Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":417816,"date":"2019-01-18T12:38:14","date_gmt":"2019-01-18T11:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=417816"},"modified":"2019-01-18T14:06:34","modified_gmt":"2019-01-18T13:06:34","slug":"un-siglo-de-historia-de-bentley","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/un-siglo-de-historia-de-bentley\/","title":{"rendered":"Los mejores Bentley de la historia"},"content":{"rendered":"

Exactamente el 18 de enero de 1919<\/strong>, Walter Owen Bentley fundaba la divisi\u00f3n de autom\u00f3viles de su compa\u00f1\u00eda para reconvertir su millonaria industria, como fabricante de potentes motores para los aviones de la Primera Guerra Mundial, para los tiempos de paz.<\/p>\n

Por desgracia la paz le dur\u00f3 poco. La crisis financiera del Crack del \u00b429 llev\u00f3 a la ruina a Bentley<\/a>, que fue rescatada por su gran rival, Rolls Royce, en 1931. Desde entonces hasta 1998 (que pas\u00f3 a las manos de su actual propietario, Volkswagen), Bentley pas\u00f3 a ser una especie de gemelo izquierdo<\/em> de Rolls<\/strong>, modelos id\u00e9nticos pero con ligeros cambios con un enfoque un puntito m\u00e1s sport, pero sin renunciar al lujo y la calidad legendarios de los Rolls Royce.<\/p>\n

Bajo el manto de Volkswagen, Bentley volvi\u00f3 a resurgir con cierta independencia y con modelos propios, aunque empleando mucha de la tecnolog\u00eda del grupo alem\u00e1n.<\/p>\n

Como homenaje a una de las marcas con m\u00e1s carisma de la historia del autom\u00f3vil, hemos seleccionado diez de los mejores Bentley de sus primeros cien a\u00f1os de historia<\/strong>.<\/p>\n

Los 10 mejores Bentley de la historia<\/h2>\n
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Aunque una marca tan exclusiva como Bentley no modifica sus modelos con tanta frecuencia como las marcas generalistas, mantienen en el cat\u00e1logo m\u00e1s a\u00f1os a sus criaturas y, adem\u00e1s, su gama tampoco es tan extensa como puede ser, por ejemplo, la de Audi, cien a\u00f1os dan para mucho y es dif\u00edcil seleccionar entre todas sus joyas las diez mejores, pero esta selecci\u00f3n es bastante representativa del esplendor de esta marca.<\/p>\n

Como es l\u00f3gico, en sentido estricto el mejor modelo es siempre el \u00faltimo<\/strong>, el que cuenta con la mejor tecnolog\u00eda y m\u00e1s moderna, pero a lo largo del primer siglo de vida de Bentley han existido modelos, sobre todo antes de ser adquirida por Rolls Royce, que fueron la base que marcar\u00eda el car\u00e1cter que ha llevado a esta marca a ser una de las m\u00e1s conocidas y deseadas del mundo del autom\u00f3vil. El actual Bentley Continental GT<\/a> no tendr\u00eda sentido si esta compa\u00f1\u00eda no se hubiese desmarcado en los a\u00f1os veinte del siglo pasado al aunar de manera magistral el lujo, la distinci\u00f3n y la velocidad.<\/p>\n

Bentley 3 litre (1921-1929): nace la leyenda<\/h3>\n
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S\u00f3lo dos a\u00f1os despu\u00e9s de su fundaci\u00f3n, Bentley lanza al mercado su chasis (al principio los fabricantes de autom\u00f3viles s\u00f3lo dise\u00f1aban una plataforma mec\u00e1nica a la que, luego, carroceros artesanos vest\u00edan con carrocer\u00edas hechas a medida para cada cliente) del Bentley 3 litre.<\/p>\n

Se trata de un robusto chasis de largueros con suspensiones por ballestas y un robusto motor de 4 cilindros en l\u00ednea con culatas ciegas pero con modernidades como las 4 v\u00e1lvulas por cilindro o el doble encendido<\/strong>. Gracias a ello este moto rend\u00eda 70 CV, una cifra que hoy nos puede parecer rid\u00edcula, pero que permit\u00edan al coche alcanzar los 130 km\/h en una \u00e9poca en la que pocos autom\u00f3viles superaban la mitad de esa cifra. Las versiones Speed, con carrocer\u00edas m\u00e1s ligeras y ligeros retoques mec\u00e1nicos eran capaces de alcanzar los 145 km\/h y los Super Sport de 1924 los 161 km\/h.<\/p>\n

En 1924, un Bentley 3 litre se hace con el primer puesto en su categor\u00eda (autom\u00f3viles de m\u00e1s de 1.800 kg de peso) en las legendarias 24 Horas de Le Mans en\u00a0 y la fama de Bentley se dispara<\/strong>. Una de las claves de su \u00e9xito fue el incluir frenos en las 4 ruedas, algo poco frecuente en la \u00e9poca. Bugatti se burl\u00f3 de este hecho diciendo que sus coches de carreras estaban hechos para correr, no para frenar<\/strong> y que por eso sus coches llevaban frenos s\u00f3lo en las ruedas traseras, no como los Bentley. Sin embargo, los \u00e9xitos en las carreras de su rival brit\u00e1nico obligaron a Ettore Bugatti a incorporar los frenos en las cuatro ruedas.<\/p>\n

En 1927, una \u00faltima evoluci\u00f3n de este chasis volvi\u00f3 a alzarse con la victoria absoluta en Las 24 Horas de Le Mans, un hito que llev\u00f3 a Bugatti a entonar la famosa frase de que “ya es oficial que los Bentley son los camiones m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo<\/strong><\/em>“.<\/p>\n

Bentley 4,4 litre (1927-1931): la leyenda se reafirma<\/h3>\n
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La mayor velocidad y potencia de los rivales obliga a Bentley a aumentar la potencia de sus modelos y presenta el Bentley 4,5 litre<\/strong>, aunque en realidad su cilindrada no llega a ese cubicaje, de modo que en Le Mans su denominaci\u00f3n comercial se queda en la cilindrada real, de 4,4 litros.<\/p>\n

De los 70 CV de su predecesor, el nuevo 4,4 litros rend\u00eda 110 CV que llegaban a los 130 CV en los modelos de competici\u00f3n y a unos estratosf\u00e9ricos 175 CV (240 CV en los modelos de competici\u00f3n) en el caso de las variantes equipadas con un compresor volum\u00e9trico conectado al cig\u00fce\u00f1al, conocidos como “Blower Bentley”<\/strong><\/em> (algo as\u00ed como “los Bentley sopladores”).<\/p>\n

Estas impresionantes cifras de potencia y su formidable calidad de fabricaci\u00f3n y fiabilidad llevaron a Bentley a ser siempre un claro favorito para las victorias en competici\u00f3n<\/strong>. Los conductores m\u00e1s acaudalados y sport de todo el mundo ten\u00edan a los modelos de la compa\u00f1\u00eda de Walter Owen Bentley entre sus favoritas y la victoria absoluta en la edici\u00f3n de 1928 de Las 24 Horas de Le Mans remacharon la fama de Bentley y de otro nombre: Woolf Barnato.<\/p>\n

En 1932, como colof\u00f3n a las extraordinarias prestaciones de esta base mec\u00e1nica, un Bentley 4,5 litre con compresor logra el r\u00e9cord de velocidad en el circuito de Brooklands con una punta de 222,03 km\/h<\/strong>. Desde entonces, el nombre de Brooklands pasa a formar parte del diccionario de Bentley y se recurre a \u00e9l en varios de sus modelos.<\/p>\n

Bentley Speed Six (1926-1930): el 6 cilindros m\u00e1s r\u00e1pido<\/h3>\n
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En 1926 Bentley presenta su primer bastidor equipado con un potente motor de 6 cilindros con una cilindrada de 6,5 litros y una potencia de 147 CV que no ser\u00eda un ejemplo de fiabilidad y rendimiento. Por suerte, Bentley reaccion\u00f3 r\u00e1pido y pronto tuvo preparada una versi\u00f3n que denominar\u00eda “Speed Six” con la mec\u00e1nica mejorada y que se convertir\u00eda en un icono a nivel mundial tras las victorias en Las 24 Horas de Le Mans de 1929 y 1930<\/strong>. Nadie jam\u00e1s hab\u00eda logrado 4 victorias consecutivas en la carrera m\u00e1s importante del mundo, hasta que Alfa Romeo tom\u00f3 el relevo en las cuatro ediciones siguientes.<\/p>\n

Los Bentley Speed Six se diferenciaban del resto de modelos 6,5 litre normales en una mayor relaci\u00f3n de compresi\u00f3n y una carburaci\u00f3n m\u00e1s generosa. Gracias a ello eran capaces de rendir 180 CV en las primeras versiones, llegando a los 200 CV en 1929.<\/p>\n

Bentley Speed Six Gurney Nutting: el que nunca corri\u00f3 contra un tren<\/h3>\n
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En marzo de 1930 se forj\u00f3 una de las mayores leyendas del mundo del autom\u00f3vil como s\u00f3lo los brit\u00e1nicos son capaces de hacer: con una apuesta entre caballeros. En uno de los salones del Hotel Carlton de Cannes se ponen 200 libras sobre la mesa en una apuesta sobre qui\u00e9n ser\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido, si el flamante campe\u00f3n de Las 24 Horas de Le Mans o uno de los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos de la \u00e9poca, el “Blue Train” que hac\u00eda el recorrido entre Cannes y Calais con una de las locomotoras m\u00e1s potentes de su tiempo.<\/p>\n

Si Woolf Barnato<\/strong> era capaz de salir de ese hotel a la misma hora que el tren de su estaci\u00f3n de Cannes y llegar a Calais antes de que el Blue Train llegase a la estaci\u00f3n de Calais, Bentley y Barnato ganar\u00edan la apuesta. M\u00e1s que el dinero (que les sobraba a todos los participantes) lo que se pon\u00eda en juego era su honor, as\u00ed que a las 17:45 del d\u00eda siguiente, Barnato y\u00a0Dale Bourne (su copiloto) toman la salida desde el Hotel Carlton de Cannes en una carrera ilegal y a un ritmo ediablado por las carreteras p\u00fablicas.<\/p>\n

El recorrido entre Cannes y Par\u00eds es de lo m\u00e1s accidentado, con una espesa niebla, lluvia y un pinchazo que hace temer a los dos temerarios que lleguen a ser capaces de lograr la victoria. El tiempo perdido en el cambio del neum\u00e1tico les obliga a arriesgar todav\u00eda m\u00e1s el resto del recorrido hasta Calais<\/strong>, donde llegan a las 10.30 de la ma\u00f1ana siguiente despu\u00e9s de haber recorrido cerca de 920 km a una velocidad media de nada menos que 70 km\/h por unas carreteras que en su mayor\u00eda no estaban asfaltadas sino adoquinadas.<\/p>\n

La ventaja final con respecto al “Blue Train” fue tan grande que Barnato decidi\u00f3 doblar la apuesta y continuar el viaje hasta la sede de su club social en la calle Saint James de Londres, donde lleg\u00f3 s\u00f3lo 3 minutos despu\u00e9s de que el Blue Train llegase a Calais, a las 15:20, despu\u00e9s de recorrer 1.127 km a fondo con su Bentley<\/strong>.<\/p>\n

Esta bravuconada tuvo sus consecuencias. La temeridad de esta carrera ilegal llev\u00f3 a las autoridades francesas a vetar la presencia de Bentley en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1930. Aunque Barnato aleg\u00f3 que se trat\u00f3 de una carrera particular ajena a la voluntad de Bentley, la marca finalmente no pudo estar presente en esa edici\u00f3n de la feria internacional.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la historia en s\u00ed, lo m\u00e1s curioso de esta carrera es que se suele creer que el coche utilizado para la misma es el que encabeza este apartado, un formidable Bentley Speed Six carrozado por Gurney Nutting<\/strong> con un estilo deportivo muy elegante y que ha hecho que este modelo sea conocido popularmente como “Bentley Blue Train” o “Bentley Barnato”. Sin embargo, la carrera se llev\u00f3 a cabo en el Bentley Speed Six del propio Barnato, que era una berlina de 4 puertas carrozada por Mulliner, no este fant\u00e1stico Gurney Nutting, que es infinitamente m\u00e1s bello y que por ello, aunque no sea el verdadero protagonista, se merece estar entre los 10 mejores Bentley de la historia.<\/p>\n

Bentley Embiricos de 1939<\/h3>\n
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En 1939 se realiz\u00f3 una de las carrocer\u00edas m\u00e1s llamativas sobre un chasis de Bentley (o m\u00e1s bien de Rolls-Royce, que ya era su propietaria desde hac\u00eda 8 a\u00f1os), obra del carrocero franc\u00e9s\u00a0Marcel Pourtout. Se trat\u00f3 de un encargo realizado por\u00a0Walter Sleator para el piloto griego Andr\u00e9 Embiricos<\/strong>, quien lo condujo con entusiasmo durante alg\u00fan tiempo.<\/p>\n

Este bello coup\u00e9 aerodin\u00e1mico fue considerado como uno de los autom\u00f3viles de lujo m\u00e1s r\u00e1pidos de su \u00e9poca, en gran medida gracias a sus fluidas formas, con un perfil muy bajo y las ruedas carenadas.<\/p>\n

Pese a su velocidad y su precioso estilo, no logr\u00f3 ninguna victoria en ningunas de las tres ocasiones en las que se inscribi\u00f3 en Las 24 Horas de Le Mans, pero eso no implica que no se merezca estar entre uno de los mejores Bentley de la historia.<\/p>\n

Bentley R-Type Continental de 1952<\/h3>\n
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Esta formidable carrocer\u00eda de dos puertas destac\u00f3 en 1952 como uno de los primeros gran turismo de la historia. Con una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h era uno de los autom\u00f3viles de lujo m\u00e1s r\u00e1pidos del planeta<\/strong>, capaz de llevar a sus pasajeros envueltos en el m\u00e1ximo confort y con un estilo y dise\u00f1o envidiables.<\/p>\n

Sin lugar a dudas, este modelo se puede considerar como el predecesor de los actuales Bentley Continental GT. Su carrocer\u00eda fue encargada al prestigioso carrocero Mulliner, que desarroll\u00f3 unas l\u00edneas muy fluidas y las llev\u00f3 a cabo con una calidad fuera de dudas.<\/p>\n

Bentley Coup\u00e9 La Sarthe de 1953<\/h3>\n
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Para algunos se trata de un engendro, pero vi\u00e9ndolo en directo es una verdadera maravilla de estilo creado por los especialistas de Bensport sobre la base de un Bentley Continental de 1953. Su carrocer\u00eda se inspira en los dise\u00f1os de Pourtout y del Continental R-Type<\/strong> descritos anteriormente, con un estilo \u00fanico de trazos sencillos y que huye de los adornos cromados excesivos.<\/p>\n

Los artesanos de Bensport fabricaron una carrocer\u00eda completamente de aluminio con unas l\u00edneas muy sugerentes y lo bautizaron con el nombre del circuito sobre el que se celebran las m\u00edticas 24 Horas de Le Mans: La Sarthe.<\/p>\n

Completamente reconstruido, este coche es una especie de c\u00e1psula del tiempo, una pieza \u00fanica.<\/p>\n

Bentley Speed 8 de 2003: la gloria de Le Mans<\/h3>\n
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Tras una serie de litigios entre BMW y Volkswagen para determinar quien era el leg\u00edtimo comprador de Rolls-Royce y Bentley, finalmente se llega al acuerdo de que BMW se quede con la primera y Volkswagen con la segunda. Como golpe de efecto para relanzar la marca ahora bajo su manto, el grupo alem\u00e1n presenta en la edici\u00f3n de Las 24 Horas de Le Mans el Bentley Speed 8. En realidad se trata de una evoluci\u00f3n del Audi R8 Le Mans<\/strong> que logr\u00f3 la victoria el a\u00f1o anterior, pero la compa\u00f1\u00eda decide rebautizarlo como Bentley para sumar una nueva victoria para la marca en la carrera que la llev\u00f3 a lo m\u00e1s alto del panorama automovil\u00edstico de las primeras d\u00e9cadas del siglo XX.<\/p>\n

En 2003 de nuevo un modelo con la B alada se alza con la victoria absoluta de Las 24 Horas de Le Mans. De este modo, con 6 victorias, Bentley es una de las marcas que m\u00e1s veces ha ganado esta carrera.<\/p>\n

Bentley EXP 10 Speed 6 Concept de 2015<\/h3>\n
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En 2015 Bentley dejaba a todos con la boca abierta al presentar uno de los prototipos m\u00e1s bellos del panorama mundial: el Bentley EXP 10 Speed 6 concept<\/strong>, un modelo que sent\u00f3 las bases del dise\u00f1o de los actuales Bentley Continental GT.<\/p>\n

Tras varios anuncios de que ser\u00eda llevado a la producci\u00f3n en serie, lo cierto es que todav\u00eda no se ha presentado la versi\u00f3n definitiva de este formidable gran turismo que se espera como agua de mayo. Tal vez se aproveche precisamente el centenario de la marca para su presentaci\u00f3n oficial, algo que no estar\u00eda mal en un momento actual en el que Volkswagen acaba de dar un toque de atenci\u00f3n a los de Crewe para que empiecen a dar beneficios ya.<\/p>\n

Bentley Mulsanne GrandLimousine by Mulliner de 2017<\/h3>\n
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Adem\u00e1s de las prestaciones, el lujo y la calidad han sido siempre dos cualidades obligadas en un Bentley y este modelo las lleva al extremo.<\/p>\n

Se trata de la versi\u00f3n m\u00e1s lujosa y exclusiva del Mulsanne y cuenta con detalles como los cristales fotocrom\u00e1ticos que se oscurecen autom\u00e1ticamente<\/strong> para preservar la intimidad de sus ocupantes, un interior recubierto del mejor cuero disponible, con la posibilidad de infinitas personalizaciones y de equipar pr\u00e1cticamente todo aquello que imaginemos y que puedes ver en detalle en la galer\u00eda fotogr\u00e1fica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hoy se cumplen 100 a\u00f1os del nacimiento de Bentley, una de las marcas m\u00e1s reconocidas en todo el mundo. Para celebrarlo, vamos a dar un repaso por sus 10 mejores modelos a lo largo de su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":417877,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-417816","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos mejores Bentley de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hoy se cumplen 100 a\u00f1os del nacimiento de Bentley. 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