_gmt":"2019-01-14T10:29:44","slug":"por-que-no-es-buen-momento-para-comprar-un-diesel","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/por-que-no-es-buen-momento-para-comprar-un-diesel\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 no es buen momento para comprar un di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<p>Hay una escena de la pel\u00edcula &#8220;El Hijo de la Novia&#8221; en la que el protagonista est\u00e1 a punto de vender su restaurante a una gran cadena y sus compradores, para darle el \u00faltimo empuj\u00f3n, le dicen al protagonista que venda, que ellos saben lo que hacen y es momento de vender. Su respuesta es de lo m\u00e1s elocuente &#8220;si ustedes saben lo que hacen y est\u00e1n comprando, es que es momento de comprar y no de vender&#8221;.<\/p>\n<p>Te preguntar\u00e1s qu\u00e9 tiene que ver esto con el tema que nos ocupa, que es dejar claro si es buena idea comprar un coche di\u00e9sel o no, y mi consejo es que nos fijemos en lo que hacen quienes defienden los motores di\u00e9sel actuales por ser mucho m\u00e1s eficientes y limpios que los di\u00e9sel que nos vendieron hace unos a\u00f1os y que los de gasolina que venden en la actualidad.<\/p>\n<p>S\u00ed, <strong>es cierto que los veh\u00edculos di\u00e9sel que se venden ahora son m\u00e1s limpios que anta\u00f1o<\/strong>, pero tambi\u00e9n es verdad que, mientras nos los recomiendan,<strong> la mayor\u00eda de ellos tienen previsto dejar de fabricar estas mec\u00e1nicas en apenas 5 a\u00f1os<\/strong>, algunas incluso antes, como Porsche.<\/p>\n<p><strong>La compra de un coche es algo que se debe plantear a medio plazo<\/strong>. La mayor\u00eda de nosotros no cambiamos de coche cada dos a\u00f1os, sino que lo conservamos entre 5 y 10 a\u00f1os. Por desgracia, nadie tiene una bola de cristal que prediga el futuro, ni siquiera aunque el futuro est\u00e9 en nuestras manos, como es el caso (si todos dejamos de comprar di\u00e9sel, est\u00e1 claro que habremos sido nosotros mismos quienes hayamos provocado este final).<\/p>\n<p>El problema para plantearse la compra de un coche a medio plazo es que <strong>estamos en un momento de m\u00e1xima incertidumbre<\/strong> y con argumentos contradictorios. Vamos a ver cu\u00e1les son las ventajas e inconvenientes objetivos para decidirnos por un di\u00e9sel o descartarlo definitivamente.<\/p>\n<h2>\u00bfDi\u00e9sel s\u00ed o no? As\u00ed est\u00e1 el panorama actual<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-404566\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Prueba-del-Mazda6-di\u00e9sel-184-CV-2018-interior-Rub\u00e9n-Fidalgo-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Prueba-del-Mazda6-di\u00e9sel-184-CV-2018-interior-Rub\u00e9n-Fidalgo-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Prueba-del-Mazda6-di\u00e9sel-184-CV-2018-interior-Rub\u00e9n-Fidalgo-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El principal argumento de los fabricantes para que sigamos comprando di\u00e9sel es que <strong>son mec\u00e1nicas m\u00e1s eficientes<\/strong>, con un consumo menor y que, gracias a las nuevas leyes y el mayor control de las autoridades sobre su cumplimiento, son m\u00e1s limpios. Esto es cierto: <strong>los coches di\u00e9sel nunca han sido m\u00e1s limpios que ahora<\/strong>. Es lo mismo que sucede justo despu\u00e9s de un accidente a\u00e9reo. Por desgracia, los accidentes mortales sirven de acicate para mejorar la seguridad y, sobre todo, evitar controles rutinarios que tengan m\u00e1s de rutinarios que de controles. Con lo de las emisiones de los di\u00e9sel y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/detienen-al-presidente-ceo-de-audi-rupert-stadler-por-el-escandalo-del-dieselgate\">la estafa en la que se han visto involucrados casi todos los fabricantes<\/a> han tenido como una de las consecuencias \u00e9sta, que sus coches ahora s\u00ed parecen cumplir con la ley de manera holgada.<\/p>\n<p>Como usuarios, tenemos dos argumentos principales para decidirnos por un coche di\u00e9sel:<\/p>\n<ul>\n<li>Porque somos unas personas muy comprometidas con el medio ambiente y <strong>nos preocupa realmente que el di\u00e9sel emita menos CO2 que la gasolina<\/strong> y ahora tambi\u00e9n menos NOx.<\/li>\n<li>Porque nos interesa el menor consumo y el <strong>ahorro en el coste por kil\u00f3metro recorrido<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bien, aunque por fortuna cada vez existen m\u00e1s personas con el primer criterio, lo cierto es que a la sociedad actual <em>le duele mucho m\u00e1s el bolsillo que los pulmones<\/em> y, en cualquier caso, si de verdad nos preocupan las emisiones, hay alternativas mejores al di\u00e9sel o a la gasolina, como el gas natural comprimido, el hidr\u00f3geno o los el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, lo que m\u00e1s nos preocupa para decidirnos por un coche di\u00e9sel o no es la econom\u00eda y, lamentablemente, todo apunta a que<strong> los n\u00fameros van a estar cada vez m\u00e1s en contra de estas mec\u00e1nicas<\/strong>, unos n\u00fameros que me atrever\u00eda a decir que tampoco sal\u00edan antes ni salen ahora para la mayor\u00eda de compradores de di\u00e9sel, que en sus c\u00e1lculos s\u00f3lo han tenido en cuenta el precio de llenar el dep\u00f3sito.<\/p>\n<p>Sin lugar a dudas, por m\u00e1s que los fabricantes insistan en que sus motores di\u00e9sel son m\u00e1s limpios que nunca, lo cual es cierto, <strong>el momento actual es el peor para comprarlos<\/strong> por varios motivos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mayor coste de mantenimiento<\/strong>: los motores di\u00e9sel son m\u00e1s limpios gracias a que por fin instalan sistemas para tratar sus emisiones. Estos sistemas funcionan bien, pero tienen un coste de mantenimiento importante. Por ejemplo, pr\u00e1cticamente todos los di\u00e9sel que se venden actualmente equipan sistemas de tratamiento de gases SCR con AdBlue. Lo cierto es que el coste del aditivo de urea que tenemos que a\u00f1adir cada ciertos kil\u00f3metros es rid\u00edculo, pero es un gasto extra. Lo peor es que estos sistemas son susceptibles de tener aver\u00edas caras (inyectores de urea, catalizadores NOx, sensores&#8230;). Es decir, los coches di\u00e9sel son m\u00e1s limpios que nunca, pero tambi\u00e9n m\u00e1s caros de mantener que nunca.<\/li>\n<li><strong>El precio del combustible subir\u00e1<\/strong>: aunque no se sabe todav\u00eda c\u00f3mo lo har\u00e1n ni c\u00f3mo se aplicar\u00e1n los nuevos impuestos sobre el di\u00e9sel para equipararlos con los de la gasolina pero sin que repercuta en los profesionales, parece que el gobierno est\u00e1 decidido a que el litro de gas\u00f3leo suba, lo cual echa por tierra uno de los principales argumentos para comprarse un coche di\u00e9sel.<\/li>\n<li><strong>Mayor depreciaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong>: el valor residual de los coches di\u00e9sel est\u00e1 bajando. En contra de lo que pensamos, uno de los mayores costes de uso del coche no es lo que consume en combustible sino su depreciaci\u00f3n en el tiempo. Si los gobiernos mantienen su presi\u00f3n sobre este tipo de veh\u00edculos, el valor residual ser\u00e1 todav\u00eda menor.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Los fabricantes pueden inclinar la balanza hacia el di\u00e9sel<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-398510\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/diesel-1122312_960_720.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/diesel-1122312_960_720-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/diesel-1122312_960_720-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un factor importante es la capacidad de presi\u00f3n que los fabricantes tienen, un hecho que ha quedado patente con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/moratoria-wltp\">la pr\u00f3rroga que han logrado para la implantaci\u00f3n del WLTP<\/a> que deber\u00eda haberse hecho efectiva el 1 de septiembre y que ya han conseguido posponer hasta el 31 de diciembre de 2020.<\/p>\n<p>Est\u00e1 claro que<strong> la industria del autom\u00f3vil es una de las de mayor peso en la econom\u00eda<\/strong> y que tienen mucha fuerza para presionar a los gobiernos. Aunque ahora nos est\u00e9n bombardeando con globos sonda sobre nuevos impuestos sobre el gas\u00f3leo o <strong>en contra de los di\u00e9sel afirmando que tiene los d\u00edas contados<\/strong>, la cosa ya se est\u00e1 polarizando y la presi\u00f3n empieza a centrarse m\u00e1s en los veh\u00edculos viejos que en el tipo de combustible, una soluci\u00f3n que interesa a ambas partes: los fabricantes siguen manteniendo sus estructuras actuales y financian su reconversi\u00f3n hacia las nuevas tecnolog\u00edas y los gobiernos nos cobrar\u00e1n por matricular el coche nuevo y por el tratamiento como residuo del viejo.<\/p>\n<p>En el fondo, que no te quepa duda, la fiesta la pagaremos los de siempre, y encantados de estrenar un coche nuevo que ser\u00e1 viejo y anti ecol\u00f3gico dentro de 5 a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por m\u00e1s que las diferentes asociaciones implicadas en la fabricaci\u00f3n, venta o distribuci\u00f3n de autom\u00f3viles -e incluso la OCU- insistan en las bondades del di\u00e9sel y lo defiendan, la realidad es que en el momento actual es el peor para decidirse por un modelo de gas\u00f3leo.","protected":false},"author":195,"featured_media":397135,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-405609","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Por qu\u00e9 no es buen momento para comprar un di\u00e9sel | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La incertidumbre actual hace que no sea nada f\u00e1cil decidirse por un coche di\u00e9sel o gasolina. 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