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{"id":418751,"date":"2019-01-28T11:34:53","date_gmt":"2019-01-28T10:34:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=418751"},"modified":"2019-01-28T11:35:11","modified_gmt":"2019-01-28T10:35:11","slug":"aniversario-de-porsche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-de-porsche\/","title":{"rendered":"Aniversario de dos Porsche muy especiales"},"content":{"rendered":"<p>Hace exactamente 50 a\u00f1os que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a> present\u00f3 dos modelos muy especiales: <strong>el Porsche 917 y el Porsche 914<\/strong>, dos coches radicalmente opuestos. El primero naci\u00f3 para ser imbatible en competici\u00f3n, mientras que el segundo intent\u00f3 ser un modelo de acceso a la marca alemana, <strong>desarrollado en colaboraci\u00f3n con Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de estos dos Porsche con medio siglo de vida, la marca alemana tambi\u00e9n celebra en 2019 el d\u00e9cimo aniversario del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\/panamera-berlinas\">Porsche Panamera<\/a>, su primera berlina de lujo deportiva. Estos tres modelos cuentan con una exposici\u00f3n especial en el Museo de Porsche de Stuttgart, pero no ser\u00e1 el \u00fanico punto de encuentro para aquellos que quieran disfrutar de la historia de esta marca.<\/p>\n<h2>Aniversario del Porsche 917: imbatible<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-418755\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-917.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-917-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-917-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>En 1969 naci\u00f3 el Porsche 917 con la intenci\u00f3n de humillar a los todopoderosos Ford GT40<\/strong> en competiciones como Las 24 Horas de Le Mans. En los primeros ensayos los pilotos pusieron el grito en el cielo por la inestabilidad del coche. A alta velocidad el eje trasero perd\u00eda contacto con el asfalto y hac\u00eda que el coche fuese inconducible.<\/p>\n<p>Este problema aerodin\u00e1mico se debi\u00f3 al poco tiempo que tuvieron los ingenieros de Porsche para su desarrollo en pista. <strong>El 917 era 30 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido de media que ning\u00fan otro modelo anterior<\/strong>, y las formidables velocidades que alcanzaba eran las que pon\u00edan en riesgo su comportamiento.<\/p>\n<p>Los pilotos empezaron a pedir a Porsche que se quedase con sus flamantes 917 y les devolviesen los viejos 908, pero la marca ten\u00eda que amortizar su nuevo modelo, as\u00ed que, en vez de tirar la toalla, contrat\u00f3 a los pilotos de pruebas de BMW para extenuantes jornadas de ensayos. Finalmente<strong> se decidi\u00f3 cortar la parte trasera para que el coche tuviese m\u00e1s apoyo aerodin\u00e1mico<\/strong> aunque perdiese algo de coeficiente de penetraci\u00f3n. Apenas se perd\u00eda velocidad punta (que segu\u00eda siendo de m\u00e1s de 400 km\/h) y se ganaba mucha adherencia en el eje trasero.<\/p>\n<p>Con esta modificaci\u00f3n <strong>pas\u00f3 a denominarse 917K<\/strong> (la K significa Kurz, corto en alem\u00e1n) y pas\u00f3 de ser un coche odiado por los pilotos a ser considerado uno de los mejores coches de competici\u00f3n de todos los tiempos.<\/p>\n<p>En 1973, una <strong>evoluci\u00f3n del Porsche 917 para las CanAm<\/strong> americanas lleg\u00f3 a la brutal cifra de 1.580 CV para mover los apenas 800 kg de peso de este b\u00f3lido, convirti\u00e9ndose en uno de los autom\u00f3viles con una relaci\u00f3n peso\/potencia m\u00e1s brutal de la historia.<\/p>\n<h2>Aniversario del VW-Porsche 914: motor central y targa<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-418760\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-914-2.0.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-914-2.0-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-914-2.0-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El fanatismo por el Porsche 911 puso en riesgo a la compa\u00f1\u00eda y ha llevado a que sean injustamente valorados otros modelos formidables de la marca, como el Porsche 944 o el 928. El protagonista de este aniversario es otro de esos modelos que ha pasado un purgatorio demasiado largo hasta que los aficionados han dirigido sus miradas hacia \u00e9l.<\/p>\n<p>El olvido por parte de los aficionados y la facilidad con la que se oxidaban <strong>han hecho que el Porsche 914 no sea un cl\u00e1sico f\u00e1cil de ver en la actualidad<\/strong>, pese a haber nacido con la intenci\u00f3n de ser un modelo de acceso de amplia difusi\u00f3n.<\/p>\n<p>Hay quien achaca parte de este injusto olvido a<strong> su parentesco con Volkswagen<\/strong>, ya que este modelo naci\u00f3 como un encargo de la marca Wolfsburg para crear un deportivo que diese relevo a sus Karmann-Ghia, al que deb\u00eda superar en dinamismo y prestaciones. Esta misma excusa la encontramos en el Porsche 924 con su mec\u00e1nica de origen Audi, pero es que, si ara\u00f1amos un poco, el Porsche 356 e incluso el mism\u00edsimo 911 tampoco est\u00e1n libres de no tener ning\u00fan parentesco con los de Volkswagen, as\u00ed que estos prejuicios carecen de sentido.<\/p>\n<p>Sea como fuere, en 1969 se present\u00f3 al mercado<strong> el VW-Porsche 914<\/strong>, un modelo de dos plazas con una moderna carrocer\u00eda targa y motor central que arriesg\u00f3 mucho con su dise\u00f1o. Volkswagen lo incluy\u00f3 en su cat\u00e1logo con las versiones b\u00e1sicas, equipadas con el nuevo motor de 4 cilindros b\u00f3xer refrigerado por aire de 1,7 litros estrenado en <a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/historia-del-automovil\/volkswagen-411-le-un-paseo-por-el-tiempo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el peculiar VW 411<\/a>. Porsche, en cambio, adem\u00e1s de esta mec\u00e1nica b\u00e1sica ofrec\u00eda otras <strong>dos versiones con motores de 2 litros de cuatro y seis cilindros<\/strong>, este \u00faltimo denominado 914\/6 en los que las prestaciones eran ya considerables y, adem\u00e1s, con un excelente comportamiento din\u00e1mico gracias a su motor central y perfecto equilibrio de masas.<\/p>\n<p>A medida que los Porsche 911 e incluso los 912 se han ido disparando de precio, los aficionados han ido dirigiendo sus miradas hacia otros modelos. El Porsche 914 es uno de los beneficiados de esta disparatada escalada de precios del &#8220;nueveonce&#8221; y ha pasado de estar denostado e infravalorado a tener unas buenas cotizaciones en la actualidad.<\/p>\n<p>Su peculiar dise\u00f1o no pasa desapercibido y no deja indiferente a nadie, o se ama o se odia. Su perfil es casi sim\u00e9trico y visto lateralmente podr\u00eda pasar por <em>un coche gallego<\/em>, que no sabes si va o viene. Esta peculiar silueta dejaba un peque\u00f1o habit\u00e1culo para dos pasajeros y dos espacios para llevar el equipaje: uno en la parte delantera y otro tras la mec\u00e1nica colocada justo en la espalda de los pasajeros.<\/p>\n<p>Las versiones 914\/6 son f\u00e1cilmente distinguibles por unos pasos de rueda m\u00e1s abultados para dejar espacio a unas llantas de mayor garganta que ensanchaban ligeramente el ancho de v\u00edas.<\/p>\n<p><strong>Todas las carrocer\u00edas eran tipo targa<\/strong>, con la parte central del techo desmontable y \u00e9ste es uno de sus puntos d\u00e9biles. Por un lado, la estructura de la carrocer\u00eda pierde mucha rigidez al carecer de un techo cerrado y, adem\u00e1s, la hermeticidad del techo desmontable no era todo lo buena que debiera. Si a esto unimos la mala calidad de los tratamientos anti corrosi\u00f3n de la \u00e9poca, tenemos el punto clave que debes verificar si buscas un Porsche 914: la carrocer\u00eda. Antes de hacerte con uno verifica que no haya \u00f3xidos (especialmente en la base del marco de la luneta trasera y la rejilla de ventilaci\u00f3n del motor) y que las puertas ajusten bien, pues la carrocer\u00eda tiende a abrirse y separar el marco superior del parabrisas y de la luneta trasera en cuanto la plataforma est\u00e1 algo podrida y pierde solidez.<\/p>\n<h2>Aniversario del Porsche Panamera: 10 a\u00f1os de berlina<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-418756\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-Panamera.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-Panamera-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-Panamera-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Los primeros Panamera ya tienen que pasar la ITV anualmente<\/strong> y es que cumplen nada menos que 10 a\u00f1os. En el 2009 Porsche present\u00f3 su primera berlina con el n\u00famero 4 como emblema al tratarse de su primera berlina de cuatro puertas (aunque en sentido estricto es un 5 puertas, pero bueno, as\u00ed lo presentaron en su d\u00eda) y cuatro c\u00f3modas plazas.<\/p>\n<p>Dise\u00f1ado para plantar cara a rivales como el <strong>Maserati Quattroporte o el Aston Martin Rapide<\/strong>, tambi\u00e9n ten\u00eda que batirse el cobre contra modelos muy asentados como el Audi S8, BMW Serie 7 o Mercedes Clase S, a los que superaba claramente en comportamiento din\u00e1mico y prestaciones.<\/p>\n<p>El Porsche Panamera va ya por su segunda generaci\u00f3n y goza de una completa gama con dos siluetas y mec\u00e1nicas h\u00edbridas de altas prestaciones que lo posicionan como uno de los autom\u00f3viles de gran lujo m\u00e1s deseados en la actualidad.<\/p>\n<h2>Exposiciones itinerantes de Porsche<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-418753\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Aniversario-de-dos-Porsche-muy-especiales-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Aniversario-de-dos-Porsche-muy-especiales-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Aniversario-de-dos-Porsche-muy-especiales-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este a\u00f1o, fans y entusiastas tienen una cita con la marca, incluso si est\u00e1n muy lejos de la Porscheplatz. La primera parada es la<strong> feria Retro Classics a las afueras de Stuttgart<\/strong>, donde Porsche tendr\u00e1 su\u00a0<em>stand<\/em>\u00a0en el Hall 1, desde el 7 al 10 de marzo. El Museo Porsche impulsa una \u201cExperiencia Patrimonial\u201d en directo, al juntar a veh\u00edculos, pilotos y ex pilotos, as\u00ed como a ingenieros.<\/p>\n<p>Otra fecha en el calendario del Museo Porsche es el <strong>\u201cFestival de la Velocidad\u201d de Goodwood<\/strong>, en Inglaterra, que tendr\u00e1 lugar este a\u00f1o del 4 al 7 de julio. En el encuentro m\u00e1s grande del mundo relacionado con la competici\u00f3n automovil\u00edstica, el coche de carreras m\u00e1s ligero de Zuffenhausen tomar\u00e1 parte en la famosa \u201cSubida en cuesta\u201d, tras un par\u00e9ntesis de 51 a\u00f1os. Con su fino recubrimiento de pl\u00e1stico, su bastidor de aluminio, sus discos de freno de berilio y su dep\u00f3sito esf\u00e9rico, el 909 Bergspyder construido en 1968 pesa s\u00f3lo 384 kilogramos. Ese a\u00f1o 1968, Porsche se inscribi\u00f3 en la categor\u00eda de coches de competici\u00f3n del Campeonato de Europa de Monta\u00f1a con el 909 Bergspyder. Compiti\u00f3 s\u00f3lo en dos pruebas, en las que termin\u00f3 segundo y tercero.<\/p>\n<p>Veh\u00edculos de competici\u00f3n y autom\u00f3viles hist\u00f3ricos de la colecci\u00f3n de la empresa mostrar\u00e1n su dinamismo t\u00edpico en el <strong>\u201cSolitude Revival\u201d durante el fin de semana del 20 y 21 de julio<\/strong>. Antiguos competidores y pilotos oficiales conducir\u00e1n coches cl\u00e1sicos del Museo Porsche en el legendario Solitude Ring de Stuttgart. En un homenaje al recorrido original, el 804 de F\u00f3rmula 1 (1962), el Monoposto 718 de F\u00f3rmula 2 (1960) y el 550 Spyder (1956) rodar\u00e1n por las carreteras cerradas para la ocasi\u00f3n. Inmediatamente despu\u00e9s de este evento, el Museo Porsche participar\u00e1 en la \u201cEnnstal Classic\u201d de Austria, del 24 al 27 de julio, con una selecci\u00f3n de modelos cl\u00e1sicos. Los espectadores que acudan al evento ser\u00e1n testigos de un debut muy especial: despu\u00e9s de un completo trabajo de restauraci\u00f3n realizado por los especialistas del taller del museo, el Porsche 908\/2 de 1969 cubrir\u00e1 sus primeros kil\u00f3metros en el Gran Premio urbano de Gr\u00f6bming.<\/p>\n<p>Porsche tambi\u00e9n acudir\u00e1 de nuevo a la<strong> Feria del Libro de Fr\u00e1ncfort. Del 16 al 20 de octubre<\/strong>, \u201cEdici\u00f3n Museo Porsche\u201d presentar\u00e1 una amplia selecci\u00f3n de sus propias publicaciones, as\u00ed como de varias colaboraciones con editoriales. Entre otras cosas, estar\u00e1 disponible durante todo el a\u00f1o para la compra en la librer\u00eda y en la tienda del museo un completo material de lectura relacionado con los dos 50 aniversarios, el del Porsche 917 y el del 914.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este a\u00f1o est\u00e1n de aniversario dos modelos de Porsche que no son muy conocidos, uno porque es un modelo de competici\u00f3n y el otro porque durante a\u00f1os fue menospreciado por su parentesco con Volkswagen. \u00c9sta es la historia que, adem\u00e1s, se conmemora en el Museo Porsche de Stuttgart.","protected":false},"author":195,"featured_media":418757,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-418751","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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