{"id":428879,"date":"2019-06-24T09:51:38","date_gmt":"2019-06-24T07:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=428879"},"modified":"2019-06-24T13:29:06","modified_gmt":"2019-06-24T11:29:06","slug":"por-que-hace-ruido-la-marcha-atras","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/por-que-hace-ruido-la-marcha-atras\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 hace ruido la marcha atr\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Algunos lectores nos han consultado que por qu\u00e9 su coche hace un ruido diferente cuando va marcha atr\u00e1s<\/strong>. Otros, en cambio, lo que nos han preguntado es por qu\u00e9 cuando meten la marcha atr\u00e1s suele rascarles y \u00e9sta entra peor que cuando meten la primera. Para dar respuesta a ambas consultas hemos decidido unificarlas en este reportaje referido a los ruidos de la marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

Por qu\u00e9 los coches hacen m\u00e1s ruido marcha atr\u00e1s<\/h2>\n

En los coches el\u00e9ctricos realmente no hay una marcha atr\u00e1s en la caja de cambios<\/strong>. Para circular hacia atr\u00e1s lo \u00fanico que necesitan los coches el\u00e9ctricos es invertir el sentido de giro de su motor el\u00e9ctrico. Sin embargo, en los motores de combusti\u00f3n no se puede invertir el sentido de giro del motor, salvo que se trate de un motor de dos tiempos como el de las motos.<\/p>\n

Para poder invertir el sentido en el que giran las ruedas respecto al del giro del motor, lo que se hace es introducir un pi\u00f1\u00f3n intermedio en la caja de cambios<\/strong> y \u00e9ste es el motivo de que oigamos una especie de zumbido que se va haciendo m\u00e1s agudo cuanto m\u00e1s r\u00e1pido vamos marcha atr\u00e1s. Los pi\u00f1ones de la transmisi\u00f3n hacen ruido y cuantos m\u00e1s pi\u00f1ones est\u00e9n solidarios girando m\u00e1s ruido hacen. Adem\u00e1s, a medida que los dientes de esos pi\u00f1ones se van desgastando, cada vez aumenta m\u00e1s el ruido que hacen.<\/p>\n

Por qu\u00e9 suele rascar la marcha atr\u00e1s y c\u00f3mo evitarlo<\/h2>\n

En muchos coches es frecuente que al querer meter la marcha atr\u00e1s \u00e9sta entre dura y, adem\u00e1s haga un ruido muy desagradable en el proceso. El motivo de que rasque la caja de cambios al meter la marcha atr\u00e1s es que su mecanismo es m\u00e1s complicado que el de las otras marchas debido a que la componen tres pi\u00f1ones (los de la propia marcha y el que invierte el sentido de giro de las ruedas) en vez de dos como las otras marchas y, adem\u00e1s, que solemos hacer mal la maniobra<\/strong> y estropeamos una pieza de la caja de cambios que se llama sincro o sincronizador<\/strong>.<\/p>\n

Cuando las ruedas est\u00e1n paradas y el motor encendido, mientras no pisemos el embrague<\/a> y estemos en punto muerto, hay unos pi\u00f1ones que giran en el cambio (los que est\u00e1n unidos al motor a trav\u00e9s del disco de embrague) y otros que est\u00e1n parados (los que est\u00e1n unidos a las ruedas a trav\u00e9s del diferencial). Si pisamos el embrague y no damos tiempo a que los pi\u00f1ones que estaban girando se paren, para evitar que las marchas rasquen tenemos los sicronizadores<\/strong>, que lo que hacen es igualar el giro entre los pi\u00f1ones de un eje y de otro en la caja de cambios. El pi\u00f1\u00f3n de la marcha atr\u00e1s tiene algo m\u00e1s de inercia que el de la primera y al sincro le cuesta m\u00e1s trabajo igualar sus giros<\/strong>, as\u00ed que, si pisamos el embrague y no esperamos un poco a que se reduzca la velocidad de giro de los pi\u00f1ones<\/strong>, estamos forzando el sincro y acabamos por estropearlo y que cada vez rasquen m\u00e1s las marchas.<\/p>\n

Para evitar que nos rasque la marcha atr\u00e1s al meterla es muy importante evitar tres errores que son la causa de que se produzca ese inc\u00f3modo rascado:<\/p>\n