Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":415830,"date":"2021-05-24T09:06:22","date_gmt":"2021-05-24T07:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=415830"},"modified":"2021-05-24T10:23:10","modified_gmt":"2021-05-24T08:23:10","slug":"como-saber-si-un-coche-es-de-calidad","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-saber-si-un-coche-es-de-calidad\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo saber si un coche es de calidad"},"content":{"rendered":"<p><strong>En los coches nos referimos a calidad en dos apartados principalmente<\/strong>. Por un lado tenemos <strong>la calidad constructiva y por otro la calidad de los componentes<\/strong>. La calidad de construcci\u00f3n tiene que ver con la precisi\u00f3n del estampado y soldadura de las piezas, el correcto dimensionado de cada componente, etc. Una buena calidad constructiva garantiza un buen ajuste, ausencia de ruidos y, casi siempre, tambi\u00e9n la reducci\u00f3n de problemas de corrosi\u00f3n y, a la larga, que el veh\u00edculo envejezca bien. La calidad de los componentes hace referencia a las exigencias y controles sobre los componentes que hacen los diferentes proveedores: tapizados, asientos, unidades de mando, sistemas de infoentretenimiento, iluminaci\u00f3n&#8230;<\/p>\n<p>Por ejemplo, en nuestra <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-dacia-sandero-stepway-glp-2021-fotos-video-datos\">v\u00eddeo prueba del Dacia Sandero Stepway 2021<\/a> comentamos la grata sorpresa que nos produjo el comprobar el enorme salto adelante en cuanto a calidad constructiva del modelo, con mejores ajustes, soldaduras y detalles de acabado que nombramos en el v\u00eddeo.<\/p>\n<p>Recuerdo cuando se lanz\u00f3 al mercado la cuarta generaci\u00f3n del Volkswagen Golf y el primer Seat Le\u00f3n. Ten\u00edan unos pl\u00e1sticos en el salpicadero y paneles de puerta que parec\u00edan maravillosos. Sin embargo, el tiempo se encarg\u00f3 de revelar que se trataba de <strong>una fina capa superficial que se acababa desprendiendo y pelando<\/strong>, dejando al descubierto una calidad real muy inferior a la aparente en un principio.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa:<strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/reclamar-averias-taller-exito-mas-menos\"> c\u00f3mo reclamar con \u00e9xito un problema en el coche<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Debemos aprender a <strong>diferenciar lo que es calidad aparente y lo que es calidad real<\/strong>. Los fabricantes alemanes son unos genios en este aspecto, verdaderos maestros de la calidad aparente, pero, si <em>rascamos<\/em> un poco, en muchas ocasiones salen a la luz detalles que desvelan que la realidad no es tan buena como parec\u00eda.<\/p>\n<p>Por ejemplo, un truco muy t\u00edpico de los fabricantes es<strong> utilizar materiales de muy buen aspecto en las partes m\u00e1s visibles<\/strong>, cayendo en picado su tacto y su calidad en aquellas zonas m\u00e1s inaccesibles. Una clara demostraci\u00f3n la tenemos en el salpicadero. Lo normal es que la parte superior sea de un material pl\u00e1stico de buena textura y algo gomoso. A medida que vamos bajando los pl\u00e1sticos empiezan a tener peor aspecto y a ser cada vez m\u00e1s r\u00edgidos y de peor calidad.<\/p>\n<p>Ahora tambi\u00e9n empieza a ser evidente este ahorro en los paneles de puertas y cada vez m\u00e1s modelos tienen mejores materiales en las puertas delanteras (algunos incluso con iluminaci\u00f3n ambiental y molduras decorativas), mientras que las traseras son de materiales r\u00edgidos y mucho m\u00e1s descuidadas.<\/p>\n<p>En el tema de los pl\u00e1sticos las cosas son muy complicadas. <strong>Tendemos a pensar que un pl\u00e1stico de tacto blando y suave es de mejor calidad que uno r\u00edgido<\/strong>, pero no siempre es as\u00ed. Hay salpicaderos de materiales blandos que se decoloran o agrietan f\u00e1cilmente y aparecen grillos a los pocos kil\u00f3metros mientras que otros de peor aspecto inicialmente se mantienen como el primer d\u00eda durante a\u00f1os.<\/p>\n<h2>Los ajustes y la homogeneidad son siempre buenas se\u00f1ales<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-212094\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Prueba-Opel-Corsa-OPC-2015-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Prueba-Opel-Corsa-OPC-2015-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Prueba-Opel-Corsa-OPC-2015-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los puntos clave para detectar si un coche est\u00e1 bien fabricado y de calidad son aquellos en los que se unen varias piezas. Los ajustes son siempre un punto cr\u00edtico y delicado para los fabricantes. Por un lado porque es m\u00e1s dif\u00edcil de lo que nos pensamos el dise\u00f1ar una pieza que tiene que convivir con otra y por otro, porque<strong> lo m\u00e1s probable es que esas piezas las fabriquen distintos proveedores<\/strong>.<\/p>\n<p>Las marcas de coches pr\u00e1cticamente s\u00f3lo fabrican ellas mismas la carrocer\u00eda y los motores, el resto de componentes se subcontratan a otros fabricantes. En el interior, por ejemplo, un buen punto de control es la zona de la consola central, donde nos encontramos con las salidas de aireaci\u00f3n, los mandos de la climatizaci\u00f3n, la tapa de la guantera&#8230; son muchas piezas juntas en un espacio concreto.<\/p>\n<p>Para saber si est\u00e1 bien ajustado o no deberemos fijarnos en varios detalles, pero sobre todo, en <strong>que haya homogeneidad<\/strong>. Si la salida de aireaci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s ajustada en un lado que en otro, si sobresale m\u00e1s arriba que abajo, o si la del lado izquierdo tiene mejor pinta que la del lado derecho. Las asimetr\u00edas y la falta de homogeneidad en los acabados y ajustes son un claro indicio de que no ha habido demasiado control a la hora de dimensionar, fabricar o montar las piezas.<\/p>\n<p>Otro punto cr\u00edtico es la zona en la que la puerta delantera ajusta contra el salpicadero. Lo normal es que quede un hueco similar en la del lado izquierdo que en la del lado derecho, pero en las pruebas me he encontrado modelos en los que la puerta del conductor casi roza con el salpicadero mientras que la de la derecha tiene un hueco enorme. Esto es un clara muestra de que los controles de calidad en la f\u00e1brica no prestan atenci\u00f3n a estos detalles.<\/p>\n<p><strong>El armaz\u00f3n de los asientos<\/strong> es otro sitio donde podemos comprobar si se ha puesto esmero o no en la fabricaci\u00f3n. Hay fabricantes que, para ahorrar, ni siquiera pintan la estructura met\u00e1lica de los asientos. Al ser una parte que no va a la vista es f\u00e1cil que nos la intente colar ah\u00ed. El problema es que esa estructura se oxida y con el paso del tiempo aparecer\u00e1n los problemas como fallos a la hora de regular el respaldo, deformaciones, etc.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-306197\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Prueba-del-Subaru-WRX-STi-2016-32.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Prueba-del-Subaru-WRX-STi-2016-32-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Prueba-del-Subaru-WRX-STi-2016-32-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la carrocer\u00eda hay tres cosas en las que debemos fijarnos para comprobar si la calidad constructiva es buena o no:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La homogeneidad de la pintura<\/strong>: antes os dec\u00eda que las marcas de coches b\u00e1sicamente s\u00f3lo fabrican la carrocer\u00eda. Bien, pues deber\u00eda haber sido m\u00e1s conciso y decir que s\u00f3lo fabrican las partes met\u00e1licas de la carrocer\u00eda. Lo normal es que las partes pl\u00e1sticas las suministre un proveedor. Por este motivo es muy frecuente que nos encontremos con diferencias de tonalidad entre la aleta y el parachoques de un coche, porque la aleta la ha pintado la marca en su cabina de pintura y el parachoques viene pintado desde la f\u00e1brica de otra compa\u00f1\u00eda. Hay modelos en los que estas diferencias de color se notan much\u00edsimo y, una vez m\u00e1s, esto es un s\u00edntoma de que sus controles de calidad son mas laxos.<\/li>\n<li><strong>Ajustes en puntos de uni\u00f3n<\/strong>: de nuevo tenemos que jugar a buscar asimetr\u00edas y diferencias entre un lado y otro. La uni\u00f3n de los parachoques con las aletas o los faros, las ranuras que dejan las puertas o el cap\u00f3, etc. Todo eso nos indica si la calidad de fabricaci\u00f3n es buena.<\/li>\n<li><strong>Las soldaduras y entrechapas<\/strong>: un buen sitio para buscar soldaduras y uniones de distintas chapas de carrocer\u00eda es el hueco del maletero, sobre todo en la parte superior del techo en los coches con port\u00f3n trasero. Las soldaduras ah\u00ed suelen ser delicadas por la forma de las piezas y podemos ver si est\u00e1n bien acabadas o no. Otro sitio t\u00edpico son los marcos de las ventanillas en las puertas.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por desgracia, los problemas de calidad en un coche tardan a\u00f1os o kil\u00f3metros en hacerse verdaderamente evidentes. En muchas ocasiones muchos componentes se rigen por la premisa de &#8220;tente mientras cobro&#8221;. Vamos a ver c\u00f3mo aprender a mirar un coche con otros ojos para detectar si su calidad es buena o no o al menos, mejor o peor que la de otro.","protected":false},"author":195,"featured_media":500094,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-415830","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>C\u00f3mo saber si un coche es de calidad | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Existen detalles que nos permiten saber si lo que parece bueno lo es realmente. 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