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{"id":414008,"date":"2020-08-24T09:27:18","date_gmt":"2020-08-24T07:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=414008"},"modified":"2020-08-24T13:31:26","modified_gmt":"2020-08-24T11:31:26","slug":"mitos-sobre-circular-en-reserva","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/mitos-sobre-circular-en-reserva\/","title":{"rendered":"\u00bfEs cierto que conducir en reserva provoca aver\u00edas?"},"content":{"rendered":"<p>Aunque hay algunos buenos argumentos para afirmar que s\u00ed es malo circular con el coche en reserva, la realidad es que en los coches actuales no es tan cierto que <strong>abusar de la reserva del dep\u00f3sito de combustible pueda ser la causa de aver\u00edas<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>En los coches antiguos s\u00ed hab\u00eda un riesgo real<\/strong> por circular con el coche con el dep\u00f3sito casi siempre vac\u00edo. El motivo era que, por un lado, el tanque de combustible era met\u00e1lico y cuanto m\u00e1s &#8220;seco&#8221; estaba, m\u00e1s f\u00e1cilmente se oxidaba y ese \u00f3xido terminaba obstruy\u00e9ndolo. Adem\u00e1s, los filtros de combustible ten\u00edan un tamiz demasiado grande o ni siquiera llevaban filtro, lo que acababa por da\u00f1ar carburadores y otros elementos.<\/p>\n<p>En la actualidad, los motores modernos necesitan que el combustible est\u00e9 muy filtrado y limpio para funcionar. Por ello se instalan varios filtros, normalmente uno antes de la bomba, en la propia aspiraci\u00f3n del dep\u00f3sito, y otro en la l\u00ednea de combustible, cerca ya del motor.<\/p>\n<h2>Circular en reserva es malo para el motor: falso<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-310472\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Prueba-del-Citro\u00ebn-C4-Cactus-Rip-Curl-2016-40.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Prueba-del-Citro\u00ebn-C4-Cactus-Rip-Curl-2016-40-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Prueba-del-Citro\u00ebn-C4-Cactus-Rip-Curl-2016-40-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Es cierto que, a medida que un dep\u00f3sito se vac\u00eda, la proporci\u00f3n de suciedad frente a la del l\u00edquido contenido en ese dep\u00f3sito aumenta. Es como cuando tenemos el fregadero lleno de agua sucia y vemos que el desag\u00fce se atasca cuando queda ya poca agua en \u00e9l. En efecto, <strong>cuanto menos combustible tengamos en el tanque, m\u00e1s aumenta la proporci\u00f3n de part\u00edculas s\u00f3lidas suspendidas en el l\u00edquido<\/strong>.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay un detalle del que nos olvidamos: <strong>la suciedad se sedimenta<\/strong>, sobre todo en la gasolina y el gas\u00f3leo, que son menos densos que el agua. El momento en el que m\u00e1s f\u00e1cil es taponar el dep\u00f3sito es cuando encendemos el coche la primera vez del d\u00eda, porque toda la suciedad se ha depositado en el fondo del tanque y hasta que, con el movimiento del coche, no lo removamos, seguir\u00e1 ah\u00ed.<\/p>\n<p>En los coches modernos, adem\u00e1s de filtros de tamices muy finos, los dep\u00f3sitos son de material pl\u00e1stico de seguridad, de modo que no se oxidan por estar casi vac\u00edos.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, tenemos tres factores para poder afirmar que, en la actualidad, el mito de que circular en reserva es falso:<\/p>\n<ol>\n<li>Los dep\u00f3sitos de combustible ya no son met\u00e1licos y no se oxidan<\/li>\n<li>Aunque, cuanto menos l\u00edquido haya, m\u00e1s aumenta la proporci\u00f3n de posibles part\u00edculas de suciedad, <strong>\u00e9stas se sedimentan en el fondo<\/strong>, de modo que es m\u00e1s probable obstruir la aspiraci\u00f3n del dep\u00f3sito (que est\u00e1 siempre en el punto m\u00e1s bajo) la primera vez que encendemos el coche que por circular en reserva.<\/li>\n<li>Los filtros se encargan de que no llegue la suciedad a partes vitales. Lo m\u00e1s grave que puede pasarnos es que tengamos que <strong>cambiar el filtro de combustible con m\u00e1s frecuencia<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Sin embargo, circular en reserva no es buena idea y va contra nuestro bolsillo, sobre todo en los coches de gasolina. El motivo es que la gasolina es un combustible muy vol\u00e1til y se evapora f\u00e1cilmente. Cuanto m\u00e1s vac\u00edo est\u00e1 el dep\u00f3sito, m\u00e1s gasolina perdemos por evaporaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seguro que alguna vez has o\u00eddo que no es bueno circular en reserva con el coche porque se producen aver\u00edas. \u00bfEs cierto? Te lo explicamos en este reportaje.","protected":false},"author":195,"featured_media":477034,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-414008","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfEs cierto que conducir en reserva provoca aver\u00edas? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Existe el mito de que es malo circular con el dep\u00f3sito casi vac\u00edo porque puede provocar aver\u00edas. \u00bfEs esto cierto?, vamos a verlo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfEs cierto que conducir en reserva provoca aver\u00edas? 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