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{"id":423150,"date":"2019-03-05T21:33:20","date_gmt":"2019-03-05T20:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=423150"},"modified":"2020-02-17T17:54:14","modified_gmt":"2020-02-17T16:54:14","slug":"los-porsche-que-mas-gustan-ginebra","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-porsche-que-mas-gustan-ginebra\/","title":{"rendered":"Los Porsche que m\u00e1s gustan a Ginebra: repasamos la historia de la marca en el sal\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>El a\u00f1o pasado se celebraron los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/porsche-celebra-su-70-aniversario-en-2018\">70 a\u00f1os de historia de Porsche<\/a>, siete d\u00e9cadas en las cuales han nacido modelos que se han convertido en deseo e iconos del autom\u00f3vil. Muchos de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-porsche-de-la-historia\">los mejores Porsche de la historia<\/a> han salido a la luz en el Sal\u00f3n de Ginebra, as\u00ed que vamos\u00a0 dar un repaso a <strong>los modelos de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a> que tienen una relaci\u00f3n especial con este sal\u00f3n internacional<\/strong>.<\/p>\n<p>Este a\u00f1o Ginebra y Porsche cumplen 70 a\u00f1os juntos, setenta ediciones en las que la marca no ha perdonado ni una ocasi\u00f3n para presentar al mundo sus novedades. <strong>La primera vez que los de Stuttgart presentaron sus modelos en la feria suiza fue en 1949 con el lanzamiento de las versiones coup\u00e9 y cabrio del m\u00edtico Porsche 356<\/strong>, el primer autom\u00f3vil con el apellido de su fundador como ense\u00f1a y este a\u00f1o veremos con qu\u00e9 nos sorprenden.<\/p>\n<h2>Porsche y el Sal\u00f3n de Ginebra: un matrimonio de 70 a\u00f1os<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-423220\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-Ginebra-1949.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-Ginebra-1949-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-Ginebra-1949-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Teniendo en cuenta que <strong>Porsche es un fabricante alem\u00e1n<\/strong> (aunque con ra\u00edces austriacas), lo m\u00e1s razonable ser\u00eda pensar que su sal\u00f3n fetiche fuese el de Frankfurt, pero esa feria se celebra en a\u00f1os alternos y, adem\u00e1s, Ginebra es de las primeras del a\u00f1o, as\u00ed que tiene su sentido elegir Suiza como escaparate ideal para las novedades anuales.<\/p>\n<p>Trat\u00e1ndose de un fabricante peque\u00f1o, no todos los a\u00f1os presentaba grandes novedades ni modelos. La mayor\u00eda de sus debuts se refer\u00edan a versiones o ediciones especiales de sus criaturas, pero s\u00ed que hay grandes debuts en estas siete d\u00e9cadas.<\/p>\n<h3><strong>Porsche 356 (1949): el primero<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-394252\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/por-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/por-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/por-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque Porsche present\u00f3 el primer coche con su nombre un a\u00f1o antes y con forma de spyder, la primera vez que acudieron a un sal\u00f3n internacional fue un a\u00f1o m\u00e1s tarde para presentar los modelos definitivos. Su stand no ten\u00eda nada que ver con la formidable superficie que ocupan actualmente. S\u00f3lo dos coches, una mesa y un rinc\u00f3n bastaban para mostrar todo lo que ten\u00edan que ofrecer a sus clientes, que pronto se dieron cuenta de la val\u00eda de ambos modelos: <strong>el Porsche 356 coup\u00e9 y el 356 cabrio<\/strong>, a los que m\u00e1s tarde se sumar\u00eda un Speedster.<\/p>\n<p><strong>Los peque\u00f1os deportivos de Porsche llamaron la atenci\u00f3n desde el primer instante a los visitantes del Sal\u00f3n de Ginebra de 1949<\/strong>, que se interesaron por las singularidades de aquellos dos modelos. El \u00e9xito fue evidente y en algo menos de veinte a\u00f1os se vendieron casi 90.000 unidades del Porsche 356, el primer gran \u00e9xito de la marca de Stuttgart.<\/p>\n<h3><strong>Porsche 904 GTS (1964): uno de los mejores Porsche<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-380061\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Los-5-mejores-Porsche-de-la-historia-904-GTS-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Los-5-mejores-Porsche-de-la-historia-904-GTS-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Los-5-mejores-Porsche-de-la-historia-904-GTS-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para muchos, entre los que me incluyo, es el Porsche m\u00e1s maravilloso de toda la historia. Sus formas aerodin\u00e1micas, su liger\u00edsima carrocer\u00eda de material sint\u00e9tico, sus proporciones perfectas&#8230; el Porsche 904 GTS fue la estrella del stand de Porsche en 1964. Llam\u00f3 tanto la atenci\u00f3n que incluso el Porsche 911 (que se acababa de lanzar en el Sal\u00f3n de Frankfurt apenas 5 meses antes) pas\u00f3 desapercibido en el stand. De hecho, la foto que encabeza este reportaje corresponde a esa edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Ginebra de 1964, y puedes ver el protagonismo del 904, sobre un plano inclinado.<\/p>\n<p>El Porsche 904 GTS naci\u00f3 como un arma definitiva para la competici\u00f3n y no le faltaban cualidades para serlo. Desgraciadamente, Porsche s\u00f3lo produjo esta maravilla durante las temporadas 64 y 65 y las unidades fueron muy escasas. Hoy en d\u00eda es uno de los deportivos m\u00e1s cotizados y sus l\u00edneas siguen pareciendo modernas casi sesenta a\u00f1os despu\u00e9s de su nacimiento. Excepcional.<\/p>\n<h3><strong>Porsche 917 (1969): un nacimiento traum\u00e1tico<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-418755\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-917.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-917-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Porsche-917-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Naci\u00f3 el mismo a\u00f1o que un modelo radicalmente opuesto de Porsche. Si el 914 pretend\u00eda ser un modelo que se vendiese como rosquillas,<strong> el 917 naci\u00f3 con el \u00fanico fin de humillar a todos sus rivales en los circuitos<\/strong>. Su velocidad m\u00e1xima era tan elevada que los ingenieros no contaban con los problemas aerodin\u00e1micos que su carrocer\u00eda generaba a alta velocidad. Ning\u00fan otro coche de competici\u00f3n hab\u00eda superado con tanta facilidad los 400 km\/h en carrera y a esas velocidades, <strong>el culo de los primeros 917 literalmente despegaba<\/strong>.<\/p>\n<p>Las cr\u00edticas no tardaron en llegar, los equipos y clientes reclamaban a Porsche que les recogiese aquellas m\u00e1quinas asesinas y les dejasen seguir corriendo con el modelo precedente, pero entonces se obr\u00f3 el milagro: se modific\u00f3 la parte trasera del Porsche 917 acort\u00e1ndola para reducir las fuerzas ascensionales y <strong>el coche pas\u00f3 a denominarse 917K<\/strong> (por ser m\u00e1s corto). La soluci\u00f3n fue todo un acierto y este modelo pas\u00f3 de ser uno de los mayores fracasos de la marca a ser uno de los b\u00f3lidos de competici\u00f3n m\u00e1s eficaces de la historia.<\/p>\n<h3><strong>Porsche 928 (1977): el \u00fanico Porsche Coche del A\u00f1o<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-392108\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Ferry-Porsche-928.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Ferry-Porsche-928-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Ferry-Porsche-928-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>En 1977 Porsche present\u00f3 el 928 en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong> y se convirti\u00f3 en un fen\u00f3meno de masas instant\u00e1neo. Por desgracia, esta buena acogida inicial no se prolong\u00f3 en el tiempo y el formidable Porsche 928 tuvo que vivir a la sombra del sempiterno Porsche 911 pese a que sus prestaciones, su conducci\u00f3n y su lujo eran mucho mejores en <strong>el \u00fanico Porsche que ha logrado ganar el t\u00edtulo de coche del a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<p>Su dise\u00f1o era muy original, con unos faros escamoteables pero que incluso plegados estaban a la vista, una zaga con forma de c\u00fapula y un cuadro de instrumentos solidario a la columna de direcci\u00f3n para garantizar la m\u00e1xima visibilidad de la instrumentaci\u00f3n fuese cual fuese la talla del conductor.<\/p>\n<p>Cuatro plazas bastante c\u00f3modas, un potente <strong>motor V8 con las bancadas dispuestas a 120\u00ba<\/strong> (casi horizontales) para permitir un frontal afilad\u00edsimo y un centro de gravedad a ras de asfalto, un reparto de pesos perfecto con el motor delantero y la caja de cambios y transmisi\u00f3n sobre el eje trasero (disposici\u00f3n transaxle)&#8230; <strong>todo lograba que la conducci\u00f3n del Porsche 928 fuese una maravilla<\/strong>, un aut\u00e9ntico gran turismo en el que hasta el m\u00e1s torpe pod\u00eda volar a m\u00e1s de 200 km\/h con un nivel de confort y seguridad inimaginables en un Porsche 911.<\/p>\n<h3><strong>Porsche Boxster 981 (2013): a la tercera va Ginebra<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-100101\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Porsche-Boxster-1-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Porsche-Boxster-1-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Porsche-Boxster-1-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ginebra fue el escenario en el que se present\u00f3 en primicia <strong>la tercera generaci\u00f3n del Porsche Boxster<\/strong>, que logr\u00f3 alcanzar un nivel de madurez y perfecci\u00f3n que no tuvieron ninguna de las precedentes.<\/p>\n<p>Sus prestaciones mejoraron hasta poner en jaque al intocable 911, su calidad de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n y su dise\u00f1o tambi\u00e9n. La tercera generaci\u00f3n del Porsche Boxster (segunda del Cayman) o 981, fue la \u00faltima con motores atmosf\u00e9ricos y la mejor seg\u00fan algunos puristas.<\/p>\n<h3><strong>Porsche 919 Hybrid (2014): la vuelta a Le Mans<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-423161\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-presentados-en-Ginebra-en-la-historia-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-presentados-en-Ginebra-en-la-historia-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-presentados-en-Ginebra-en-la-historia-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 2014 debut\u00f3 en Ginebra el <strong>heredero leg\u00edtimo del m\u00edtico Porsche 917<\/strong>. Tras varias d\u00e9cadas fuera de la categor\u00eda reina de Las 24 Horas de Le Mans (los LMP1), Porsche volv\u00eda a lo m\u00e1s alto con este formidable b\u00f3lido con tecnolog\u00eda h\u00edbrida.<\/p>\n<p>Por desgracia, 2014 fue el a\u00f1o de su vuelta a la categor\u00eda reina de las carreras de resistencia, pero la victoria en la carrera m\u00e1s importante del mundo le fue arrebatada por sus primos de Audi. No ser\u00eda hasta el a\u00f1o siguiente, en Las 24 Horas de Le Mans de 2015 cuando un Porsche volvi\u00f3 a estar el primero en el podio, apuntalando todav\u00eda m\u00e1s su supremac\u00eda en esta competici\u00f3n al ser <strong>la marca con m\u00e1s victorias absolutas en Le Mans<\/strong> con nada menos que 18 primeros puestos.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-del-automovil-de-ginebra\/marcas-y-modelos\">\u00a1Todas las novedades del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra 2019!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Sal\u00f3n de Ginebra es uno de los m\u00e1s importantes del mundo y, aunque Porsche suele presentar novedades en todos, lo cierto es que la cita suiza es muy especial para la marca. All\u00ed han debutado el 356 o el 911 y se puede decir que el Sal\u00f3n de Ginebra es el favorito de la marca. 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