Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":425029,"date":"2019-04-22T10:03:15","date_gmt":"2019-04-22T08:03:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=425029"},"modified":"2019-04-22T11:50:44","modified_gmt":"2019-04-22T09:50:44","slug":"aniversario-de-la-fundacion-de-dacia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-de-la-fundacion-de-dacia\/","title":{"rendered":"As\u00ed cambi\u00f3 el futuro de Dacia hace 40 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

El 10 de marzo de 1979, Val\u00e9ry Giscard d\u00b4Estaing firm\u00f3 un acuerdo para que Renault<\/a> (por entonces una empresa nacionalizada) pudiese fabricar coches bajo licencia en Ruman\u00eda. Acababan de sentarse las bases para que\u00a0Dacia<\/a>\u00a0fuese como la conocemos ahora.<\/p>\n

La verdad es que el acuerdo tuvo su morbo por la disparidad de sus dos grandes protagonistas, que dejaron claro que las necesidades deben estar por encima de los ideales pol\u00edticos. De un lado estaba Giscard d\u00b4Estaing como Presidente de la Rep\u00fablica Francesa<\/strong>, con unos ideales m\u00e1s pr\u00f3ximos a la derecha y perteneciente a la masoner\u00eda, del otro nada menos que Nicolae Ceausescu, Presidente de la Rep\u00fablica Socialista de Ruman\u00eda<\/strong> e \u00edntimo amigo de Santiago Carrillo (a quien regal\u00f3 uno de sus Cadillac).<\/p>\n

Aunque Dacia se fund\u00f3 como compa\u00f1\u00eda en 1966 y ya se fabricaban modelos de Renault bajo su emblema en Ruman\u00eda, este acuerdo permit\u00eda a Renault fabricar directamente en el pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n

La verdad es que el acuerdo no deja de ser sorprendente ya que Ceausescu pasar\u00eda a la historia, entre otras cosas, por su agresiva pol\u00edtica de austeridad para zanjar la deuda externa de Ruman\u00eda<\/strong>. El objetivo de reducir la deuda se cumpli\u00f3, pero con unos recortes en las necesidades b\u00e1sicas de la poblaci\u00f3n tan dr\u00e1sticos que aceleraron el proceso de degradaci\u00f3n del r\u00e9gimen socialista y multitud de revueltas que acabaron con la ejecuci\u00f3n del matrimonio Ceausescu el 25 de diciembre de 1989.<\/p>\n

Dacia: el superventas en Espa\u00f1a<\/h2>\n
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Hace 40 a\u00f1os nadie o casi nadie se imaginaba que una marca de coches rumana iba a ser la que m\u00e1s y mejor vendiese sus coches en Espa\u00f1a, pero as\u00ed es. Est\u00e1 claro que las crisis son malas para muchos pero una oportunidad para otros<\/strong>.<\/p>\n

Dacia lleg\u00f3 a nuestro mercado t\u00edmidamente en los a\u00f1os previos a la crisis y gracias a ella se salvaron de la quema muchos concesionarios de Renault que ven en Dacia un aut\u00e9ntico salvavidas, incluso en la actualidad, cuando se supone que hemos dejado atr\u00e1s la crisis pero el cajero se encarga de recordarnos que no es as\u00ed cada vez que vamos a sacar dinero.<\/p>\n

Lo cierto es que la gama actual de Dacia cuenta con un producto que no tiene nada que ver con el que ten\u00eda hace s\u00f3lo una d\u00e9cada. Sus mec\u00e1nicas son las mismas que las que podemos encontrar en Renault, Nissan e incluso en Mercedes, su equipamiento ha mejorado y tambi\u00e9n sus acabados y calidades, como deja claro la nueva generaci\u00f3n del Dacia Duster<\/a>, que nos ha sorprendido muy gratamente en las \u00faltimas pruebas realizadas en Autocasion<\/strong>.<\/p>\n

Videoprueba del Dacia Duster<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n