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{"id":428854,"date":"2023-04-25T09:46:55","date_gmt":"2023-04-25T07:46:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=428854"},"modified":"2023-04-25T10:38:34","modified_gmt":"2023-04-25T08:38:34","slug":"ruido-al-girar-el-volante-que-puede-ser","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/ruido-al-girar-el-volante-que-puede-ser\/","title":{"rendered":"Las causas m\u00e1s comunes de ruido al girar el volante"},"content":{"rendered":"<p>La <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/direccion\">direcci\u00f3n de un coche<\/a> es un componente esencial, es el que nos permite girar a la derecha o a la izquierda y mantenernos rectos, por lo que tenerla en buen estado es crucial para nuestra seguridad. Si escuchamos un <strong>ruido al girar el volante<\/strong> o notamos algo raro cuando lo hacemos, debemos ponernos en alerta para evitar tanto posibles accidentes como una elevada factura al repararlo si lo dejamos estar.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/5-ruidos-del-coche-que-deben-ponerte-alerta\"><em>C\u00f3mo reconocer los ruidos del coche que anticipan una aver\u00eda<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Los ruidos al girar el volante m\u00e1s caracter\u00edsticos y sus causas<\/h2>\n<p>A veces escuchamos un ruido raro al girar la direcci\u00f3n y no es por un motivo grave, sino por algo tan inocente como que las ruedas est\u00e9n pisando alguna cosa y \u00e9sta sea la que &#8220;cruja&#8221; al girar el volante. Hay ruidos que se producen simplemente porque el volante roza con la carcasa del guarnecido de la columna de direcci\u00f3n, algo que no es grave en s\u00ed mismo, pero es raro que antes no rozase y empiece a hacerlo en un momento concreto. Esto nos indicar\u00eda que o bien la columna de direcci\u00f3n se ha desplazado por alg\u00fan motivo o el guarnecido se ha aflojado y roza.<\/p>\n<h3>Oigo un gru\u00f1ido al girar el volante<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-168494\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Uno de los ruidos m\u00e1s sintom\u00e1ticos de que hay un problema en la direcci\u00f3n del coche es que se oye como una especie de<em> gru\u00f1ido de Chewbacca<\/em> cuando giramos el volante, especialmente si lo llevamos hasta el tope e insistimos en mantenerlo ah\u00ed.<\/p>\n<p>Ese gru\u00f1ido es, con casi total seguridad, provocado por un <strong>nivel demasiado bajo del fluido hidr\u00e1ulico del sistema de asistencia de la direcci\u00f3n<\/strong>. Se produce porque la bomba que genera la presi\u00f3n para ayudarnos a girar el volante aspira aire y \u00e9ste provoca que el l\u00edquido de la direcci\u00f3n asistida emulsione y se forme una espuma y burbujas que producen cavitaci\u00f3n en los pi\u00f1ones de la bomba.<\/p>\n<p>Es urgente que comprobemos el nivel del l\u00edquido de la direcci\u00f3n, porque <strong>la cavitaci\u00f3n son una especie de microexplosiones<\/strong> que deterioran r\u00e1pidamente la bomba y los retenes que mantienen la estanqueidad del circuito.<\/p>\n<p>Si el nivel est\u00e1 bajo, bastar\u00e1 con rellenar con fluido para direcciones asistidas, girar el volante de tope a tope unas cuantas veces para cebar el circuito y volver a comprobar el nivel; el sonido deber\u00eda desaparecer. Conviene comprobar por qu\u00e9 ha bajado el nivel del l\u00edquido de direcci\u00f3n, ya que es un circuito herm\u00e9tico. Si tenemos fugas, deberemos sellarlas lo antes posible.<\/p>\n<p>Si el ruido se produce y el nivel es correcto, hay que <strong>revisar el apriete y la hermeticidad de las mangueras de aspiraci\u00f3n de la bomba<\/strong>, ya que puede estar entrando aire por ellas. Si tambi\u00e9n est\u00e1n bien, entonces es casi seguro que la bomba est\u00e1 gastada y necesita sustituci\u00f3n.<\/p>\n<p>En los coches actuales ya no se usan asistencias hidr\u00e1ulicas para las direcciones. En su lugar se monta un motor el\u00e9ctrico con una desmultiplicaci\u00f3n. <strong>En los Mini de primera generaci\u00f3n era una queja recurrente de sus propietarios<\/strong> un aullido agudo al girar la direcci\u00f3n. Es un sonido m\u00e1s agudo que el descrito anteriormente y est\u00e1 provocado por el ruido de los pi\u00f1ones de la desmultiplicaci\u00f3n. Me temo que en ese caso no queda m\u00e1s remedio que convivir con ese sonido o cambiar el conjunto completo.<\/p>\n<h3>Oigo un golpe al girar el volante<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-428863\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Columna-de-direcci\u00f3n-Hyundai-i30.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Columna-de-direcci\u00f3n-Hyundai-i30-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Columna-de-direcci\u00f3n-Hyundai-i30-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este s\u00edntoma es algo m\u00e1s grave, sobre todo si, adem\u00e1s del ruido, notamos ese golpe en las manos a trav\u00e9s del volante. Con mucha frecuencia la causa de ese golpe al girar la direcci\u00f3n es que <strong>se ha gastado alguna de las piezas de goma sobre las que va montado el mecanismo de la direcci\u00f3n o de la suspensi\u00f3n<\/strong> del coche.<\/p>\n<p>Me temo que aqu\u00ed lo m\u00e1s recomendable es acudir al taller, para que revisen todo el tren delantero y el apriete de los anclajes del mecanismo de direcci\u00f3n, r\u00f3tulas y brazos de suspensi\u00f3n, para lo cual es necesario un elevador de plataforma que mantenga el coche apoyado sobre las ruedas mientras uno inspecciona el coche por abajo y otro mueve la direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Hay algunos modelos, como la primera generaci\u00f3n del Hyundai i30, en los que la causa m\u00e1s frecuente de ese golpe al girar el volante es una pieza el\u00e1stica que sirve de acoplamiento entre la columna de direcci\u00f3n y el sistema de asistencia el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Es una especie de estrella de goma que es muy barata, pero que requiere de varias horas de mano de obra para sustituirla porque hay que desarmar casi toda la columna de direcci\u00f3n y los guarnecidos interiores. En cuanto empieces a notarlo, vete a cambiarlo, porque, cuando esa estrella se machaca, empiezan a rozar dos piezas met\u00e1licas entre s\u00ed y eso puede acabar estropeando el mecanismo y las piezas que tendremos que cambiar ser\u00e1n mucho m\u00e1s caras.<\/p>\n<h3>Oigo un restallido al girar el volante<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-465215\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Copela-delantera.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Copela-delantera-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Copela-delantera-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En algunos modelos, <strong>sobre todo los que montan suspensi\u00f3n delantera de tipo McPherson<\/strong>, la suspensi\u00f3n delantera apoya en las torretas del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/chasis\">chasis<\/a> sobre una pieza llamada copela. Esta pieza es una uni\u00f3n el\u00e1stica que permite el giro del muelle y el amortiguador delantero con la rueda. Consta de un plato met\u00e1lico que se atornilla al chasis y un casquillo montado sobre una goma que es el que absorbe el movimiento de la riostra al girar las ruedas.<\/p>\n<p>Con el tiempo, ese casquillo de goma de la copela se reseca y se agrieta o bien el asiento del propio casquillo se desgasta y el resultado es que <strong>produce un molesto ruido<\/strong> parecido al que hacen las ruedas al girar sobre el suelo de algunos garajes, adem\u00e1s de un peque\u00f1o restallido.<\/p>\n<p>Si escuchamos este sonido, debemos ir pensando en cambiar las copelas, algo que debe hacerse por parejas. No es recomendable cambiar s\u00f3lo la de un lado, de lo contrario, se producen leves asimetr\u00edas en el eje delantero que pueden provocar reacciones sobre la direcci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Recomendaciones para evitar ruidos al girar el volante<\/h2>\n<p>Parece de Perogrullo, pero lo que es imprescindible para evitar ruidos raros al girar el volante y para que, en general, el funcionamiento del coche sea el correcto es llevar un <strong>buen mantenimiento de todos los componentes<\/strong> y cuidar al m\u00e1ximo el propio veh\u00edculo. Visitar el taller con frecuencia -no solo cuando es necesario reparar algo-, adem\u00e1s de ahorrarnos dinero a la larga, es el mejor paso para prevenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfOyes ruido al girar el volante de tu coche? 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