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{"id":421982,"date":"2019-03-01T08:30:23","date_gmt":"2019-03-01T07:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=421982"},"modified":"2019-02-25T12:51:51","modified_gmt":"2019-02-25T11:51:51","slug":"aniversario-del-cinturon-de-seguridad","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-cinturon-de-seguridad\/","title":{"rendered":"Aniversario del cintur\u00f3n de seguridad"},"content":{"rendered":"<p>Lleva sesenta a\u00f1os salvando m\u00e1s vidas que ning\u00fan otro dispositivo de seguridad en el transporte de pasajeros y, aunque todav\u00eda quedan zoquetes que se niegan a usarlo, el cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos de anclaje sigue siendo la base de la seguridad pasiva en el autom\u00f3vil. Aunque en esencia apenas ha cambiado desde que <strong>Nils Bohlin lo inventase en 1959<\/strong>, el cintur\u00f3n de seguridad ha evolucionado mucho en estas seis d\u00e9cadas. Vamos a dar un repaso como homenaje al <strong>aniversario del cintur\u00f3n de seguridad<\/strong>.<\/p>\n<p>Aunque, desde sus comienzos, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volvo\">los modelos de Volvo<\/a> ten\u00edan fama de robustos y fiables, fue la <strong>patente del cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos inventado por Nils Bohlin en 1959<\/strong> la que asent\u00f3 la imagen de seguridad de los coches de Volvo, considerados desde entonces como los coches m\u00e1s seguros del mundo por la mayor\u00eda de la opini\u00f3n p\u00fablica. Esta cinta con un broche y dos tornillos de fijaci\u00f3n ha salvado a lo largo de estos 60 a\u00f1os de historia a nada menos que <strong>6 millones de vidas<\/strong>, m\u00e1s que ning\u00fan otro dispositivo de seguridad en el transporte de personas.<\/p>\n<h2>Nils Bohlin: el inventor del cintur\u00f3n de seguridad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421991\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-Nils-Bohlin-1959.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-Nils-Bohlin-1959-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-Nils-Bohlin-1959-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Antes de 1959 ya exist\u00edan los cinturones de seguridad<\/strong>, pero su efectividad era m\u00e1s psicol\u00f3gica que real. La mayor\u00eda de ellos eran ventrales (como los de los aviones, que s\u00f3lo nos sujetan el abdomen) o diagonales (como si al cintur\u00f3n de nuestro coche le quit\u00e1semos la banda que nos pasa por la cadera). Los primeros no consegu\u00edan sujetar nuestro tronco como para evitar que se desplazase hacia delante y la cabeza golpease el salpicadero o el parabrisas, de modo que su efectividad era muy limitada. Los segundos, aunque en principio se pensaba que eran m\u00e1s eficaces, en la mayor\u00eda de los accidentes apenas serv\u00edan de nada, pues el cuerpo tend\u00eda a escurrirse bajo esa banda cruzada.<\/p>\n<p>Por suerte, en 1920 naci\u00f3 un sueco llamado Nils Bohlin que estudi\u00f3 ingenier\u00eda y comenz\u00f3 a trabajar en otra marca sueca que tuvo la seguridad como premisa: Saab, pero en 1958 empez\u00f3 a trabajar para la competencia, en <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-volvo\">Volvo<\/a>. Apenas un a\u00f1o despu\u00e9s de ser contratado por Volvo, Nils Bohlin present\u00f3 a sus jefes la idea de un cintur\u00f3n de seguridad que combinase los dos modelos empleados hasta entonces y <strong>en 1959 se registr\u00f3 la patente n\u00famero\u00a03.043.625<\/strong>. Acababa de nacer el cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos de anclaje.<\/p>\n<p>Aunque los ensayos se realizaron con varios modelos de la marca, entre ellos el Volvo PV544, el primer autom\u00f3vil en equipar de serie los cinturones de 3 puntos de anclaje fue el Volvo 122, conocido popularmente como Amazon, y desde entonces, Volvo pas\u00f3 a ser considerada como la marca de autom\u00f3viles m\u00e1s seguros del mundo.<\/p>\n<p>La eficacia del cintur\u00f3n de seguridad inventado por Nils Bohlin qued\u00f3 demostrada claramente desde el primer instante y su trascendencia ha sido suficiente como para que el nombre de su creador est\u00e9 registrado en el Hall of Fame de la industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n<h2>La evoluci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421990\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos no ha sufrido cambios radicales desde que se invent\u00f3 hace m\u00e1s de medio siglo, pero s\u00ed han existido avances que han mejorado varios aspectos, especialmente el confort y la sencillez de uso. \u00c9stas son las principales 4 evoluciones que ha sufrido el cintur\u00f3n de seguridad a lo largo de la historia:<\/p>\n<h3>Cinta ajustable manualmente<\/h3>\n<p>Los primeros cinturones estaban compuestos por una cinta muy resistente que estaba atornillada mediante sendos anclajes en sus extremos a la carrocer\u00eda del coche, uno de ellos a la altura de los hombros y el segundo en el suelo del veh\u00edculo. Un broche en la cinta se abrochaba a un mecanismo cuando el conductor se sentaba en el veh\u00edculo. De este modo, el cintur\u00f3n de seguridad una vez abrochado ten\u00eda 3 puntos de anclaje.<\/p>\n<p>Estos primeros modelos eran muy eficaces pero exig\u00edan que el pasajero o el conductor se lo ci\u00f1esen y ajustasen correctamente al cuerpo, algo que se hac\u00eda de forma manual (igual que ajustamos la correa de una mochila en la actualidad). Si no se ce\u00f1\u00eda bien al cuerpo su eficacia ca\u00eda en picado, pero una vez ce\u00f1ido, los movimientos quedaban muy limitados.<\/p>\n<h3>Cinturones inerciales: libertad de movimientos<\/h3>\n<p>Apenas una d\u00e9cada m\u00e1s tarde llega la primera gran evoluci\u00f3n en el cintur\u00f3n de seguridad: el sistema de bloqueo inercial. El cintur\u00f3n no necesita ser ajustado manualmente sino que la cinta va recogida en un tambor retr\u00e1ctil que deja salir toda la cinta que necesitemos para amoldarse a nuestro cuerpo y tambi\u00e9n nos permite movernos libremente. El truco genial est\u00e1 en que el tambor sobre el que se enrolla la cinta tiene un dispositivo de trinquete que se bloquea cuando el movimiento que tira de la cinta es muy brusco o si el coche se inclina demasiado.<\/p>\n<h3>Cinturones con pretensor: todav\u00eda m\u00e1s ce\u00f1idos<\/h3>\n<p>La tercera gran evoluci\u00f3n en llegar a los cinturones de seguridad tardar\u00eda casi dos d\u00e9cadas m\u00e1s. Estamos a mediados de los a\u00f1os ochenta de siglo pasado y el nuevo accesorio que se convierte en el compa\u00f1ero ideal del cintur\u00f3n de seguridad es el pretensor pirot\u00e9cnico. Este dispositivo act\u00faa despu\u00e9s de que el tambor inercial se haya bloqueado y si el coche supera un umbral m\u00e1ximo de deceleraci\u00f3n. Una vez activado, el pretensor pirot\u00e9cnico tira hacia atr\u00e1s de la cinta unos 15 cm, sujetando todav\u00eda m\u00e1s el cuerpo del pasajero.<\/p>\n<h3>Cinturones inteligentes: seguridad proactiva<\/h3>\n<p>La cuarta evoluci\u00f3n de los cinturones lleg\u00f3 hace apenas una d\u00e9cada y son los cinturones inteligentes que se tensan y destensan de manera autom\u00e1tica ante determinadas situaciones.<\/p>\n<h2>Cintur\u00f3n de seguridad: todav\u00eda hay quien no lo usa<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421993\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cinturones-de-seguridad-Volvo-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pese a que cada a\u00f1o se calcula que el uso del cintur\u00f3n de seguridad salva unas 100.000 vidas en todo el mundo, todav\u00eda hay quien se niega a usarlo. Algunos por despiste, otros porque dicen que le resulta inc\u00f3modo e incluso hay quien no lo usa porque cree que no sirve para nada. La realidad es que casi uno de cada tres fallecidos en accidentes de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a estar\u00eda vivo si lo hubiese llevado abrochado en el momento del siniestro, as\u00ed que esa cifra de vidas salvadas ser\u00eda todav\u00eda mayor si todos tuvi\u00e9semos el gesto reflejo de ponernos el cintur\u00f3n en cuanto nos sentamos en un veh\u00edculo.<\/p>\n<p>No basta con abrochar el cintur\u00f3n, tambi\u00e9n se debe ajustar correctamente y, sobre todo, <strong>JAM\u00c1S se debe limitar su movimiento instalando pinzas o cualquier otro elemento ajeno a la propia instalaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad<\/strong>. S\u00f3lo los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cinturon-de-seguridad-en-el-embarazo-3-formas-de-uso\">sistemas dise\u00f1ados para usar por embarazadas<\/a> (que alejan la cinta ventral del abdomen y tiran de ella hacia abajo para mantenerla sobre las caderas) pueden emplearse. En este caso, aseg\u00farate de que est\u00e9n homologados y sean de calidad.<\/p>\n<p>Llevar el cintur\u00f3n flojo, sujeto con una pinza o mal colocado hace que su eficacia se anule casi por completo.<\/p>\n<p><strong>No hay excusa para no utilizar el cintur\u00f3n de seguridad<\/strong>, as\u00ed de claro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este a\u00f1o se cumplen nada menos que seis d\u00e9cadas desde que un ingeniero sueco inventase el sistema de seguridad que m\u00e1s vidas ha salvado en la historia del autom\u00f3vil. \u00c9sta es la historia del cintur\u00f3n de seguridad de 3 puntos y de su creador, Nils Bohlin.","protected":false},"author":195,"featured_media":421996,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-421982","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the 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