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{"id":419685,"date":"2019-02-06T08:56:29","date_gmt":"2019-02-06T07:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=419685"},"modified":"2019-02-06T08:59:32","modified_gmt":"2019-02-06T07:59:32","slug":"es-mejor-comprar-un-coche-superior-usado-que-uno-inferior-nuevo","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/es-mejor-comprar-un-coche-superior-usado-que-uno-inferior-nuevo\/","title":{"rendered":"\u00bfEs mejor comprar un coche superior usado o uno inferior nuevo?"},"content":{"rendered":"<p>La verdad es que con este enunciado hay dos posibles planteamientos. El primero de ellos es el dudar entre <strong>comprar un coche nuevo de un precio determinado o bien un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/ques-es-exactamente-un-km0\">seminuevo o km 0<\/a> algo superior por el mismo precio<\/strong>. La otra alternativa, m\u00e1s radical, es tirarse a la piscina a por un coche de lujo con m\u00e1s a\u00f1os; por ejemplo, dudar entre un Dacia Duster nuevo o un Renault Kadjar con uno o dos a\u00f1os o entre un Dacia Sandero nuevo y un Mercedes Clase S con 15 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Vaya por delante que, aunque nos apasionen los coches y algunos vivamos de ellos, <strong>comprar un coche es un mal negocio siempre<\/strong>, y est\u00e1 claro que un coche nuevo jam\u00e1s ser\u00e1 rentable. S\u00f3lo con lo que se deprecia en el primer a\u00f1o, ya pagar\u00edas todas las aver\u00edas imaginables de uno usado por muy malo que salga, pero a cambio obtienes otras cosas, principalmente <strong>la tranquilidad de que en principio no deber\u00eda darte aver\u00edas<\/strong> y que, de darlas, est\u00e1s respaldado por la garant\u00eda de la marca.<\/p>\n<p>Aunque\u00a0tambi\u00e9n existe en los coches nuevos \u00a0la posibilidad de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-hacer-si-tu-coche-tiene-un-defecto-de-fabrica\">que un coche salga malo<\/a> y est\u00e9 m\u00e1s tiempo en el taller que en nuestro garaje, estad\u00edsticamente es mucho menos probable que si se trata de un coche usado, aunque sea seminuevo.<\/p>\n<p>Dicho esto, y teniendo en cuenta <strong>la enorme depreciaci\u00f3n que sufren los coches en los 3 primeros a\u00f1os<\/strong>, el mejor consejo que te puedo dar es que, si tienes un presupuesto de 20.000 euros para comprar un coche (por poner un ejemplo), te gastes 15.000 en el mismo modelo de segunda mano con uno o dos a\u00f1os y menos de 50.000 km y disfrutes de esos 5.000 euros en otras cosas. Si vas a gastar todo el presupuesto s\u00ed o s\u00ed, vamos a ver qu\u00e9 es lo m\u00e1s recomendable y qu\u00e9 factores debemos tener en cuenta.<\/p>\n<h2>\u00bfMejor nuevo b\u00e1sico o seminuevo bien equipado?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-382011\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-nuevo-Dacia-Duster-gasolina-4x4-2018-34.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-nuevo-Dacia-Duster-gasolina-4x4-2018-34-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-nuevo-Dacia-Duster-gasolina-4x4-2018-34-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Vaya por delante que nombrar\u00e9 modelos simplemente por hacer m\u00e1s f\u00e1cil la explicaci\u00f3n y que sea m\u00e1s f\u00e1cil de entender el razonamiento. La duda aqu\u00ed est\u00e1 entre comprar un Dacia Duster nuevo con el equipamiento b\u00e1sico (\u00e9se que se anuncia &#8220;desde&#8221; en los anuncios publicitarios, con las defensas de color negro, sin tapacubos, etc.) o buscar <strong>un usado con menos de dos a\u00f1os y pocos kil\u00f3metros pero equipado a tope,<\/strong> con climatizador autom\u00e1tico, pintura metalizada, navegador, llantas de aleaci\u00f3n, etc.<\/p>\n<p>En principio, es mejor idea la segunda alternativa. Adem\u00e1s de disfrutar de un mayor confort y una est\u00e9tica m\u00e1s atractiva, desde el punto de vista meramente econ\u00f3mico habremos hecho una mejor inversi\u00f3n. Eso s\u00ed, deberemos tener en cuenta algunas cosas y, sobre todo, mirar a largo plazo, ya que lo normal es que nos quedemos el coche entre 6 y 8 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Lo primero es que <strong>el coste de mantenimiento puede subir bastante<\/strong>. Si el m\u00e1s equipado, por ejemplo, monta unas ruedas muy bonitas pero en una medida grande, pueden ser dos o incluso tres veces m\u00e1s caras cuando tengas que cambiar los neum\u00e1ticos. Tambi\u00e9n deberemos fijarnos en la p\u00f3liza del seguro. Muchas veces,\u00a0<strong>la cuota anual se encarece en gran medida con extras como los faros de xen\u00f3n o la pintura metalizada<\/strong>.<\/p>\n<p>Otro tema est\u00e1 en las posibles aver\u00edas. Un elevalunas de manivela es muy poco probable que se estropee, pero en uno el\u00e9ctrico puede fallar desde un fusible o un interruptor hasta el motor o el propio mecanismo; lo mismo ocurre con el aire acondicionado manual frente a un climatizador autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>Piensa bien qu\u00e9 accesorios extra son realmente pr\u00e1cticos para tus necesidades o deseos y ten siempre en cuenta el precio de las cosas una vez sean tuyas. <strong>El tema de los neum\u00e1ticos es especialmente cr\u00edtico<\/strong>. Unas preciosas llantas de 19 pulgadas nos entran por los ojos, pero luego, cuando nos pidan 350 euros por cada neum\u00e1tico&#8230;, vendr\u00e1n los llantos, el apurarlas hasta que se vean los alambres o, casi peor todav\u00eda, comprarlas de mala calidad.<\/p>\n<h2>\u00bfMejor un modelo nuevo o el modelo superior seminuevo?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-329741\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Gama-Crossover-de-Nissan-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Gama-Crossover-de-Nissan-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Gama-Crossover-de-Nissan-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La duda que planteamos aqu\u00ed es algo diferente a la anterior. Se trata de si ser\u00eda mejor comprarse un Renault M\u00e9gane nuevo o buscar un Talism\u00e1n con pocos a\u00f1os y pocos kil\u00f3metros que nos salga por el mismo precio. De nuevo, lo m\u00e1s importante es pensar a medio plazo: si nuestra situaci\u00f3n familiar puede cambiar y vamos a necesitar m\u00e1s espacio, si m\u00e1s bien va a ser todo lo contrario y los ni\u00f1os van a dejar el nido, si nos cabe en el garaje&#8230;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n debemos asumir que <strong>los costes de mantenimiento y el consumo van a subir<\/strong>. Antes de decidirnos, hay que tener en cuenta cu\u00e1les van a ser los gastos fijos de cada una de las alternativas (seguro, impuesto de circulaci\u00f3n, revisi\u00f3n anual y combustible, principalmente). A veces, hay sorpresas y te encuentras con que el seguro de un modelo m\u00e1s alto es m\u00e1s barato que el del inferior. Esto se debe a que en el seguro lo que se paga es el riesgo y, en ocasiones, un compacto suele tener un p\u00fablico que asume m\u00e1s riesgos que una berlina familiar y las compa\u00f1\u00edas aseguradoras se basan en sus estad\u00edsticas. Tambi\u00e9n si se trata de un modelo &#8220;goloso&#8221; para los ladrones, etc. No des nada, por supuesto, <strong>inf\u00f3rmate y pregunta siempre, porque a veces incluso ahorras comprando el coche del pelda\u00f1o superior<\/strong>.<\/p>\n<h2>\u00bfMejor un b\u00e1sico nuevo o un coche de lujo con a\u00f1os?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-419702\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Rolls-Royce-Silver-Spirit.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Rolls-Royce-Silver-Spirit-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Rolls-Royce-Silver-Spirit-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>\u00c9ste es el ejemplo m\u00e1s extremo de los planteados. M\u00e1s o menos por lo mismo que cuesta un Dacia Sandero b\u00e1sico nuevo, te puedes comprar un <strong>Rolls Royce Silver Spirit<\/strong> usado como el de la imagen superior. La idea es tentadora, pero tiene trampa. Salvo que lo matricules como hist\u00f3rico y en tu ciudad estos veh\u00edculos est\u00e9n exentos del impuesto de circulaci\u00f3n y puedas sacar un seguro de coche cl\u00e1sico b\u00e1sico, s\u00f3lo con lo que cuesta el seguro y el impuesto de rodaje de ese V8 de casi 7 litros de cilindrada ya pagas todos los gastos de uso del Sandero de un a\u00f1o completo. Si encima enciendes el Rolls y te metes en un atasco, ya ni te cuento.<\/p>\n<p>S\u00ed, el ejemplo es extremo, lo s\u00e9. Pero, con un presupuesto de unos siete mil euros, podemos plantearnos comprar cochazos como un Mercedes Clase S con quince a\u00f1os, un Audi S8 de primera generaci\u00f3n, un Porsche 944, un Jaguar XK&#8230; aqu\u00ed la respuesta depende fundamentalmente del uso que vayas a hacer del coche y tus necesidades. Si es un coche para usar a diario, mi consejo es que te lo quites de la cabeza y te conformes con un modelo m\u00e1s b\u00e1sico. Sin embargo, si el uso va a ser m\u00e1s bien espor\u00e1dico, s\u00ed puede compensar.<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s caro en estos coches son <strong>el precio del seguro, el consumo y las aver\u00edas<\/strong>, adem\u00e1s del impuesto municipal en aquellos que tengan motores muy grandes o de m\u00e1s de 4 cilindros.<\/p>\n<p>Hay que tener muy claro que, aunque los coches de lujo se deval\u00faan much\u00edsimo y un Mercedes 500 CL que en el a\u00f1o 2007 costaba 160.000 euros, ahora apenas cuesta la d\u00e9cima parte, todas sus piezas siguen costando lo mismo que cuando eran nuevas. Es decir, cuando tengas que cambiar un sensor del sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica o una nimiedad como el interruptor del warning, son los de un coche de 160.000 euros, no los de uno de 16.000. En pocas palabras, <strong>para mantener un coche caro, hay que ser rico<\/strong> o tener conocimientos para mantenerlo nosotros mismos, aunque el coche sea barato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mucha gente se plantea la posibilidad de comprar, con el mismo presupuesto, un coche usado de nivel superior o conformarse con uno nuevo menos equipado o un modelo inferior. 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