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{"id":429269,"date":"2019-04-29T16:52:41","date_gmt":"2019-04-29T14:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=429269"},"modified":"2019-05-03T19:47:36","modified_gmt":"2019-05-03T17:47:36","slug":"los-mejores-concepts-de-peugeot","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-mejores-concepts-de-peugeot\/","title":{"rendered":"Los concepts m\u00e1s visionarios de Peugeot"},"content":{"rendered":"<p>Las marcas de coches son &#8220;<em>muy peseteras<\/em>&#8221; y no hacen nada que no sirva a un prop\u00f3sito, aunque a veces no lo parezca. Los concept car que presentan en los salones son un claro ejemplo. Parecen un dispendio, pero en realidad cumplen una misi\u00f3n importante y <strong>sirven tanto para sacar de dudas a los dise\u00f1adores sobre los gustos del mercado a modo de globo sonda como para preparar a la opini\u00f3n p\u00fablica<\/strong> sobre lo que vendr\u00e1 a ofrecernos el mercado pr\u00f3ximo.<\/p>\n<p>Su intenci\u00f3n es abrir una especie de comunicaci\u00f3n con el futuro en las dos direcciones, que en el presente se conozcan los gustos del futuro y que el futuro se alimente del presente.<\/p>\n<p>Hace poco os hablabamos de que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a> era una de las marcas que m\u00e1s temprano hab\u00eda empezado a apostar por la presentaci\u00f3n de concept cars en los distintos eventos y salones, con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/peugeot-30-anos-de-concept-cars\">m\u00e1s de 30 a\u00f1os de concepts de Peugeot<\/a>, pero ahora de lo que se trata es de prestar atenci\u00f3n a aquellos concepts que, aunque no fueron los m\u00e1s espectaculares, s\u00ed <strong>lograron a la perfecci\u00f3n cumplir esa faceta de &#8220;bola de cristal&#8221;<\/strong> capaz de anticipar el futuro.<\/p>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"OiZqoRC36xg\" data-postid=\"429269\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OiZqoRC36xg\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OiZqoRC36xg<\/a><\/noscript><\/p>\n<h2>Peugeot 402 N4x: la aerodin\u00e1mica en 1936<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-429273\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de ser un mero ejercicio de estilo, los concept-car de Peugeot siempre han tenido la vocaci\u00f3n de anticipar l\u00edneas de dise\u00f1o y tecnolog\u00edas que se acabar\u00e1n incorporando a su gama a medio a largo plazo. Una filosof\u00eda que, lejos de ser una moda, est\u00e1 s\u00f3lidamente arraigada en la historia de Peugeot. Ya en 1936, Peugeot inici\u00f3 los estudios para desarrollar un futuro modelo de alta gama dispuesto a tomar las carreteras en los a\u00f1os 40. De estos trabajos surgi\u00f3 uno de los veh\u00edculos m\u00e1s sorprendentes en la historia de Peugeot: <strong>el Peugeot 402 n4x<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-peugeot\">\u00bfPor qu\u00e9 preside un Le\u00f3n las corazas de los modelos de Peugeot?<\/a><\/p>\n<p>Con elementos tomados del mundo de la aeron\u00e1utica, este autom\u00f3vil, desarrollado por el ingeniero Jean Andreau, se anticip\u00f3 varias d\u00e9cadas a una de las tendencias vigentes en el mundo del dise\u00f1o: optimizar la aerodin\u00e1mica para lograr reducir el consumo y ofrecer mayores prestaciones. De hecho, fue uno de los primeros veh\u00edculos en someterse a pruebas en el t\u00fanel de viento. Pensado como un laboratorio con ruedas, tambi\u00e9n sirvi\u00f3 para comprobar las posibilidades de nuevos sistemas que acabar\u00edan incorpor\u00e1ndose a los modelos de serie, como los frenos hidr\u00e1ulicos. Desgraciadamente, <strong>la Segunda Guerra Mundial trunc\u00f3 los planes para comercializar un modelo derivado de este prototipo<\/strong>, que habr\u00eda supuesto todo un salto cualitativo en la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n<h2>Peugeot Quassar: navegador e instrumentos digitales en 1984<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-429272\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hace 35 a\u00f1os, Peugeot present\u00f3 el que se considera el primer concept-car de su historia: el Peugeot Quasar, equipado con dos equipamientos que, en 1984, se consideraron de ciencia-ficci\u00f3n y que hoy nos parecen imprescindibles en nuestros veh\u00edculos: el panel de instrumentos digital y el navegador. En aquella \u00e9poca, la electr\u00f3nica en el autom\u00f3vil daba sus primeros pasos, la conectividad era un concepto totalmente desconocido y <strong>faltaba m\u00e1s de una d\u00e9cada para que el sistema GPS<\/strong> se abriera a usos civiles. Bajo el cap\u00f3, el Quasar anticipaba el downsizing: su motor de 1.6 litros y 4 cilindros era capaz de desarrollar 600 CV de potencia.<\/p>\n<h2>Peugeot Proxima: pantallas de v\u00eddeo en 1986<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-429278\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-Proxima-1986.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-Proxima-1986-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-Proxima-1986-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la siguiente edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Par\u00eds, celebrada en 1986, Peugeot volv\u00eda a la carga con un nuevo concept-car: el Peugeot Proxima. Arropado por una est\u00e9tica futurista, su interior presentaba un cuadro de instrumentos con nada menos que 5\u00a0pantallas de v\u00eddeo de alta resoluci\u00f3n, con una pantalla central manejada desde un teclado t\u00e1ctil. Este antecesor del <strong>Peugeot i-Cockpit<sup>\u00ae<\/sup><\/strong>\u00a0estaba gestionado desde dos ordenadores centrales con\u2026 <strong>40 Mb de memoria y sus caracter\u00edsticas se anticiparon varias d\u00e9cadas al equipamiento actual de los veh\u00edculos de Peugeot<\/strong>: la informaci\u00f3n esencial estaba agrupada frente al conductor, que pod\u00eda acceder r\u00e1pidamente a datos sobre velocidad, r\u00e9gimen del motor o direcci\u00f3n. Adem\u00e1s, las alertas y los avisos aparec\u00edan en el parabrisas. Fue un precursor de las funciones de ayuda a la conducci\u00f3n m\u00e1s punteras, como la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s o la alerta de riesgo de colisi\u00f3n.<\/p>\n<h2>Peugeot Oxia: navegar a 350 km\/h en 1988<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-429277\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-Oxia-1988.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-Oxia-1988-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-Oxia-1988-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1988, el Peugeot Oxia impresion\u00f3 por sus prestaciones de superdeportivo,<strong> capaz de alcanzar los 350 Km\/h<\/strong>, y por sus posibilidades de comunicarse con el exterior, ya que equipaba un radio-tel\u00e9fono. En el apartado inform\u00e1tico, un ordenador y varios perif\u00e9ricos compatibles con un PC permit\u00edan controlar funciones como el aire acondicionado y administrar una base de datos con informaci\u00f3n sobre trayectos para el navegador.<\/p>\n<h2>Peugeot Quartz: el Quasar se hace SUV en 2014<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-429271\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 2014 se cumpl\u00edan 30 a\u00f1os de la presentaci\u00f3n del Quasar en el \u201cMondial\u201d de Par\u00eds. Coincidiendo con esta efem\u00e9ride, Peugeot present\u00f3 ese a\u00f1o dos concept-cars llamados a anticipar las grandes l\u00edneas de su gama de turismos hasta el final de la d\u00e9cada. Reflejo de la importancia estrat\u00e9gica del mercado chino, el Sal\u00f3n de Pek\u00edn fue testigo de la presentaci\u00f3n mundial del Peugeot Exalt que, adem\u00e1s de mostrar la senda por la que transitar\u00eda el actual Peugeot 508, incorporaba elementos que se han convertido en imprescindibles en los nuevos habit\u00e1culos de Peugeot, como las teclas <strong>Toggle Switches<\/strong> o una nueva generaci\u00f3n del Peugeot i-Cockpit\u00ae, adem\u00e1s del uso de la madera de Zebrano, muy presente en el Nuevo 508.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/por-que-se-llaman-asi-los-modelos-de-peugeot\">\u00bfPor qu\u00e9 los modelos de Peugeot siempre tienen un cero (o dos)?<\/a><\/p>\n<p>Por su parte, el Peugeot Quartz supuso el banderazo de salida a la gran revoluci\u00f3n SUV protagonizada por Peugeot en los \u00faltimos a\u00f1os. Adem\u00e1s de su estilo en el que se adivinan rasgos de <strong>los actuales 3008 y 5008<\/strong>, recurr\u00eda el basalto en la consola central y apostaba por una cadena de tracci\u00f3n h\u00edbrida enchufable de 500 CV, con una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico de 50 Km. El Peugeot i-Cockpit<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0incorpora en este concept una pantalla head-up display configurable y de gran formato.<\/p>\n<p>Precisamente, el innovador puesto de conducci\u00f3n de la Peugeot y las posibilidades planteadas por la electrificaci\u00f3n en el autom\u00f3vil han sido elementos clave en gran parte de los \u00faltimos concept desarrollados por el <strong>Centro de Dise\u00f1o Peugeot<\/strong>. As\u00ed, el Peugeot Fractal, en 2015, recurr\u00eda al sonido y al Peugeot i-Cockpit<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0para lograr una conducci\u00f3n m\u00e1s intuitiva.<\/p>\n<h2>Peugeot e-Legend: electricidad por las venas del 504 coup\u00e9 en 2018<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-429274\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Los-mejores-concepts-de-Peugeot-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el apartado de la electrificaci\u00f3n, los \u00faltimos concept de Peugeot inciden en las prestaciones, demostrando que veh\u00edculo ecol\u00f3gico no tiene por qu\u00e9 ser sin\u00f3nimo de autom\u00f3vil aburrido. Por ejemplo, tomando<strong> la base del Peugeot 308<\/strong>, el prototipo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/peugeot-presenta-una-version-hibrida-enchufable-del-308-con-500-caballos-de-potencia\">Peugeot R Hybrid<\/a>, dise\u00f1ado por Peugeot Sport, saca el m\u00e1ximo partido de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable que est\u00e1 siendo desarrollada por Groupe PSA, consiguiendo 500 CV de potencia y ofreciendo 3 modos de conducci\u00f3n: ZEV, Hybrid e Hybrid Sport. Una senda por la que continuar\u00edan el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/peugeot-l500r-hybrid-tradicion-y-futuro-se-dan-la-mano\">Peugeot L500 R Hybrid<\/a> y, sobre todo, el Peugeot L750 R Hybrid Vision Gran Turismo, que sube la apuesta hasta unos estratosf\u00e9ricos 750 CV.<\/p>\n<p>Futurista y retro a la vez, <strong>el Peugeot e-Legend Concept<\/strong>, presentado en la pasada edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Par\u00eds, homenajea al m\u00edtico Peugeot 504 Coup\u00e9 sin caer en la nostalgia. Este prototipo expresa la voluntad de Peugeot por asegurar el placer del autom\u00f3vil en una \u00e9poca crucial en la que se va a redefinir la movilidad. El e-Legend asume los hitos tecnol\u00f3gicos marcados por el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/peugeot-instinct-concept-sorprende-mwc-barcelona\">Peugeot Instinct Concept<\/a>, protagonista del Mobile World Congress Barcelona 2017 por su integraci\u00f3n del Internet de las cosas, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y la conectividad m\u00e1s avanzada en un impresionante shooting brake.<\/p>\n<p>El e-Legend Concept no s\u00f3lo ofrece conducci\u00f3n aut\u00f3noma y manual, sino que dispone de dos modos para cada una de ellas. As\u00ed, si el conductor decide dejarse llevar, puede elegir entre el modo Soft, que da prioridad al confort, y el modo Sharp, con una configuraci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica. Adem\u00e1s, en una innovaci\u00f3n que podr\u00eda dar pistas sobre el futuro del Peugeot i-Cockpit\u00ae, el volante puede ocultarse bajo el salpicadero, dejando espacio para una espectacular pantalla de 49\u201d. Adem\u00e1s, cuenta con un asistente personal totalmente adaptado a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n<p>En lo que se refiere a prestaciones, el Peugeot e-Legend Concept no se queda atr\u00e1s, pese a apostar por una cadena de tracci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica frente a los \u00faltimos concept de Peugeot, que se mueven gracias a <strong>la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable<\/strong>. Sus bater\u00edas de iones de litio son capaces de desarrollar una potencia de 340 Kw (456 CV), que le permiten pasar de 0 a 100 Km\/h en s\u00f3lo 4 segundos, alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 220 Km\/h y una autonom\u00eda de 600 Km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los concept car tienen la dif\u00edcil misi\u00f3n de ser como una especie de agujero de gusano que comunique el presente y el futuro. Deben sondear las tendencias y tambi\u00e9n tratar de intuir qu\u00e9 es lo que se demandar\u00e1 en un futuro. \u00c9stos son los concepts que m\u00e1s acertaron en su faceta de visionarios de Peugeot.","protected":false},"author":195,"featured_media":429273,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-429269","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los concepts m\u00e1s visionarios de Peugeot | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c9stos son los concept cars de Peugeot que m\u00e1s acertados estuvieron en su faceta de visionarios. 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