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{"id":422788,"date":"2023-03-08T06:00:06","date_gmt":"2023-03-08T05:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=422788"},"modified":"2023-03-08T16:43:29","modified_gmt":"2023-03-08T15:43:29","slug":"citroen-5-cv-el-primer-coche-que-penso-en-las-mujeres","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/citroen-5-cv-el-primer-coche-que-penso-en-las-mujeres\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn 5 CV: el primer coche que pens\u00f3 en las mujeres"},"content":{"rendered":"<p>Estaremos de acuerdo en que a principios del siglo pasado la sociedad ten\u00eda en cuenta a la mujer en muy pocos \u00e1mbitos. Desgraciadamente, el concepto de igualdad brillaba por su ausencia. Sin embargo, el fundador de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a> empez\u00f3 a darse cuenta hace ahora unos 100 a\u00f1os que dise\u00f1ar coches solo para el gusto de los hombres era absurdo. Su esposa ya le hab\u00eda sugerido varias veces que fabricase coches de juguetes a escala para ni\u00f1os y ni\u00f1as, que alg\u00fan d\u00eda terminar\u00edan compr\u00e1ndose su propio veh\u00edculo. As\u00ed germin\u00f3 la semilla del <strong>Citro\u00ebn 5 CV<\/strong>, presentado en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1922 como toda una revoluci\u00f3n por ser el primer coche fabricado en masa en Europa y por enfocar su promoci\u00f3n entre el p\u00fablico femenino, excluido por el resto de fabricantes en aquella \u00e9poca.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn 5 CV: para pioneras<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-422793\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Citro\u00ebn-5-CV-primer-coche-femenino-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Citro\u00ebn-5-CV-primer-coche-femenino-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Citro\u00ebn-5-CV-primer-coche-femenino-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para empezar, toda <strong>la campa\u00f1a publicitaria del nuevo Citro\u00ebn 5CV daba a las mujeres m\u00e1s protagonismo<\/strong> incluso que al propio veh\u00edculo, pero es que, adem\u00e1s, el peque\u00f1o modelo estaba muy bien pensado para que ellas se sintiesen c\u00f3modas con su conducci\u00f3n y se animasen a tener su propio coche.<\/p>\n<p>El Citro\u00ebn 5 CV se present\u00f3 con <strong>colores muy alegres<\/strong>. Casi todas las primeras unidades ten\u00edan la carrocer\u00eda pintada en un llamativo color amarillo con los guardabarros pintados en negro. Su color amarillo, su tama\u00f1o y la forma de la parte trasera (conocida como &#8220;boat tail&#8221;, o popa, pues recuerda a la parte trasera de un bote, muy t\u00edpica de la \u00e9poca) hicieron que este coche pronto fuese conocido como &#8220;<strong>Petit Citron<\/strong>&#8221; (&#8220;peque\u00f1o lim\u00f3n&#8221; en espa\u00f1ol, jugando tambi\u00e9n con el nombre de la marca) o &#8220;<strong>Cul de Poulet<\/strong>&#8221; (culo de pollo, por la forma de la parte trasera).<\/p>\n<p>Se trataba de un coche muy ligero con un peque\u00f1o motor de 4 cilindros y s\u00f3lo <strong>5 caballos fiscales<\/strong> (de ah\u00ed su denominaci\u00f3n comercial). Su mantenimiento era muy sencillo, su ligereza y sus estrechos neum\u00e1ticos hac\u00edan mucho m\u00e1s suave de lo normal para la \u00e9poca mover el volante y tampoco era complicado frenarlo sin tener que tener unas piernas de atleta.<\/p>\n<p>Pese a su sencillez, <strong>el Citro\u00ebn 5CV contaba con algunas sofisticaciones para la \u00e9poca,<\/strong> como era su arranque el\u00e9ctrico (la mayor\u00eda de los coches se pon\u00edan en marcha con manivela, una maniobra peligrosa y que exig\u00eda fuerza) o los faros tambi\u00e9n el\u00e9ctricos en lugar de los de carburo, mucho m\u00e1s engorrosos de utilizar y con menos luz.<\/p>\n<p>Pronto lleg\u00f3 a ser un <strong>superventas entre el p\u00fablico femenino<\/strong> y este peque\u00f1o autom\u00f3vil se convirti\u00f3 en una peque\u00f1a revoluci\u00f3n social en la \u00e9poca.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de f\u00e1cil de conducir, estaba muy bien pensado y era un cochecito muy pr\u00e1ctico. Pese a sus dimensiones muy reducidas (med\u00eda s\u00f3lo 3,1 m de largo y 1,5 m de ancho), se le sacaba mucho partido al espacio y dispon\u00eda de varias carrocer\u00edas con hasta tres plazas e incluso una peque\u00f1a furgoneta de reparto.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn 5CV: un lim\u00f3n con mucho carisma<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-422790\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Citro\u00ebn-5-CV-primer-coche-femenino-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Citro\u00ebn-5-CV-primer-coche-femenino-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Citro\u00ebn-5-CV-primer-coche-femenino-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En apenas cuatro a\u00f1os (se fabric\u00f3 de 1922 a 1926), <strong>el peque\u00f1o Citro\u00ebn 5CV consigui\u00f3 vender nada menos que 83.000 unidades<\/strong>. Hoy en d\u00eda nos pueden parecer muy pocas cuando s\u00f3lo en Madrid se matriculan esas cifras en un mes, pero estamos hablando de hace un siglo, cuando no hab\u00eda esa cantidad de coches ni siquiera en toda Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>El Citro\u00ebn 5CV estaba muy bien pensado en todos los aspectos. Aunque la industria del autom\u00f3vil estaba poco menos que empezando a gatear y se trataba de un coche econ\u00f3mico, se tuvieron en cuenta todos los detalles. Por ejemplo, sus llantas eran de chapa prensada en lugar de ser de radios. Esta soluci\u00f3n era bastante novedosa en la \u00e9poca y ten\u00eda algunas ventajas. Por un lado, eran m\u00e1s econ\u00f3micas, pero tambi\u00e9n imped\u00edan que se pudieran enredar cosas en sus radios. Si <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-coches-de-los-accidentes-de-los-famosos\">Isadora Duncan<\/a> hubiese ido en un Citro\u00ebn 5CV en lugar de en un Amilcar, no se habr\u00eda ahorcado con su propio foulard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hoy, D\u00eda de la Mujer, recordamos al 5 CV que naci\u00f3 hace ya m\u00e1s de un siglo&#8230; En 1922 Andr\u00e9 Citro\u00ebn se dio cuenta de que los coches no eran solo cosa de hombres y con ese molde se puso a dise\u00f1ar el que poco despu\u00e9s fue apodado como &#8220;lim\u00f3n&#8221;&#8230; Te contamos su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":539746,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-422788","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn 5 CV: el primer coche que pens\u00f3 en las mujeres | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Andr\u00e9 Citro\u00ebn se dio cuenta hace un siglo de que los coches no eran s\u00f3lo cosa de hombres. 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