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{"id":421007,"date":"2019-02-16T11:51:36","date_gmt":"2019-02-16T10:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=421007"},"modified":"2019-02-14T11:52:03","modified_gmt":"2019-02-14T10:52:03","slug":"aniversario-del-mercedes-clase-g","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-mercedes-clase-g\/","title":{"rendered":"Aniversario del Mercedes Clase G"},"content":{"rendered":"<p>S\u00f3lo hay dos coches producidos en serie en el mundo que apenas hayan cambiado a lo largo de su dilatada historia: el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/lada-niva-primer-suv-cumple-40-anos\">Lada Niva<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\/clase-g-todoterrenos\">Mercedes Clase G<\/a>. Del primero hablamos hace dos a\u00f1os por su cuarenta aniversario y hoy toca rendir homenaje al <strong>aniversario del Mercedes Clase G<\/strong>, que en 2019 sopla cuarenta velas.<\/p>\n<p>Cuando <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\/clase-g-todoterrenos\">Mercedes<\/a> lanz\u00f3 al mercado este coche no se imaginaba que iba a seguir en producci\u00f3n cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s ni tampoco c\u00f3mo iba a cambiar su p\u00fablico objetivo a lo largo de esas cuatro d\u00e9cadas, pasando de ser una herramienta a convertirse en uno de los coches m\u00e1s lujosos y deseados por los clientes m\u00e1s acaudalados. De hecho, sus principales clientes son pr\u00e1cticamente los enemigos contra los que tendr\u00eda que luchar cuando se dise\u00f1\u00f3 como veh\u00edculo para las fuerzas armadas austr\u00edacas y alemanas.<\/p>\n<p>En efecto, el Clase G naci\u00f3 como un proyecto conjunto entre la compa\u00f1\u00eda austr\u00edaca Steyr-Puch y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes-Benz<\/a>, dos compa\u00f1\u00edas que ya colaboraban en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos adaptados para trabajos fuera del asfalto como los Unimog desde 1968.<\/p>\n<p>Al frente del proyecto no pod\u00eda estar nadie m\u00e1s capacitado: <strong>Erich Ledwinka<\/strong>. Este apellido no ha trascendido tanto como el de Porsche o Pi\u00ebch o Ford, pero su padre (Hans Ledwinka) fue el verdadero dise\u00f1ador de la plataforma que dar\u00eda vida al VW Escarabajo y a los primeros modelos de Porsche. De hecho, despu\u00e9s del par\u00f3n de la Segunda Guerra Mundial y multitud de problemas pol\u00edticos, Volkswagen tuvo que indemnizar con un buen pastizal a Tatra, la compa\u00f1\u00eda para la que Ledwinka trabajaba cuando <a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/uncategorized\/hitler-y-porsche-el-imperio-contra-tatra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferdinand Porsche le plagi\u00f3 el proyecto del coche que acabar\u00eda por convertirse en todo un s\u00edmbolo<\/a>.<\/p>\n<p>Los Ledwinka ten\u00edan un genio especial en dos apartados: la robustez y la tracci\u00f3n total. De hecho, el sistema patentado para Tatra (por eso no se emple\u00f3 en el Clase G, que ha sido fiel a dos ejes r\u00edgidos tradicionales) de tracci\u00f3n total con suspensi\u00f3n independiente que ha llevado a sus camiones a ganar varias competiciones sigue vigente despu\u00e9s de m\u00e1s de 70 a\u00f1os y se sigue empleando en la actualidad.<\/p>\n<p>Estas dos cualidades est\u00e1n presentes en el Mercedes Clase G, un autom\u00f3vil que ha destacado por sus formidables capacidades todo terreno y su robustez, pero que ha pasado factura en dos aspectos: <strong>el precio y el peso, los \u00fanicos puntos d\u00e9biles de este tanque con ruedas<\/strong>.<\/p>\n<h2>Mercedes Clase G: un proyecto largo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421016\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El proyecto del Mercedes W460<\/strong> comenz\u00f3 a fraguarse en 1969, aunque la primera piedra se puso en 1971 cuando se cre\u00f3 el equipo definitivo y se dio luz verde al proyecto. Apenas dos a\u00f1os m\u00e1s tarde ya ten\u00edan lista la primera maqueta en madera y en 1974 se comenzaron las pruebas con el primer prototipo operativo.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o de la carrocer\u00eda que se ha convertido en todo un icono es obra de<strong>\u00a0Bruno Sacco<\/strong>, que por aquel entonces era dise\u00f1ador de Mercedes-Benz. As\u00ed pues tenemos a un ingeniero de Steyr Puch (Ledwinka) y a un dise\u00f1ador de Mercedes liderando dos equipos que dar\u00edan como resultado el lanzamiento en 1979 del Mercedes Clase G.<\/p>\n<p>Ambos equipos ten\u00edan la misi\u00f3n de dise\u00f1ar un 4&#215;4 robusto, de excelentes cualidades todo terreno y m\u00e1s vers\u00e1til que bello. Sacco tuvo claro desde un principio que las l\u00edneas rectas eran las m\u00e1s apropiadas y que lo principal para que un todo terreno sea capaz de avanzar es que quepa por donde tiene que pasar, as\u00ed que parti\u00f3 de una base muy compacta y una anchura muy contenida. Todos sus paneles ser\u00edan planos y tambi\u00e9n sus cristales. De este modo, adem\u00e1s de reducir el coste de fabricaci\u00f3n (las ventanillas del lado izquierdo son id\u00e9nticas a las del lado derecho), cualquiera podr\u00eda reparar una luna rota en la esquina m\u00e1s rec\u00f3ndita del planeta.<\/p>\n<p>El Mercedes Clase G fue presentado al mercado inicialmente como el modelo W460: un veh\u00edculo todoterreno universal, con un interior sencillo pero en el que se hab\u00eda prestado mucha atenci\u00f3n al sistema de propulsi\u00f3n. La tracci\u00f3n total, instalada como equipamiento de serie, contaba con un diferencial entre ejes bloqueable al cien por cien y diferenciales bloqueables opcionales en los ejes delantero y trasero, que han sido equipamiento est\u00e1ndar desde 1985.<\/p>\n<p>Gracias a ello se asegura un comportamiento \u00f3ptimo fuera de la carretera. El dise\u00f1o del chasis y los ejes r\u00edgidos con amortiguadores de muelles estaban orientados hacia la versatilidad y robustez fuera de la carretera. En el momento del lanzamiento se ofrec\u00edan los modelos 240 GD y 300 GD con motor di\u00e9sel y los 230 G y 280 GE con motor de gasolina. Estaban disponibles dos batallas de v\u00eda distintos (2.400 y 2.850 mil\u00edmetros), as\u00ed como diferentes tipos de carrocer\u00eda (veh\u00edculo abierto, Station Wagon cerrado y furg\u00f3n panelado con los laterales cerrados).<\/p>\n<h2>Mercedes Clase G: 40 a\u00f1os de Lampedusa<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421021\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Giussepe Tomasi di Lampedusa escrib\u00eda en su novela &#8220;El Gatopardo&#8221; una frase que aqu\u00ed nos viene que ni pintada: &#8220;Si queremos que todo siga como est\u00e1, es necesario que todo cambie&#8221;, y as\u00ed ha sido en el Mercedes Clase G.<\/p>\n<p>A lo largo de estos 40 a\u00f1os de historia y bajo una misma apariencia han existido <strong>4 <em>generaciones<\/em> del Clase G<\/strong>, aunque en realidad no son generaciones propiamente dichas, ya que dos de ellas coexistieron.<\/p>\n<p>El proyecto original, denominado W460, se mantuvo en producci\u00f3n entre 1979 y 1991. En esta \u00e9poca el Clase G se ofrec\u00eda con carrocer\u00edas corta de 3 puertas o larga de 5, descapotables o de techo r\u00edgido.<\/p>\n<p>En 1992 el relevo lo tomaron los <strong>W461 y W463<\/strong>, en apariencia iguales al W460, pero con un interior algo m\u00e1s elaborado, mec\u00e1nicas m\u00e1s modernas y ligeros retoques est\u00e9ticos en la forma de la calandra y poco m\u00e1s. El W461 segu\u00eda un planteamiento m\u00e1s cercano al del concepto original, con un chasis reforzado para un uso intensivo en campo, tracci\u00f3n total acoplable y un equipamiento m\u00e1s b\u00e1sico. Esta versi\u00f3n dej\u00f3 de estar disponible en 2001.<\/p>\n<p><strong>El W463 es el que se ha mantenido vivo hasta ahora<\/strong> y se caracterizaba ya en 1992 por contar con un sistema de tracci\u00f3n integral permanente con bloqueos en los 3 diferenciales y un equipamiento pr\u00e1cticamente sin l\u00edmites para el que se reservaban las mec\u00e1nicas m\u00e1s potentes.<\/p>\n<p>En 2018 se ha presentado <strong>la \u00faltima evoluci\u00f3n del Mercedes W463<\/strong>, que mantiene el nombre del proyecto, pero que ha incorporado novedades trascendentales como el eje delantero con suspensi\u00f3n independiente y mejoras mec\u00e1nicas y tecnol\u00f3gicas que hacen que, aunque el chasis por largueros sigue siendo pr\u00e1cticamente el mismo, podamos hablar de una generaci\u00f3n completamente nueva. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n es la que m\u00e1s ha cambiado est\u00e9ticamente.<\/p>\n<h2>Los Mercedes Clase G m\u00e1s especiales<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-127024\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/900-24.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/900-24-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/900-24-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La robustez de su chasis y su nombre ha dado alas a la imaginaci\u00f3n de varios preparadores y han existido varias versiones muy especiales del Mercedes Clase G. Tal vez la m\u00e1s conocida, fotografiada y filmada por las c\u00e1maras de todo el mundo sea<strong> el famoso &#8220;Papam\u00f3vil&#8221;<\/strong>, dise\u00f1ado para proteger al Papa de posibles atentados mientras desfilaba.<\/p>\n<p>Se trata de una carrocer\u00eda especial del Mercedes Clase G W460 en la que la parte trasera se ha transformado en una cabina de cristal blindado desde la cual el Papa pod\u00eda ir de pie y ser visible por la multitud mientras circulaba la comitiva.<\/p>\n<p>Sin lugar a dudas, la imagen de uno de los personajes m\u00e1s influyentes del mundo protegido para parecer invulnerable a los ataques a bordo de un Mercedes Clase G marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en este modelo. Ya no se trataba simplemente de un 4&#215;4, ahora era <strong>una fortaleza rodante<\/strong> y en \u00e9l viajaba una de las personas m\u00e1s influyentes del planeta, la cual, adem\u00e1s, suele ir siempre rodeada de lujo, otro concepto\u00a0 con el que no naci\u00f3 el Clase G pero que ahora es inseparable de \u00e9l.<\/p>\n<p>Otras de las versiones m\u00e1s llamativas del Mercedes Clase G son las que cuentan con 3 ejes y seis ruedas motrices. Estos modelos tan llamativos no son nada nuevo en Mercedes. De hecho, la Clase G podr\u00eda decirse que naci\u00f3 con ellos.<\/p>\n<p>El nombre de Clase G proviene de la inicial de\u00a0Gel\u00e4ndewagen (coche todo terreno en alem\u00e1n) y Mercedes ya lo utilizaba en los a\u00f1os 30 en sus Mercedes G4 que se caracterizaban por sus tres ejes, de los cuales, los dos traseros gemelos eran los motrices (en aquella \u00e9poca las transmisiones en el eje de las ruedas directrices eran poco fiables).<\/p>\n<p>Claramente<strong> inspirados por los Mercedes G4 del Tercer Reich<\/strong> han nacido modelos como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mercedes-g63-amg-6x6-el-todoterreno-definitivo\">Mercedes G63 AMG 6&#215;6<\/a>, uno de los coches m\u00e1s espectaculares que se han llegado a comercializar.<\/p>\n<h2>El futuro del Mercedes Clase G<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421015\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-Mercedes-Clase-G-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>En 2018 se present\u00f3 la nueva generaci\u00f3n del Mercedes Clase G<\/strong> que aglutina m\u00e1s novedades que nunca. Manteniendo el chasis por largueros, el nuevo Clase G cuenta por primera vez con suspensi\u00f3n delantera independiente, lo que mejora mucho su comportamiento en carretera y le sirve para superar holgadamente la barrera de los 200 km\/h.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ha adaptado a los tiempos modernos en materia de asistentes avanzados a la conducci\u00f3n, mec\u00e1nicas, prestaciones, conectividad y lujo, dejando claro que, a sus 40 a\u00f1os, est\u00e1 m\u00e1s joven y preparado que nunca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Naci\u00f3 para ser una herramienta para los soldados y ha acabado convirti\u00e9ndose en todo un s\u00edmbolo de estatus para los m\u00e1s adinerados. Lo m\u00e1s extra\u00f1o es que lo ha hecho llenando su interior de lujo y motores de altas prestaciones, pero pr\u00e1cticamente con el mismo cascar\u00f3n. Es el Mercedes Clase G y aqu\u00ed celebramos su 40 aniversario.","protected":false},"author":195,"featured_media":410764,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-421007","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aniversario del Mercedes Clase G | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En 2019 se celebra el 40 aniversario del lanzamiento del Mercedes Clase G, uno de los coches que menos ha cambiado en toda su vida.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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