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{"id":425049,"date":"2019-04-10T09:14:31","date_gmt":"2019-04-10T07:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=425049"},"modified":"2024-05-19T18:52:37","modified_gmt":"2024-05-19T16:52:37","slug":"aniversario-del-mercedes-clase-s-w126-el-mejor-clase-s","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-mercedes-clase-s-w126-el-mejor-clase-s\/","title":{"rendered":"Mercedes Clase S W126: \u00bfel \u00faltimo gran Mercedes?"},"content":{"rendered":"<p>Para muchos, <strong>la Clase S de la generaci\u00f3n W126 de Mercedes es el paradigma de la calidad en el autom\u00f3vil<\/strong>, un coche excepcional que, incluso en la actualidad, sigue pareciendo que de \u00e9l se va a bajar alguien importante. La verdad es que tuvo una tarea muy dif\u00edcil para superar a su predecesor, el W116, sobre todo porque en su pliego de condiciones hab\u00eda premisas ineludibles que, aparentemente, eran contradictorias.<\/p>\n<p>Cuando <strong>se present\u00f3 el Mercedes Clase S W126 en el Sal\u00f3n de Frankfurt de 1979<\/strong>, los responsables de la marca anunciaban que su nueva generaci\u00f3n de autom\u00f3viles nac\u00eda bajo estas tres premisas: <em><strong>&#8220;m\u00e1s seguridad, m\u00e1s econom\u00eda y m\u00e1s confort&#8221;<\/strong><\/em> y lo cierto es que las cumpli\u00f3 las tres sin perder en calidad e incluso aument\u00e1ndola.<\/p>\n<p>Para conseguirlo, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes<\/a> W126 introdujo una serie de mejoras en su estructura y en el equipamiento de seguridad pioneros como el <strong>ABS, el control de tracci\u00f3n, los citurones con pretensor o el Airbag<\/strong>, redujo el peso aunque su tama\u00f1o era ligeramente mayor que el de su predecesor, mejor\u00f3 la aerodin\u00e1mica, motores m\u00e1s eficientes y un habit\u00e1culo m\u00e1s confortable y aislado del mundanal ruido.<\/p>\n<p>Con todo ello, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\/clase-s-berlinas\">Mercedes Clase S<\/a> W126 <strong>naci\u00f3 siendo mejor coche que su predecesor<\/strong>, y eso que el W116 hab\u00eda logrado el t\u00edtulo de coche del a\u00f1o cuando se present\u00f3 en 1974.<\/p>\n<h2>Mercedes W126: m\u00e1s econom\u00eda, pero tambi\u00e9n m\u00e1s lujo y potencia<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-425066\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La nueva Clase S presentada en 1979 ten\u00eda que cumplir con la premisa de mejorar mucho sus consumos y tres fueron los puntos clave para conseguirlo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motores m\u00e1s eficientes:<\/strong> los motores vieron mejorado el sistema de alimentaci\u00f3n y encendido para mejorar sus prestaciones y reducir sus emisiones y consumos. Por desgracia, desapareci\u00f3 del cat\u00e1logo el brutal V8 de 6,9 litros de cilindrada, potente y robusto, pero excesivamente trag\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Reducci\u00f3n del peso:<\/strong> el nuevo W126 naci\u00f3 con un uso m\u00e1s intensivo del aluminio (los motores pasaron de ser de fundici\u00f3n de hierro a usar fundici\u00f3n de aluminio Reynolds) y de elementos como los paragolpes de pl\u00e1stico en lugar de los de acero cromado, algo que, adem\u00e1s, mejoraba la seguridad. Tambi\u00e9n fue pionero en el uso de acero de alta resistencia para la fabricaci\u00f3n de su estructura.<\/li>\n<li><strong>Mejora aerodin\u00e1mica:<\/strong> la nueva Clase S se presentaba con una carrocer\u00eda ligeramente m\u00e1s estrecha para reducir la secci\u00f3n frontal y algo m\u00e1s larga. De este modo se mejoraba ya de manera considerable la aerodin\u00e1mica. Adem\u00e1s, se mejor\u00f3 el enrasado de los cristales, se ocultaron por completo los limpiaparabrisas bajo el cap\u00f3 delantero y se redujeron al m\u00ednimo las rendijas, adem\u00e1s de suavizarse los contornos con l\u00edneas m\u00e1s redondeadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gracias a estos tres factores, <strong>el Mercedes Clase S W126 lograba reducir sus consumos casi en un 20% respecto a su predecesor<\/strong> a la vez que se mejoraban el confort, las prestaciones y la seguridad.<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s espectacular de todo esto es que se logr\u00f3 un coche mejor que su predecesor y m\u00e1s ligero sin que perdiese ni un \u00e1pice de su calidad de fabricaci\u00f3n. Hasta tal punto el W126 segu\u00eda siendo excepcional que, si hoy en d\u00eda tienes la oportunidad de sentarte en un ejemplar con m\u00e1s de 27 a\u00f1os a cuestas, (dej\u00f3 de fabricarse en 1992), s\u00f3lo notar\u00e1s el paso del tiempo en que <strong>no hay pantallas t\u00e1ctiles ni WiFi<\/strong>, pero el resto del coche sigue armado como el primer d\u00eda y con un ruido al cerrar las puertas que te har\u00e1 sentir que subes a bordo de un acorazado.<\/p>\n<h2>Mercedes 300 SD Turbodi\u00e9sel: \u00bfun di\u00e9sel para Am\u00e9rica?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-425076\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Mercedes-W126-Turbodi\u00e9sel.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Mercedes-W126-Turbodi\u00e9sel-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Mercedes-W126-Turbodi\u00e9sel-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Dentro de la gama de mec\u00e1nicas presentadas en 1979, entre las que <strong>faltaban los m\u00e1s potentes V8 que llegar\u00edan al a\u00f1o siguiente<\/strong>, llamaba la atenci\u00f3n <strong>el Mercedes SD 300 Turbodiesel<\/strong>, destinado exclusivamente al mercado americano y que daba continuidad al experimento iniciado con la generaci\u00f3n anterior, el W116, que fue pionera en el uso de este tipo de mec\u00e1nicas en EE.UU. y el primer coche de lujo con un motor di\u00e9sel de alto rendimiento, aunque hoy en d\u00eda sus 120 CV nos parezcan rid\u00edculos.<\/p>\n<p>La verdad es que la idea no fue exclusiva de Mercedes.<strong> Oldsmobile tambi\u00e9n pens\u00f3 que era una buena idea<\/strong> lanzar una berlina di\u00e9sel en el mercado norteamericano que empezaba a estar m\u00e1s preocupado todav\u00eda de los consumos y emisiones.<\/p>\n<p>Pese al excelente rendimiento de esta mec\u00e1nica, las ventas no fueron todo lo buenas que se esperaban y pronto dej\u00f3 de ofrecerse la posibilidad de equipar un motor di\u00e9sel en el Mercedes Clase S, algo que no volver\u00eda a repetirse hasta casi una d\u00e9cada despu\u00e9s con la llegada de la siguiente generaci\u00f3n, la W140, en 1992.<\/p>\n<h2>Y llegaron los Clase S coup\u00e9<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-425063\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Casi dos a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento de la berlina lleg\u00f3 al mercado la carrocer\u00eda de dos puertas de la Clase S. Aunque en la generaci\u00f3n del W116 se ofrec\u00eda <strong>el Mercedes SLC como una especie de carrocer\u00eda coup\u00e9 de la Clase S<\/strong>, en realidad \u00e9sta derivaba del descapotable SL W107.<\/p>\n<p>Con el lanzamiento de las versiones SEC llegaron las carrocer\u00edas coup\u00e9 a la Clase S de Mercedes y lo hicieron manteniendo una de sus principales se\u00f1as de identidad de los deportivos de la estrella: la ausencia de un pilar B y marcos en las ventanillas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de un dise\u00f1o muy estilizado y una carrocer\u00eda coup\u00e9 que aunaba a la perfecci\u00f3n elegancia y cierto toque deportivo, los SEC llamaron mucho la atenci\u00f3n por contar con elementos como <strong>el asistente el\u00e9ctrico que acercaba el cintur\u00f3n a los pasajeros delanteros al poner el contacto.<\/strong><\/p>\n<h2>Mercedes W126: pocos cambios en 13 a\u00f1os<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-425072\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-23.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-23-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Aniversario-Mercedes-Clase-S-W126-23-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Mercedes W126 se mantuvo en el mercado desde 1979 hasta 1992 y a lo largo de esos casi 13 a\u00f1os completos apenas se introdujeron cambios est\u00e9ticos en \u00e9l, aunque s\u00ed se mejor\u00f3 mucho su equipamiento y se a\u00f1adieron nuevas mec\u00e1nicas a lo largo de su dilatada vida, llegando a contar con un formidable V8 de 5,6 litros en los Mercedes 560 SE, SEL y SEC (carrocer\u00eda berlina, berlina de plataforma alargada y coup\u00e9).<\/p>\n<p><strong>El cambio est\u00e9tico m\u00e1s evidente lleg\u00f3 en 1985<\/strong> y consist\u00eda en eliminar el acabado ondulado de la moldura de goma que recorr\u00eda la parte baja de las puertas, que pasaba a tener un acabado liso.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los cambios estaban en el interior, sobre todo a nivel de equipamiento y de motorizaciones. Elementos que eran opcionales antes de 1985 como el ABS o los Airbag pasaron a ser equipados de serie y los motores variaron sus cilindradas y potencias y aparecieron los motores 260, 300, 420 y 560 y desaparec\u00edan del cat\u00e1logo los 280 y 380, permaneciendo s\u00f3lo el 500.<\/p>\n<h2>Mercedes 1000 y 5000 de GFG: excesivos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-425189\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Mercedes-W126-especiales-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Mercedes-W126-especiales-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Mercedes-W126-especiales-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Siempre hay quien no se conforma con todo y para ellos surgieron multitud de preparadores, <strong>especialmente GFG y Trasco<\/strong>, especializados en dotar al Mercedes W126 de un nivel de lujo excelso, sobre todo enfocado para los pr\u00edncipes del petr\u00f3leo, para quienes forraban de oro casi cualquier superficie del coche.<\/p>\n<p>Estas preparaciones se denominaban <strong>Mercedes 1000 SEL y 5000 SEL<\/strong> y siempre tomaban como punto de partida el chasis alargado al que todav\u00eda suplementaban m\u00e1s cent\u00edmetros si as\u00ed lo ped\u00eda el cliente, adem\u00e1s de todos los lujos imaginables: oro, maderas nobles, piel de primera calidad, televisi\u00f3n&#8230; incluso los primeros ordenadores y tel\u00e9fonos port\u00e1tiles para <strong>transformar el Mercedes W126 en un jet privado apto para rodar por la carretera<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de estas preparaciones que buscaban el lujo (con cierto regusto hortera, todo hay que decirlo), tambi\u00e9n destacaban las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/45-anos-de-amg\">preparaciones de AMG<\/a>, por aquel entonces completamente independiente de Mercedes. Sus kits iban desde sencillos elementos de carrocer\u00eda y llantas hasta verdaderas preparaciones a fondo en las que se aumentaba la cilindrada de los<strong> V8 hasta los 6 litros y se le a\u00f1ad\u00eda culatas con doble \u00e1rbol de levas<\/strong> para llegar a unos formidables 385 CV que lo convert\u00edan en uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos en los que poder viajar a todo lujo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1979 Mercedes present\u00f3 al mundo su segunda generaci\u00f3n de la Clase S con el c\u00f3digo W126. Este modelo ser\u00eda toda una revoluci\u00f3n y todav\u00eda cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento sigue siendo un autom\u00f3vil excepcional, para muchos, el \u00faltimo Mercedes de calidad superior.","protected":false},"author":195,"featured_media":425067,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-425049","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes Clase S W126: \u00bfel \u00faltimo gran Mercedes?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Para muchos es considerada como la mejor generaci\u00f3n de la Clase S de Mercedes. 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