Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":414935,"date":"2024-03-14T08:31:52","date_gmt":"2024-03-14T07:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=414935"},"modified":"2024-03-14T10:21:59","modified_gmt":"2024-03-14T09:21:59","slug":"trucos-para-pasar-la-prueba-de-humos-en-la-itv","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/trucos-para-pasar-la-prueba-de-humos-en-la-itv\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo superar la prueba de gases en la ITV?"},"content":{"rendered":"

Uno de los pasos m\u00e1s cr\u00edticos en la ITV es precisamente la prueba de humos<\/strong>. Resulta esencial para que los veh\u00edculos puedan seguir circulando de forma legal, y para que en tu caso esto no suponga un problema vamos a explicarte a fondo c\u00f3mo se lleva a cabo la medici\u00f3n. Antes, debes saber que en los motores de gasolina lo que se analiza principalmente es la composici\u00f3n de los gases, mientras que en las mec\u00e1nicas de gas\u00f3leo se verifica la cantidad de holl\u00edn que sale.<\/p>\n

C\u00f3mo ahorrar tiempo y dinero al pasar la ITV<\/em><\/a><\/p>\n

Mediciones de la prueba de gases<\/h2>\n
Como decimos, durante este proceso se analizan los gases que emite un veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna<\/strong>. En los gasolina se comprueba sobre todo la composici\u00f3n de ese humo; por su parte, en los di\u00e9sel se analiza la cantidad de holl\u00edn que sale del escape.<\/p>\n
\u00bfEn qu\u00e9 consiste la prueba de gases?<\/h2>\n
Para superar estos test es imprescindible que el motor est\u00e9 a la temperatura apropiada<\/strong> y que el sistema de escape est\u00e9 descarbonizado, algo que en ocasiones podemos hacer nosotros mismos. Para tener m\u00e1s garant\u00edas de superar esta prueba sin fallos, lo mejor es que sigas estos consejos.<\/p>\n
Lo primero que debemos tener en cuenta es que hay un problema que puede desvirtuar la prueba y que hace que en muchos casos nos anulen el ensayo. Se trata del tubo de escape<\/strong>, si est\u00e1 perforado por el \u00f3xido o un golpe o si se ha roto alguna junta, entra aire en el escape y se modifica la composici\u00f3n de los gases.<\/p>\n
Una forma relativamente sencilla de comprobar nosotros mismos si el sistema de escape es herm\u00e9tico, y as\u00ed estar seguros de que al menos podr\u00e1n hacernos la prueba, es taponar la salida de escape con un trapo<\/strong>. Si el coche tiende a apagarse es que no puede respirar y eso nos indica que no hay fugas en el escape. Si el motor no quiere apagarse y escuchamos un resoplido, es que hay una fuga que debemos tapar.<\/p>\n
C\u00f3mo pasar la prueba de gases en la ITV: sin fugas y bien caliente<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
A la hora de pasar la prueba de gases es important\u00edsimo que el motor est\u00e9 bien caliente. Con el motor fr\u00edo o templado, el catalizador no funciona correctamente y, adem\u00e1s, el sistema de alimentaci\u00f3n del motor enriquece m\u00e1s la mezcla. Antes de pasar la prueba de gases es conveniente recorrer al menos 20 km para que todo coja temperatura<\/strong>.<\/p>\n
En ese recorrido debemos aprovechar para limpiar bien el sistema de escape. Lo ideal ser\u00eda salir a alg\u00fan tramo de autov\u00eda o circunvalaci\u00f3n donde poder acelerar. Mejor hacer el recorrido en tercera o cuarta con el motor por encima de 3.000 rpm<\/strong> para que el motor se caliente m\u00e1s y, sobre todo, para que el mayor flujo de gases limpie bien el escape. Esto es especialmente importante en los coches con filtro anti part\u00edculas<\/a>.<\/p>\n
Hay otros trucos que algunos mec\u00e1nicos hacen, sobre todo en los motores de gasolina, que es abrir una toma de aire en el motor despu\u00e9s del caudal\u00edmetro<\/a> para que la mezcla sea algo m\u00e1s pobre y bajar las emisiones, pero no es recomendable hacerlo y, en la mayor\u00eda de los casos, tampoco hacen que pasemos las pruebas.<\/p>\n
Existen algunos aditivos para reducir los humos<\/a> y mejorar los resultados en esta prueba. S\u00f3lo son eficaces si el problema no es demasiado grave. Si el problema no se soluciona llevando el motor bien caliente y despu\u00e9s de haberle dado unos buenos acelerones en la autopista<\/strong>, esos aditivos no mejoran mucho m\u00e1s la cosa.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto es el m\u00e1ximo de gases en la ITV?<\/h3>\n
Recuerda que, en todo caso, lo necesario para superar esta prueba es que tu coche no supere el 5% VOL de CO si es un gasolina sin catalizar matriculado hasta el 1\/10\/86 o el 3,5% si se matricul\u00f3 despu\u00e9s de ese d\u00eda. Si es un gasolina con catalizador<\/strong>, el m\u00e1ximo autorizado ser\u00e1 declarado por el fabricante y, si no se conoce, los l\u00edmites ser\u00e1n del 0,3% para los matriculados antes de julio de 2002 y del 0,2% para los siguientes. En ralent\u00ed, no podr\u00e1n superar el 0,5 y el 0,3%, respectivamente.<\/p>\n
En los di\u00e9sel, como dec\u00edamos antes, lo que se mide es la opacidad<\/strong>.<\/p>\n
V\u00eddeo pr\u00e1ctico: c\u00f3mo preparar el coche para la ITV<\/h2>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n