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{"id":421050,"date":"2019-02-14T13:51:14","date_gmt":"2019-02-14T12:51:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=421050"},"modified":"2022-03-21T19:07:28","modified_gmt":"2022-03-21T18:07:28","slug":"aniversario-del-peugeot-505","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-peugeot-505\/","title":{"rendered":"El Peugeot 505 cumple 40 a\u00f1os: repasamos su historia"},"content":{"rendered":"<p>Cuando en 1979 se present\u00f3 el Peugeot 505, esta berlina ten\u00eda la dif\u00edcil misi\u00f3n de tomar el relevo de uno de los modelos de m\u00e1s \u00e9xito para <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a>, el 504, todo un acierto comercial (hasta el punto de que se ha mantenido en producci\u00f3n hasta casi antes de ayer en algunos pa\u00edses). El 505 cumpli\u00f3 su misi\u00f3n a la perfecci\u00f3n y mantuvo las excelentes cualidades de su antecesor e incluso las super\u00f3. Fabricado en varios pa\u00edses, con tres tipos de carrocer\u00eda e incluso versiones 4&#215;4, <strong>el Peugeot 505 est\u00e1 de aniversario<\/strong> y se merece este repaso a su historia.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de por sus excelentes cualidades, el Peugeot 505 tambi\u00e9n deber\u00eda tener un lugar especial en el coraz\u00f3n de los espa\u00f1oles por haber sido <strong>fabricado en Vigo entre 198o y 1987<\/strong>. Esto permiti\u00f3, adem\u00e1s de dar trabajo a bastantes familias, que en una \u00e9poca en la que los coches importados segu\u00edan entrando con cuentagotas en nuestro mercado, que los espa\u00f1oles tuviesen acceso a un gran coche a un precio razonable.<\/p>\n<p><strong>La fiabilidad de sus mec\u00e1nicas es legendaria<\/strong> y ha conseguido que sea posible encontrarse con alguno funcionando con cientos de miles de kil\u00f3metros en los rincones m\u00e1s inesperados. Sus motores no eran un alarde de ingenier\u00eda desde el punto de vista tecnol\u00f3gico (aunque los di\u00e9sel estaban considerados los mejores del mercado y fueron montados por varios modelos de la \u00e9poca), pero estaban bien construidos y eran duros.<\/p>\n<p>Tal vez uno de sus puntos d\u00e9biles m\u00e1s criticados fuesen las <strong>frecuentes fugas de aceite por el ret\u00e9n del pi\u00f1\u00f3n de ataque en el diferencial trasero<\/strong>, pero incluso con ese pecado, el n\u00famero de unidades que han superado el mill\u00f3n de kil\u00f3metros es destacable.<\/p>\n<h2>Peugeot 505: creado por los mejores<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421066\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1979 hab\u00eda dos nombres de moda en la industria del autom\u00f3vil: <strong>Pininfarina<\/strong> (que nunca ha dejado de estar en lo m\u00e1s alto en dise\u00f1o) y <strong>Paul Braq<\/strong>. Este dise\u00f1ador nacido en Burdeos tiene en su curr\u00edculum el haber dise\u00f1ado coches tan ic\u00f3nicos como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mercedes-pagoda-bodas-de-oro-para-el-elegante-descapotable\">Mercedes Pagoda<\/a>, el formidable Mercedes 600, la primera generaci\u00f3n del BMW Serie 7 o el concept del BMW Turbo que dar\u00eda vida al m\u00edtico <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-bmw-m1-esta-de-aniversario\">BMW M1<\/a>.<\/p>\n<p>Bien, pues <strong>la carrocer\u00eda del Peugeot 505 fue perfilada por el l\u00e1piz de Pininfarina y el interior por Paul Braq<\/strong>, quien en su etapa en BMW fue uno de los responsables del concepto de &#8220;cockpit orientado al conductor&#8221; que fue una de las se\u00f1as de identidad de los BMW de los setenta, ochenta y hasta finales de los noventa.<\/p>\n<p>No es pues una casualidad que algunos detalles del interior del Peugeot 505 (especialmente de los posteriores a 1986, a\u00f1o en el que se realiz\u00f3 un lavado de cara del modelo) recuerden a los de los BMW de la \u00e9poca e incluso que <strong>el formidable Peugeot 505 Coup\u00e9<\/strong> que encabeza este apartado (y puedes ver en la galer\u00eda de im\u00e1genes) recuerde algo al BMW 635 CSi de los ochenta (especialmente en la vista trasera).<\/p>\n<p>Por desgracia, este modelo de dos puertas de l\u00edneas elegantes y equipado con los motores m\u00e1s potentes de la marca francesa no lleg\u00f3 a venderse en nuestro continente. El Peugeot 505 Coup\u00e9 fue creado como un ejercicio de propaganda para ganarse el mercado americano,\u00a0donde lleg\u00f3 a se elegido por las compa\u00f1\u00edas de taxis de Nueva York y Los \u00c1ngeles.<\/p>\n<h2>Peugeot 505: el caballo de trabajo africano<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421064\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con &#8220;el naranjito&#8221; lleg\u00f3 al mercado la <strong>variante familiar del Peugeot 505<\/strong> y sus posibilidades se multiplicaron. En aquellos a\u00f1os este tipo de carrocer\u00edas no estaban de moda y sus ventas no fueron mayoritarias como lo son en la actualidad en casi todos los mercados europeos. Los SW estaban destinados a familias numerosas o profesionales y viajantes que necesitaban un coche m\u00e1s pr\u00e1ctico y capaz.<\/p>\n<p><strong>Los especialistas de Dangel encontraron en el Peugeot 505 familiar la variante perfecta para sus modificaciones<\/strong> y transformaciones de tracci\u00f3n total. La robusta arquitectura del 505 aguantaba perfectamente los mayores esfuerzos a los que ser\u00eda sometida en los terrenos m\u00e1s rotos y, adem\u00e1s de la tracci\u00f3n al eje delantero, se a\u00f1ad\u00eda una suspensi\u00f3n m\u00e1s elevada, neum\u00e1ticos de campo (para los cuales era necesario ampliar ligeramente los pasos de rueda) y unos desarrollos de cambio m\u00e1s cortos, apropiados para superar terrenos muy accidentados en los que la capacidad de ascenso y retenci\u00f3n son m\u00e1s importantes que la velocidad m\u00e1xima o los consumos.<\/p>\n<p>No s\u00f3lo <strong>los Peugeot 505 4&#215;4 Dangel conquistaron \u00c1frica<\/strong>, tambi\u00e9n las berlinas y familiares estrictamente de f\u00e1brica y de tracci\u00f3n trasera se convirtieron pronto en un camello m\u00e1s por su fiabilidad, siendo conocidos en el continente como &#8220;caballos de trabajo&#8221;.<\/p>\n<h2>Peugeot 505 Turbo y V6: en lo m\u00e1s alto<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421067\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Aniversario-del-Peugeot-505-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque en la actualidad muchos siguen viendo al Peugeot 505 como un coche viejo, las cosas est\u00e1n cambiando desde hace algunos a\u00f1os, sobre todo <strong>determinadas versiones como los STi, Turbo Intercooler y V6<\/strong>, cuyas cotizaciones est\u00e1n claramente en alza, especialmente en algunos pa\u00edses, que se han lanzado como buitres a por las unidades espa\u00f1olas que ya han abandonado nuestras fronteras casi en su totalidad, infravaloradas en nuestro mercado.<\/p>\n<p>Mientras que el Peugeot 505 V6 pon\u00eda el acento en el refinamiento y el lujo, adem\u00e1s de en las prestaciones, el 505 Turbo era una berlina con un temperamento de lo m\u00e1s sport.<\/p>\n<p>Su motor de 4 cilindros y 2,1 litros de cilindrada era m\u00e1s ligero que el V6 y daba mucha m\u00e1s agilidad al morro del 505, adem\u00e1s de que <strong>sus 160 CV para mover apenas 1.300 kg de masa le otorgaban una relaci\u00f3n peso\/potencia muy buena<\/strong>.<\/p>\n<p>Tracci\u00f3n trasera, un motor colocado longitudinalmente con muy poco voladizo por delante del eje delantero, potencia y unos neum\u00e1ticos deportivos Michelin TRX garantizaban las mejores prestaciones en la \u00e9poca y el Peugeot 505 Turbo pon\u00eda contra las cuerdas a muchas de las berlinas m\u00e1s r\u00e1pidas de la \u00e9poca como el Audi 200 Turbo, el Lancia Thema, BMW 528i, Mercedes 300 E, Saab 9000 Turbo 16, etc.<\/p>\n<p><strong>El Peugeot 505 se mantuvo en el mercado desde 1979 hasta 1990<\/strong> ( un a\u00f1o m\u00e1s la versi\u00f3n familiar) en Europa y se fabric\u00f3 casi en todos los continentes, con factor\u00edas en Francia, Espa\u00f1a, Chile, Argentina, Egipto, Taiwan, Indonesia China y Tailandia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Peugeot 505 es uno de los modelos m\u00e1s importantes de la marca del le\u00f3n rampante y este a\u00f1o sopla nada menos que cuarenta velas. \u00c9sta es su historia y nuestro homenaje a esta 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