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{"id":415026,"date":"2019-01-09T08:56:20","date_gmt":"2019-01-09T07:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=415026"},"modified":"2019-01-14T11:11:50","modified_gmt":"2019-01-14T10:11:50","slug":"merece-la-pena-comprar-tu-propia-maquina-de-diagnosis","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/merece-la-pena-comprar-tu-propia-maquina-de-diagnosis\/","title":{"rendered":"\u00bfMerece la pena comprar tu propia m\u00e1quina de diagnosis OBD?"},"content":{"rendered":"<p><strong>OBD son las siglas inglesas de &#8220;Diagn\u00f3stico A Bordo&#8221;<\/strong> y lo que significan es que los autom\u00f3viles fabricados a partir de 1991 llevan un puerto de comunicaci\u00f3n para diagnosticar las aver\u00edas que queden registradas en las distintas unidades de mando.<\/p>\n<p>A partir de 1997, este puerto se estandariza para todas las marcas y, adem\u00e1s, no s\u00f3lo incluye la diagnosis de motor sino que integra todos los sistemas instalados en el veh\u00edculo, pasando a llamarse <strong>OBD II<\/strong> y es de \u00e9ste del que vamos a hablar aqu\u00ed, ya que el OBD I lleva unos conectores que son diferentes para cada marca y requieren de equipos de diagnosis m\u00e1s profesionales.<\/p>\n<p>La estandarizaci\u00f3n del OBD II ha hecho que sea rentable para muchos desarrolladores el crear equipos de diagnosis que sirven para un gran n\u00famero de veh\u00edculos y, al aumentar el n\u00famero de unidades fabricadas, reducir sus costes y ofrecerlos a precios muy competitivos. Adem\u00e1s, la proliferaci\u00f3n de sistemas de comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbricos como el Bluetooth o las redes Wifi y la gran potencia de los modernos smartphones, han hecho que todos llevemos en el bolsillo una <strong>m\u00e1quina de diagnosis para el coche<\/strong> en potencia.<\/p>\n<p>En la actualidad <strong>es posible comprar por menos de 10 euros un conector OBD II con Bluetooth<\/strong> con el que podremos comunicarnos con las unidades de mando de nuestro coche empleando el m\u00f3vil o un ordenador port\u00e1til, pero ojo, no podemos pretender que un aparato de apenas 10 euros tenga las prestaciones de un equipo de diagnosis profesional que tiene un precio que supera en muchas ocasiones 100 veces esa cantidad y que son los que utilizan los talleres.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 pueden hacer los OBD II para smartphones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-415304\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Aparatos-de-diagnosis-OBD-II-bluetooth-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Aparatos-de-diagnosis-OBD-II-bluetooth-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Aparatos-de-diagnosis-OBD-II-bluetooth-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tanto en las plataformas de Apple como en las de Android existen multitud de <strong>aplicaciones para la diagnosis del coche<\/strong>. Las hay m\u00e1s completas (como Torque, por ejemplo) y m\u00e1s b\u00e1sicas, pero ninguna de ellas la debemos entender como una herramienta absolutamente infalible de diagn\u00f3stico como las que tienen en el taller.<\/p>\n<p>Los equipos de los talleres y servicios oficiales pueden hacer muchas cosas adem\u00e1s de leer las aver\u00edas memorizadas. Pueden codificar unas llaves del antirrobo,<strong> leer <em>valores reales<\/em><\/strong>, calibrar sensores, codificar inyectores, modificar ajustes en las unidades de mando, etc.<\/p>\n<p>Los valores reales son una informaci\u00f3n muy buena, si sabemos interpretar lo que nos dicen. Mediante el equipo de diagnosis se puede leer el valor que est\u00e1 midiendo un determinado sensor en tiempo real, como la temperatura del refrigerante, la posici\u00f3n del pedal del acelerador, el grado de apertura de la EGR, etc.<\/p>\n<p>Las aplicaciones para los m\u00f3viles y los OBD II que se compran por apenas 10 euros s\u00f3lo tienen acceso a algunos valores reales y a los c\u00f3digos de aver\u00eda que, por ley, son libres.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 son los c\u00f3digos de aver\u00eda OBD P0001 a P0999<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-415299\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Aparatos-de-diagnosis-OBD-II-bluetooth-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Aparatos-de-diagnosis-OBD-II-bluetooth-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Aparatos-de-diagnosis-OBD-II-bluetooth-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La ley obliga a que los fabricantes tengan una diagnosis que podr\u00edamos denominar como &#8220;abierta&#8221;, &#8220;universal&#8221; o &#8220;libre&#8221;. Esto significa que determinados <strong>fallos que quedan registrados en la unidad de mando<\/strong> tienen que ser accesibles por cualquier equipo de diagnosis.<\/p>\n<p>Las aver\u00edas registradas en las unidades de mando est\u00e1n codificadas con unas siglas. Dependiendo de si son de la unidad de motor, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/abs-tres-letras-magicas-2\">ABS<\/a>, confort&#8230; tienen una letra y una serie de n\u00fameros. Los fallos &#8220;universales&#8221; son los que est\u00e1n comprendidos entre el P0001 y el P0999. Existe una tabla que indica qu\u00e9 significa cada uno de esos fallos. En este caso concreto, el c\u00f3digo P0001 indica que hay un problema en el circuito de control de presi\u00f3n del ra\u00edl, mientras que el P0999 indica un fallo en la gesti\u00f3n de una electrov\u00e1lvula en una <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\">caja de cambios autom\u00e1tica<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-cuidar-un-cambio-automatico\">C\u00f3mo cuidar un cambio autom\u00e1tico: errores que pueden romperlo<\/a><\/p>\n<p>En un coche existen much\u00edsimas m\u00e1s posibles aver\u00edas que esas 1.000 universales, pero la ley no obliga a que sean &#8220;abiertas&#8221;, as\u00ed que todos los c\u00f3digos de aver\u00eda a partir del P1000 (incluido) son espec\u00edficos de cada marca y modelo. Esto significa que, por ejemplo, el P1002 en un Ford Mondeo no se corresponde con la misma aver\u00eda en un Volkswagen Golf.<\/p>\n<p>Por este motivo, aunque compremos el conector OBD II, que es universal, <strong>para poder diagnosticar necesitaremos un software espec\u00edfico para nuestro coche<\/strong>, y esto vale una pasta, normalmente.<\/p>\n<p>Con las aplicaciones para tel\u00e9fonos m\u00f3viles que hay, normalmente s\u00f3lo tenemos acceso a los c\u00f3digos universales y, como mucho, a determinados valores reales b\u00e1sicos.<\/p>\n<p>\u00bf<strong>Merece la pena entonces el comprar un OBD II para el coche<\/strong>? Pues, en mi opini\u00f3n, s\u00ed. Por apenas 10 euros tienes la posibilidad de verificar algunos valores de los sensores del coche que, si tienes algunos conocimientos, te pueden dar una pista del fallo o verificar si todo est\u00e1 en orden. Tambi\u00e9n puede servirnos para apagar la luz de aver\u00eda del motor, si tenemos la suerte de que el c\u00f3digo de ese fallo est\u00e1 comprendido dentro de los &#8220;universales&#8221; o si simplemente ha aparecido porque nos hemos quedado sin bater\u00eda en el coche.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-arrancar-con-pinzas-el-coche-peligro-de-averia-grave\">C\u00f3mo poner las pinzas para arrancar el coche: el peligro de aver\u00eda grave<\/a><\/p>\n<p>Lo que tenemos que tener clar\u00edsimo con estos aparatos son 3 cosas:<\/p>\n<ol>\n<li>No sirven para reparar una aver\u00eda, s\u00f3lo sirven para dar pistas de por donde pueden ir los tiros.<\/li>\n<li>Debemos tener unos conocimientos m\u00ednimos para usarlos y no estropear nada m\u00e1s.<\/li>\n<li>Salvo que tengamos el software espec\u00edfico, s\u00f3lo acceden a unos pocos c\u00f3digos de aver\u00eda.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Mi consejo es que, si no est\u00e1s familiarizado con el uso de estos aparatos o no entiendes lo que significa leer un valor real o un c\u00f3digo de aver\u00eda, no lo compres ni lo uses. Es m\u00e1s probable que <em>l\u00edes una parda<\/em> que el que soluciones el problema que te ha llevado a pensar que ser\u00eda interesante <strong>comprar un OBD II por internet.<\/strong><\/p>\n<p>En el caso de conseguir un software que os permita un mayor acceso a los protocolos de las unidades de control de vuestro coche, el consejo es que no se os ocurra meteros a codificar valores (por ejemplo un mando nuevo para el cierre centralizado) con el m\u00f3vil. Utilizad siempre un port\u00e1til con la bater\u00eda cargada a tope y si es posible enchufado a la red. Como os llamen por tel\u00e9fono en mitad de la codificaci\u00f3n o se corte la comunicaci\u00f3n por cualquier motivo, el resultado en la mayor\u00eda de los casos es que tendremos que tirar a la basura la unidad de mando y comprar una nueva. Es decir, que por experimentar con un <em>aparatito<\/em> de 10 euros hemos provocado una aver\u00eda de mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cada vez son m\u00e1s accesibles los equipos de diagnosis y lo cierto es que pueden ser muy interesantes. Sin embargo, s\u00f3lo los m\u00e1s caros son verdaderas herramientas para reparar las aver\u00edas. Vamos a ver qu\u00e9 se puede hacer con ellos y si merece la pena comprar o no un equipo de diagnosis por OBD.","protected":false},"author":195,"featured_media":415297,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-415026","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfMerece la pena comprar tu propia m\u00e1quina de diagnosis OBD? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si te est\u00e1s planteando comprar un aparato de diagnosis OBD para tu coche te interesar\u00e1 saber lo que tenemos que contarte en este reportaje.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfMerece la pena comprar tu propia m\u00e1quina de diagnosis OBD? 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