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{"id":409212,"date":"2018-10-25T11:08:43","date_gmt":"2018-10-25T09:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=409212"},"modified":"2019-01-14T11:28:06","modified_gmt":"2019-01-14T10:28:06","slug":"freno-de-mano-electrico-o-de-palanca","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/freno-de-mano-electrico-o-de-palanca\/","title":{"rendered":"\u00bfEs mejor el freno de mano el\u00e9ctrico o el de palanca?"},"content":{"rendered":"<p>Ya quedan pocos coches en el mercado en los que tengamos que mover un brazo para subir o bajar una ventanilla. Lo mismo est\u00e1 pasando con el <em>freno de mano<\/em>, que deber\u00edamos empezar a llamarlo <em>freno de dedo<\/em>, porque <strong>en casi todos los coches ya se acciona con un bot\u00f3n el\u00e9ctrico en lugar de con una palanca<\/strong>. Para no liarnos a lo largo de este reportaje utilizar\u00e9 el t\u00e9rmino correcto para designarlo: freno de estacionamiento, y luego distinguir\u00e9 entre el\u00e9ctricos y de palanca.<\/p>\n<p>Como todo en la vida, cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes y puede que para unos compensen las primeras a los segundos. Esto hace que sea muy dif\u00edcil ser absolutamente categ\u00f3rico a la hora de emitir un veredicto universal y afirmar con rotundidad que uno es mejor que el otro. Lo que s\u00ed que est\u00e1 claro es que <strong>el freno de estacionamiento de accionamiento mec\u00e1nico o de palanca pronto ser\u00e1 una cosa del pasado<\/strong>, para bien y para mal.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo funciona el freno de estacionamiento el\u00e9ctrico<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-409220\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Freno-de-estacionamiento-el\u00e9ctrico.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Freno-de-estacionamiento-el\u00e9ctrico-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Freno-de-estacionamiento-el\u00e9ctrico-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para entender c\u00f3mo funciona el freno de estacionamiento el\u00e9ctrico primero debemos conocer qu\u00e9 hacemos cuando tiramos del freno de palanca, que es muy sencillo:<\/p>\n<p>Al tirar de la palanca, lo que hacemos es tensar un cable (o dos, uno para cada rueda) que tira de una pieza exc\u00e9ntrica en el mecanismo de los frenos y aprieta las pastillas o las zapatas (seg\u00fan sean de disco o de tambor) para bloquear la rueda.<\/p>\n<p>En los frenos de estacionamiento el\u00e9ctricos, el trabajo de la palanca tradicional se puede hacer de dos maneras y esto hace que haya b\u00e1sicamente dos tipos:<\/p>\n<ul>\n<li>Los que se accionan mediante <strong>un motor que tensa el cable<\/strong> que acciona luego el mecanismo en cada rueda.<\/li>\n<li>Los que incorporan <strong>un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico en cada pinza de freno<\/strong> que acciona un grupo de pi\u00f1ones en la pinza de freno de cada rueda para bloquearla.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los frenos de estacionamiento el\u00e9ctricos tienen m\u00e1s piezas, son m\u00e1s complicados y, por lo tanto, m\u00e1s susceptibles de aver\u00edas. Sin embargo, permiten una serie de funciones que no se podr\u00edan incorporar a los mecanismos manuales.<\/p>\n<h2>Ventajas e inconvenientes de los frenos\u00a0 de mano el\u00e9ctricos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-396594\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Prueba-Opel-GrandlandX-318.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Prueba-Opel-GrandlandX-318-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Prueba-Opel-GrandlandX-318-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La principal ventaja del freno de estacionamiento el\u00e9ctrico es que permite determinadas funciones que no se pueden delegar en el mecanismo manual, como el accionamiento autom\u00e1tico al quitar la llave del contacto. Sin embargo, no todo son ventajas, por ejemplo, \u00bfc\u00f3mo poder empujar un coche que se ha quedado sin bater\u00eda y tiene un freno el\u00e9ctrico y necesitamos mover del sitio donde se ha quedado bloqueado?.<\/p>\n<h3>Ventajas del freno de estacionamiento el\u00e9ctrico<\/h3>\n<ul>\n<li>Ocupa menos espacio en el habit\u00e1culo y permite una mayor creatividad a los dise\u00f1adores de interiores.<\/li>\n<li>Permite automatizar su accionamiento.<\/li>\n<li>Hasta ahora, era un elemento diferenciador, aunque poco a poco se est\u00e1 volviendo algo corriente.<\/li>\n<li>Es m\u00e1s dif\u00edcil olvidarse de ponerlo al estar automatizado su accionamiento en la mayor\u00eda de los casos.<\/li>\n<li>No supone ning\u00fan esfuerzo ponerlo ni quitarlo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Desventajas del freno de estacionamiento el\u00e9ctrico<\/h3>\n<ul>\n<li>Es m\u00e1s complicado y provoca aver\u00edas caras y relativamente frecuentes.<\/li>\n<li>En caso de fallo en la bater\u00eda es necesario ver en el manual de instrucciones c\u00f3mo liberarlo para desbloquear el veh\u00edculo o c\u00f3mo accionarlo para bloquearlo sin bater\u00eda.<\/li>\n<li>Su accionamiento en marcha no es instant\u00e1neo sino que hay que accionar la tecla varios segundos. Esto puede ser un incordio en determinadas situaciones (por ejemplo, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/reaccionar-me-quedo-sin-frenos\">si nos quedamos sin frenos<\/a>).<\/li>\n<li>Su accionamiento no es progresivo sino &#8220;todo o nada&#8221;. En un freno de palanca podemos regular la intensidad de la frenada en caso de necesidad.<\/li>\n<li>Exige el uso de un equipo electr\u00f3nico de diagnosis compatible para algo tan sencillo como cambiar las pastillas de freno, lo cual encarece los mantenimientos.<\/li>\n<li>Requiere de un mantenimiento espec\u00edfico con equipos de diagnosis electr\u00f3nicos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Decide t\u00fa mismo si es mejor un mecanismo con la tradicional palanca o si compensa la comodidad de accionamiento con una simple tecla todos sus inconvenientes. De todos modos, poco importa cu\u00e1l es mejor o peor, <strong>la tendencia del mercado es que desaparezcan los frenos de mano tradicionales<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La cl\u00e1sica palanca del freno de mano est\u00e1 en peligro de extinci\u00f3n. La proliferaci\u00f3n de frenos de estacionamiento de accionamiento el\u00e9ctrico est\u00e1 haciendo que el gesto de tirar de una palanca tras aparcar el coche se ya cosa del pasado, pero, \u00bftienen alguna ventaja estos frenos el\u00e9ctricos?, me temo que tienen m\u00e1s inconvenientes que ventajas.","protected":false},"author":195,"featured_media":357462,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-409212","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfEs mejor el freno de mano el\u00e9ctrico o el de palanca? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfEs mejor el freno de mano de toda la vida o los nuevos de mando el\u00e9ctrico? 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