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{"id":408664,"date":"2018-10-19T12:13:39","date_gmt":"2018-10-19T10:13:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=408664"},"modified":"2018-10-19T12:13:53","modified_gmt":"2018-10-19T10:13:53","slug":"son-seguros-los-sistemas-de-asistencia-euro-ncap-los-pone-prueba","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/son-seguros-los-sistemas-de-asistencia-euro-ncap-los-pone-prueba\/","title":{"rendered":"\u00bfSon seguros los sistemas de asistencia? Euro NCAP los pone a prueba"},"content":{"rendered":"<p><strong>Euro NCAP<\/strong> siempre ha sido una compa\u00f1\u00eda comprometida con la seguridad, siendo la encargada de hacer los crash test a todos los coches que salen al mercado. Como parte de este compromiso, la compa\u00f1\u00eda desea <strong>evaluar de forma independiente los beneficios que pueden tener en los veh\u00edculos las nuevas tecnolog\u00edas\u00a0 instaladas en ellos.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/los-coches-mas-seguros-y-los-menos\">\u00bfCu\u00e1les son los coches m\u00e1s seguros seg\u00fan Euro NCAP?<\/a><\/p>\n<p>Por este motivo, la compa\u00f1\u00eda ha testeado los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n en diez coches:<\/p>\n<ul>\n<li>Audi A6<\/li>\n<li>BMW Serie 5<\/li>\n<li>DS 7 Crossback<\/li>\n<li>Ford Focus<\/li>\n<li>Hyundai Nexo<\/li>\n<li>Mercedes-Benz Clase C<\/li>\n<li>Nissan Leaf<\/li>\n<li>Tesla Model S<\/li>\n<li>Toyota Corolla<\/li>\n<li>Volvo V60<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-408679\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522780.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522780-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522780-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>\u00bfCu\u00e1les han sido las pruebas de Euro NCAP?<\/h2>\n<p>La compa\u00f1\u00eda quer\u00eda ofrecer a los consumidores una visi\u00f3n realista de lo que pueden ayudar o no las nuevas tecnolog\u00edas orientadas a la seguridad. Una de las que se ha puesto a examen es el <strong>control de crucero adaptativo (ACC),<\/strong> un sistema que ajusta de manera autom\u00e1tica la velocidad del coche dependiendo de la respuesta del coche que circula delante de nosotros, manteniendo en todo momento una distancia segura.<\/p>\n<p>Otro de los sistemas ha sido el<strong> Highway Assist.<\/strong> Este sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para adaptar la velocidad cuando se aproximan a un veh\u00edculo en movimiento que va m\u00e1s lento o uno que est\u00e1 frenando. En general, estos sistemas funcionan de manera correcta en este tipo de situaciones, pero no tienen el mismo comportamiento en las pruebas en las que el veh\u00edculo tiene riesgo de alcanzar a otro que est\u00e1 detenido.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-408681\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522778.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522778-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522778-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La prueba m\u00e1s desafiante para este tipo de sistemas se denominan <strong>\u201ccut in and cut out\u201d.<\/strong> En la prueba, un coche se une al carril justo enfrente del veh\u00edculo examinado (algo que ocurre en el tr\u00e1fico diario y a lo que el conductor se suele anticipar con una simple maniobra). En el escenario del test, un veh\u00edculo situado delante del de prueba se quita bruscamente del carril para evitar que se detenga, por lo que se deja al sistema un corto periodo de tiempo para que identifique y responda ante la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Otro de los ex\u00e1menes pone a prueba la <strong>ayuda de mantenimiento en el carril.<\/strong> Este sistema se analiza en una curva en forma de S que se toma a diferentes velocidades. Otra prueba mide la asistencia en la direcci\u00f3n para evitar un peque\u00f1o obst\u00e1culo en la carretera: un buen sistema deber\u00eda apoyar al conductor en esta maniobra y nunca resistirse o directamente desactivarse.<\/p>\n<p>Euro NCAP tambi\u00e9n se ocupar\u00e1 de <strong>examinar la informaci\u00f3n difundida por los fabricantes, comerciales o en los manuales de usuario de los propios veh\u00edculos<\/strong> con el fin de que no se realicen afirmaciones exageradas y que la informaci\u00f3n sea clara y completa.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-408676\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522772.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522772-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/522772-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>\u00bfCu\u00e1les han sido los resultados?<\/h2>\n<h3>Control de crucero adaptatico (ACC)<\/h3>\n<p>Tanto el DS 7 como el BMW Serie 5 mostraron un nivel de asistencia muy bajo, por lo que el conductor debe estar completamente al control.<\/p>\n<p>Los Audi, Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota, Nissan y Volvo ofrecieron un equilibrio entre lo que el coche puede hacer de manera aut\u00f3noma y lo que tendr\u00e1 que hacer el conductor.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, el Tesla es el que mejor responde con este sistema activado.<\/p>\n<h3>Ayuda de mantenimiento en el carril<\/h3>\n<p>Otra vez el Tesla es el que toma las riendas de manera aut\u00f3noma, dejando en un segundo plano al conductor. Ante el obst\u00e1culo en la carretera, todos los coches permitieron al conductor manejar la situaci\u00f3n de manera cooperativa con el propio coche. Por el contrario, fue el Tesla el que obliga al conductor a fiarse de sus sistema.<\/p>\n<h3>Cut in and Cut Out<\/h3>\n<p>Como hemos dicho antes, esta es la prueba m\u00e1s desafiante y el resultado fue que todos los coches presentaban un mal funcionamiento en este aspecto. Ninguno de los sistemas fue capaz de arreglar el problema y los impactos s\u00f3lo eran evitables en caso de que el conductor entrara en juego frenando.<\/p>\n<h3>Manuales de usuario e informaciones de marketing<\/h3>\n<p>En general, el contenido de marketing es claro, pero en el caso del BMW, un v\u00eddeo promocional lanzado por la marca para su Serie 5 resulta enga\u00f1oso, ya que el conductor quita las manos del volante dando a entender que el coche lo es (no es as\u00ed).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Euro NCAP ha puesto a prueba los sistemas de asistencia que integran los veh\u00edculos de nueva generaci\u00f3n. Ayudas como el mantenimiento de coche en carril, o el control de crucero adaptativo han sido testados para ver si son tan seguros como afirman las marcas.","protected":false},"author":210,"featured_media":408674,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-408664","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfSon seguros los sistemas de asistencia? Euro NCAP los pone a prueba | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Euro NCAP pone a prueba los sistemas de asistencia en diez coches de \u00faltima generaci\u00f3n. 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