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{"id":409379,"date":"2018-10-26T13:22:21","date_gmt":"2018-10-26T11:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=409379"},"modified":"2018-10-26T13:22:21","modified_gmt":"2018-10-26T11:22:21","slug":"los-5-mejores-coches-con-etiqueta-eco","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-coches-con-etiqueta-eco\/","title":{"rendered":"Los 5 mejores coches con etiqueta Eco"},"content":{"rendered":"<p>Con el di\u00e9sel en ca\u00edda libre y las autoridades anunciando subidas de impuestos y restricciones a la circulaci\u00f3n para los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes, que un coche tenga o no la etiqueta Eco de la DGT empieza a plantearse para muchos compradores como un <strong>factor de compra decisivo.<\/strong><\/p>\n<p>Por el momento, solo el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha un <strong>plan que restringe la entrada al centro a los coches sin clasificaci\u00f3n Eco<\/strong> o Cero Emisiones, pero, como dice el refr\u00e1n, cuando las barbas de tu vecino veas mojar, pon las tuyas a remojar.<\/p>\n<p>No sabemos qu\u00e9 ciudades pondr\u00e1n en marcha planes similares a los de Madrid ni a que coches afectar\u00e1n, pero, a priori y sobre todo si vives en una gran ciudad, el escenario no es nada halag\u00fce\u00f1o para los coches con motores de combusti\u00f3n tradicional. En este contexto, es compresible que muchos conductores solo se planteen <strong>comprar un coche con etiqueta Eco<\/strong>.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 coches tienen la etiqueta Eco de la DGT?<\/h2>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha clasificado el parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol en funci\u00f3n del impacto \u00a0medioambiental de los veh\u00edculos. Para ello, ha creado <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/etiquetas-medioambientales-tipos-y-donde-comprarlas\">cuatro distintivos<\/a> que categorizan el 50% de los veh\u00edculos m\u00e1s eficientes que circulan por Espa\u00f1a. Es decir, un 50% del parque ni si quiera cuenta con etiqueta debido a su alto grado de emisiones. Las cuatro categor\u00edas, de m\u00e1s a menos contaminantes, son: Cero Emisiones, Eco, B y C.<\/p>\n<p>Dentro de la categor\u00eda ECO, se encuadran todos los veh\u00edculos h\u00edbridos, los h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda 100% el\u00e9ctrica de menos de 40 kil\u00f3metros y los veh\u00edculos propulsados por <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-diferencias-hay-entre-gas-natural-y-glp\">gas natural comprimido (GNC) y gas licuado de petr\u00f3leo (GLP)<\/a>. En cualquier caso, el motor de combusti\u00f3n debe cumplir, en el caso de los de gasolina, con la normativa EURO 4\/IV, 5\/V o 6\/VI y, en el caso de los di\u00e9sel, con la normativa EURO 6\/VI.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/puedo-obtener-la-etiqueta-eco-si-convierto-mi-coche-gas\">\u00bfPuedo obtener la etiqueta Eco, si convierto mi coche a gas?<\/a><\/p>\n<h2>Los 5 mejores coches con etiqueta Eco<\/h2>\n<p>Ahora que tenemos claro que coche cuentan con la etiqueta Eco, vamos con nuestra selecci\u00f3n de los 5 mejores.<\/p>\n<h3><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-tipo-glp-alternativa-al-electricos\">Fiat Tipo GLP<\/a>: etiqueta Eco y ahorro en los repostajes<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-409381\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Fiat-Tipo_5-door-2017-1600-0f.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Fiat-Tipo_5-door-2017-1600-0f-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Fiat-Tipo_5-door-2017-1600-0f-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como hemos visto, los coches de gas cuentan con la etiqueta Eco y, debido a sus caracter\u00edsticas, se posicionan como una alternativa ideal para evitar las restricciones al tr\u00e1fico. Una de las principales ventajas de los coches de gas es que no tienen un coste de adquisici\u00f3n mucho m\u00e1s elevado que el de un gasolina o un di\u00e9sel, el tal\u00f3n de Aquiles de otros veh\u00edculos con sistemas de propulsi\u00f3n alternativos. Esta virtud se ve a\u00fan m\u00e1s reforzada en el Fiat Tipo GLP, un modelo que ofrece una muy buena relaci\u00f3n precio producto, con un dise\u00f1o atractivo, un ampl\u00edsimo habit\u00e1culo y un motor turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada que ofrece unas buenas prestaciones. Adem\u00e1s, el coste de repostar GLP es, aproximadamente, un 50% m\u00e1s barato que la gasolina. La \u00fanica pega son que se pierde algo de maletero debido a la colocaci\u00f3n de los tanques de gas y que la red de gasineras no es muy extensa.<\/p>\n<h3><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hyundai-ioniq-hibrido-prueba\">Hyundai Ioniq<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-kia-niro-2016\">Kia Niro<\/a>: las dos caras de una misma moneda<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-323221\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Prueba-del-Kia-Niro-2016-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Prueba-del-Kia-Niro-2016-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Prueba-del-Kia-Niro-2016-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque por fuera son completamente distintos, el sistema de propulsi\u00f3n del Hyundai Ioniq y Kia Niro es exactamente el mismo, por lo que elegir uno u otro depender\u00e1 de las preferencias de cada uno. El Ioniq ha optado por una carrocer\u00eda de dise\u00f1o m\u00e1s futurista, mientras que el Niro se ha decantado por una de tipo crossover que encuentra en su f\u00e1cil acceso al habit\u00e1culo su mayor virtud. En el interior, tambi\u00e9n son completamente distintos en cuanto a dise\u00f1o, pero ambos modelos comparten buenos acabados y ajustes y un espacio m\u00e1s que correcto para los pasajeros. Finalmente, los dos modelos comparten un buen nivel de prestaciones gracias a los 141 CV del sistema h\u00edbrido y un confort de marcha elevado.<\/p>\n<h3><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-ford-mondeo-hibrido-titanium\">Ford Mondeo h\u00edbrido<\/a>: el gusto por lo tradicional<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-377955\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/PruebaFordMondeoHybrid219.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/PruebaFordMondeoHybrid219-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/PruebaFordMondeoHybrid219-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pese al tiempo que lleva en el mercado, la berlina de Ford sigue siendo una de las m\u00e1s atractivas del segmento D y, tambi\u00e9n, una de las que cuenta con mejor respuesta din\u00e1mica, con un confort de marcha elevado y unas reacciones muy equilibradas. Pues bien, gracias a la variante h\u00edbrida, que ofrece una potencia conjunta de nada menos que 187 CV, cuenta tambi\u00e9n con la etiqueta Eco de la DGT. La \u00fanica desventaja est\u00e1 en el maletero, ya que la colocaci\u00f3n de las bater\u00edas reduce el espacio disponible hasta 337 litros.<\/p>\n<h3><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-suzuki-ignis-2017-4x4-90-cv\">Suzuki Ignis<\/a>: ideal para la ciudad<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-409382\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Suzuki-Ignis-2017-1600-01.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Suzuki-Ignis-2017-1600-01-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Suzuki-Ignis-2017-1600-01-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Suzuki Ignis no es un h\u00edbrido como tal, tampoco un h\u00edbrido enchufable ni un coche de gas. \u00bfC\u00f3mo consigue entonces la etiqueta Eco? Pues gracias a la denominada microhibridaci\u00f3n. Gracias a la instalaci\u00f3n de un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico, que ayuda al motor de combusti\u00f3n en las arrancadas o fase de aceleraci\u00f3n, el Suzuki Ignis ha conseguido \u2018colarse\u2019 en el grupo Eco. Este peque\u00f1o modelo de Suzuki destaca por su original dise\u00f1o, un interior bien acabado y un equipamiento de serie notable. Sin duda, una gran opci\u00f3n para moverse por la ciudad.<\/p>\n<h3><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-lexus-rx450h-f-sport-2016\">Lexus RX<\/a>: un SUV de lujo y siete plazas<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-265194\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Prueba-del-Lexus-RX450h-F-Sport-2016-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Prueba-del-Lexus-RX450h-F-Sport-2016-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Prueba-del-Lexus-RX450h-F-Sport-2016-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Finalizamos la lista de los 5 mejores coches con etiqueta Eco con un modelo de aut\u00e9ntico lujo, el Lexus RX. Se trata de uno de los modelos m\u00e1s vendidos de la marca y uno de los primeros que apost\u00f3 por la hibridaci\u00f3n, algo l\u00f3gico, si tenemos en cuenta que Lexus es la divisi\u00f3n de lujo de Toyota. El dise\u00f1o exterior es espectacular y, en el interior, los materiales y ajustes son de primera calidad. En cuanto prestaciones, este SUV combina el funcionamiento de un motor V6 de gasolina de 262 CV con el de un el\u00e9ctrico de 167 CV, para ofrecer una potencia combinada de 313 CV. Adem\u00e1s, ofrece la posibilidad de contar con hasta 7 plazas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con el di\u00e9sel en ca\u00edda libre y las autoridades anunciando subidas de impuestos y restricciones a la circulaci\u00f3n para los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes, que un coche tenga o no la etiqueta Eco de la DGT empieza a plantearse para muchos compradores como un factor de compra decisivo. 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