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{"id":415203,"date":"2021-05-27T09:03:05","date_gmt":"2021-05-27T07:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=415203"},"modified":"2021-05-27T11:39:46","modified_gmt":"2021-05-27T09:39:46","slug":"cosas-que-provocan-fallos-del-embrague","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/cosas-que-provocan-fallos-del-embrague\/","title":{"rendered":"Embrague: evita aver\u00edas caras con estos consejos"},"content":{"rendered":"<p>El embrague de los coches sirve para desacoplar la caja de cambios del motor y poder as\u00ed empezar a movernos desde parado y cambiar de marcha una vez estamos en movimiento. Tiene que transmitir toda la potencia del motor a la caja de cambios y, adem\u00e1s, absorber las diferencias de velocidad a la que giran la transmisi\u00f3n y el motor. Tiene que soportar mucha fricci\u00f3n y temperatura y por eso se desgasta Debido a que su desgaste (salvo defecto de fabricaci\u00f3n) depende principalmente de nuestra forma de conducir, por eso<strong> el embrague no est\u00e1 nunca incluido en las garant\u00edas de los coches y es una aver\u00eda que suele ser cara<\/strong>.<\/p>\n<p>El mecanismo del embrague est\u00e1 compuesto de 3 elementos principales:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Disco de embrague<\/strong>: es un disco met\u00e1lico recubierto por un material de fricci\u00f3n (com\u00fanmente llamado ferodo, por la marca de uno de sus fabricantes) por sus dos caras y est\u00e1 acoplado a la caja de cambios por un eje estriado en el centro.<\/li>\n<li><strong>Maza o plato de presi\u00f3n<\/strong>: es un aro de hierro con un muelle que es el que ci\u00f1e y aplasta el disco entre \u00e9l y el volante motor. Va atornillado al motor.<\/li>\n<li><strong>Mecanismo de accionamiento<\/strong>: puede ser mec\u00e1nico o hidr\u00e1ulico y es el que comprime o libera el muelle de la maza para que \u00e9sta libere o agarre el disco de embrague.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cuando pisamos el pedal del embrague lo que hacemos es vencer la fuerza de un muelle que es el que aplasta ese disco contra el volante motor y otro disco que es solidario al muelle que aprieta el disco y que se llama maza de embrague o plato de presi\u00f3n. <strong>El volante motor y el plato de presi\u00f3n giran solidarios y a las mismas revoluciones que el motor<\/strong>, mientras que el disco de embrague gira solidario a la transmisi\u00f3n y, por lo tanto, a las ruedas.<\/p>\n<p>Debo corregir un error muy com\u00fan y es que solemos decir &#8220;embragado&#8221; cuando pisamos el pedal y esto es justo lo contrario. <strong>Cuando pisamos el embrague estamos &#8220;desembragando&#8221;<\/strong> (liberamos el disco y \u00e9ste deja de girar solidario con el motor y la maza) y cuando soltamos el pedal estamos &#8220;embragando&#8221; y el disco gira solidario al quedar aplastado entre la maza y el volante motor.<\/p>\n<p>El disco de embrague es una de las piezas del coche que m\u00e1s esfuerzo tiene que soportar y, pese a ello, lo normal es que dure muchos kil\u00f3metros. Aunque a veces falla por defectos de fabricaci\u00f3n o por otras aver\u00edas que pueden afectar a su vida (una fuga de aceite en el ret\u00e9n del cig\u00fce\u00f1al, por ejemplo), <strong>la mayor\u00eda de las aver\u00edas y fallos del embrague las provocamos nosotros por conducir mal<\/strong> o tener malas costumbres. Vamos a ver cu\u00e1les son las malas costumbres que destruyen los embragues y c\u00f3mo evitarlas.<\/p>\n<p>Para que te hagas una idea de lo recomendable que es seguir estos consejos, aunque un kit de embrague (se suelen cambiar en conjunto tres piezas: disco, maza y cojinete de embrague) puede ser barato (los hay desde apenas 90 euros), su sustituci\u00f3n, en la mayor\u00eda de los casos, suele requerir que se desmonte la caja de cambios o incluso que sea necesario sacar el motor del coche, lo cual encarece much\u00edsimo la reparaci\u00f3n, al ser necesarias muchas horas de trabajo. <strong>Si tratas mal el embrague de tu coche, la broma te saldr\u00e1 por unos 600 euros en el mejor de los casos<\/strong>, pudiendo superar f\u00e1cilmente el doble de esa cifra si fuese necesario sustituir tambi\u00e9n el volante motor.<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 el embrague no lo cubre la garant\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-376016\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/kit-de-embrague.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/kit-de-embrague-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/kit-de-embrague-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una buena prueba de que somos nosotros mismos los que provocamos las aver\u00edas en los embragues es que <strong>esta pieza no est\u00e1 cubierta por ninguna garant\u00eda<\/strong>. S\u00f3lo cuando se trata de un fallo absolutamente an\u00f3malo y claramente producido por un defecto de f\u00e1brica estar\u00e1 cubierto.<\/p>\n<p>El motivo es que es muy f\u00e1cil destrozar un embrague en apenas 5 minutos en un coche completamente nuevo. Basta con tratar de salir de la rampa de un garaje acelerando mucho el motor y soltando muy poco el embrague para que en apenas 30 segundos empiece a oler a quemado y pocos segundos despu\u00e9s el coche quede inutilizado con el embrague abrasado&#8230; y no exagero, no lleva m\u00e1s de un minuto o dos fundir un disco de embrague y provocar una aver\u00eda de las buenas.<\/p>\n<p>Debido a que <strong>el fabricante nunca se hace responsable de un mal uso<\/strong>, los embragues siempre quedan excluidos de las garant\u00edas, tanto en coches nuevos como usados. S\u00f3lo si el fallo es evidente que se debe a un defecto de fabricaci\u00f3n se har\u00e1n responsables.<\/p>\n<h2>Malos h\u00e1bitos que estropean el embrague<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-116480\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Consejos-para-comprar-un-coche-usado-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Consejos-para-comprar-un-coche-usado-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Consejos-para-comprar-un-coche-usado-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como nosotros somos los que destrozamos esta pieza, la buena noticia es que nosotros tambi\u00e9n podemos alargar su vida y es relativamente f\u00e1cil el conseguirlo. Vamos a ver <strong>cu\u00e1les son las malas costumbres m\u00e1s habituales que solemos tener.<\/strong><\/p>\n<h3>Conducir con el pie descansando sobre el pedal<\/h3>\n<p>Esta mala costumbre nos puede provocar muchos disgustos, y no lo digo s\u00f3lo porque estropeemos el embrague, sino porque tambi\u00e9n puede ocasionar un accidente. \u00bfTe has fijado en que cuando te dan un susto tiendes a saltar o dar un respingo?. Pues cuando conduces, lo mismo. Los m\u00fasculos tienden a tensarse involuntariamente y, si llevas el pie sobre el embrague, es muy probable que pises el pedal sin ser consciente de ello, dejando el coche desembragado y sin control. Esto por un lado, pero vamos a centrarnos en por qu\u00e9 es una mala costumbre desde el punto de vista mec\u00e1nico:<\/p>\n<ul>\n<li>Lo primero que vamos a estropear directamente es el propio forro del pedal, que se desgasta m\u00e1s. Para m\u00ed es un buen indicativo a la hora de comprar un coche usado. Si el pedal est\u00e1 muy desgastado y m\u00e1s por el lado exterior del pedal, me indica que el conductor sol\u00eda conducir con el pie sobre \u00e9l y que seguramente tenga problemas con el embrague.<\/li>\n<li>Lo siguente que vamos a desgastar es el mecanismo que acciona el embrague, que puede ser un cable o un sistema hidr\u00e1ulico. En el caso de ser un cable, lo que suele suceder es que se encoge la funda y se destensa el cable. En los hidr\u00e1ulicos, al trabajar constantemente con presi\u00f3n, se desgastan los retenes del cilindro maestro y del esclavo.<\/li>\n<li>Por \u00faltimo, desgastaremos el cojinete de empuje del embrague e incluso el disco. Aunque el peso del pie no suele ser suficiente como para vencer la fuerza del muelle y que el disco patine, lo que sucede es que estamos aproximando las piezas que deben transmitir esa fuerza y, en lugar de tenerlas separadas y sin desgaste, que est\u00e9n rozando constantemente y desgast\u00e1ndose.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Lo malo de esta mala costumbre es que se hace de forma involuntaria<\/strong>. Recuerdo volverme loco cuando trabajaba en el taller con un cliente que se quejaba de que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/en-que-fallan-los-controles-de-crucero-adaptativos\">el control de crucero<\/a> no le funcionaba. A m\u00ed siempre me funcionaba y no encontr\u00e9 ning\u00fan fallo en el sistema, hasta que sal\u00ed a probarlo y le dije que lo llevase \u00e9l y me di cuenta de que el problema era que llevaba constantemente el pedal sobre el embrague y el sensor del pedal desactivaba el cruise. Aunque le dec\u00eda que llevaba el pie sobre el pedal, el cliente me lo negaba. No es porque me mintiese, es que lo hac\u00eda inconscientemente.<\/p>\n<h3>\u00a0Estar parados con una marcha metida<\/h3>\n<p><strong>Este mal h\u00e1bito nos hace gastar mucho dinero<\/strong>, sobre todo en los coches con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/sistema-startstop-mejor-desconectarlo\">stop &amp; start<\/a>, ya que al estar detenidos con el embrague pisado no funcionar\u00e1 correctamente, pero centr\u00e9monos en qu\u00e9 se estropea por hacer esto.<\/p>\n<p>Muchos opinan que pisar el embrague y estar con una marcha metida no desgasta el mecanismo porque el disco no roza con nada al estar completamente libre. Esto es cierto (siempre que el disco no est\u00e9 algo alabeado y no roce absolutamente nada), pero lo que hacemos con esto es que los muelles de diafragma del plato de presi\u00f3n vayan perdiendo tensi\u00f3n, estiramos el cable del mando del embrague (o los retenes si es de mando hidr\u00e1ulico) y desgastamos el cojinete de empuje.<\/p>\n<p>No hay excusa, no lo hagas. <strong>Cuando vayas a estar parado m\u00e1s de un par de segundos pon punto muerto y suelta el pedal del embrague<\/strong>.<\/p>\n<h3>Mantener el coche con el embrague en una cuesta<\/h3>\n<p>\u00c9sta es t\u00edpica del impaciente que tiene 4 coches delante, ve ponerse el sem\u00e1foro en verde y ya mete la marcha y se prepara para salir manteniendo el coche sobre el embrague mientras los coches de delante a\u00fan acaban de empezar a moverse y todav\u00eda pasar\u00e1n unos segundos &#8220;para llegarle el turno&#8221;. Esto somete a un estr\u00e9s brutal al embrague porque las ruedas siguen detenidas pero estamos aguantando que no se caiga hacia atr\u00e1s el peso del coche a base de hacer patinar el disco de embrague contra la maza y el volante motor.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del desgaste por la propia fricci\u00f3n, <strong>el disco se calient<\/strong>a y est\u00e1 hecho de un material que, al calentarse, se ablanda y se desgasta todav\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido. Por si fuese poco, al ablandarse tambi\u00e9n pierde adherencia, de modo que para mantener el coche en la cuesta tenemos que pisar m\u00e1s todav\u00eda el acelerador o soltar un poco m\u00e1s el pedal, aumentando todav\u00eda m\u00e1s el calor y destruy\u00e9ndolo por completo en pocos segundos.<\/p>\n<h3>Acelerar demasiado mientras soltamos el pedal del embrague<\/h3>\n<p>\u00c9ste es un fallo t\u00edpico de los conductores inexpertos y tambi\u00e9n de la gente mayor. Los inexpertos todav\u00eda no tienen muy cogido el punto al pedal y al acelerador y, adem\u00e1s se ponen nerviosos. Los mayores calibran peor y han perdido fuerza en sus piernas y tambi\u00e9n oyen peor y no se dan cuenta de que el motor est\u00e1 muy revolucionado.<\/p>\n<p>Recuerda que el disco gira solidario a la transmisi\u00f3n y, si las ruedas giran despacio o casi no giran pero el motor gira muy r\u00e1pido, esa diferencia de velocidades de giro la est\u00e1 absorbiendo el disco de embrague. Es el mismo problema que indic\u00e1bamos en el apartado anterior, es decir, estamos calentando mucho el disco y desgast\u00e1ndolo una barbaridad.<\/p>\n<h3>No pisar a fondo el pedal del embrague<\/h3>\n<p>Si no pisamos hasta el fondo el pedal no llegamos a separar por completo el disco de la maza y el volante motor. Esto provoca un mayor desgaste en el disco y, adem\u00e1s, tambi\u00e9n estropearemos la caja de cambios, al forzar los sincronizadores que facilitan la inserci\u00f3n de las distintas marchas.<\/p>\n<h3>No dejar de acelerar al cambiar de marchas<\/h3>\n<p>Hay conductores que no sueltan por completo el acelerador al pisar el embrague para cambiar de marcha o que vuelven a pisarlo antes de tiempo mientras van soltando el pedal lentamente. <strong>Siempre que el disco resbale demasiado estaremos calent\u00e1ndolo y desgast\u00e1ndolo<\/strong>.<\/p>\n<h3>Arrancar en segunda<\/h3>\n<p>Hay veces en las que lo mejor es arrancar en segunda, por ejemplo, cuando hay nieve o hielo, sobre hierva mojada, etc. Si queremos iniciar la marcha sobre una superficie con poca adherencia, lo mejor es arrancar en segunda o incluso en tercera y con mucha suavidad para evitar que las ruedas patinen.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es una buena costumbre cuando salimos de un sem\u00e1foro en una pendiente favorable. Soltamos el freno, dejamos que el coche coja algo de velocidad en punto muerto y en cuanto rueda un poco suelto metemos segunda y soltamos el embrague. As\u00ed ahorramos combustible y tambi\u00e9n desgastamos menos el embrague.<\/p>\n<p>Sin embargo, salir desde parado en segunda exige que &#8220;juguemos&#8221; con el embrague mucho tiempo para que el coche no se cale. Esto desgasta mucho el disco y tambi\u00e9n lo calienta.<\/p>\n<h3>Creerse Vin Diesel<\/h3>\n<p>Hacer el macarra con el coche (salir quemando rueda, picar embrague&#8230;) es una forma estupenda de hacer rico a tu mec\u00e1nico y a la tienda de recambios, as\u00ed que sigue as\u00ed, que hace falta que el dinero fluya. Adem\u00e1s, con las multas que te pueden poner tambi\u00e9n contribuyes a pagar la sanidad, las pensiones, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es una de esas aver\u00edas que nos pueden arruinar el mes porque su reparaci\u00f3n rara vez baja de los 600 euros. El embrague es un elemento sometido a desgaste y muchas malas costumbres al volante hacen que se acelere su deterioro. De hecho, es nuestra forma de conducir lo que m\u00e1s afecta a su durabilidad. Aqu\u00ed van unos consejos para alargar su vida.","protected":false},"author":195,"featured_media":500340,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-415203","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Embrague: evita aver\u00edas caras con estos consejos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te describimos estas malas costumbres que hacen que el embrague se desgaste antes de lo normal y que hacen que tires mucho dinero.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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