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{"id":431367,"date":"2019-05-29T10:27:19","date_gmt":"2019-05-29T08:27:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=431367"},"modified":"2019-05-29T10:27:19","modified_gmt":"2019-05-29T08:27:19","slug":"como-convertir-un-coche-viejo-en-un-coche-de-carreras","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-convertir-un-coche-viejo-en-un-coche-de-carreras\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo convertir un coche viejo en un coche de carreras"},"content":{"rendered":"<p>Tras tres cambios de coche, un conocido a\u00fan conservaba en su garaje el primero de todos ellos, un Ford Sierra de 1995. En su d\u00eda le hab\u00edan ofrecido poco por \u00e9l al entregarlo en el concesionario y decidi\u00f3 guardarlo como segundo veh\u00edculo. Y as\u00ed a\u00f1o tras a\u00f1o hasta que <strong>su valor lleg\u00f3 a ser cercano a cero euros y su coste de mantenimiento dej\u00f3 de compensar.<\/strong> Su Ford se hab\u00eda convertido en, lo que yo llamo, \u201cun okupa de garaje\u201d. Ya s\u00f3lo saldr\u00eda de ah\u00ed en una gr\u00faa para ir directo al desguace\u2026 a menos que lo aguantara otros 20 a\u00f1os y con un poco de suerte se convirtiera en cl\u00e1sico.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-donde-guardar-coche-mucho-tiempo\">C\u00f3mo y d\u00f3nde guardar tu coche durante mucho tiempo<\/a><\/p>\n<p>Pero hab\u00eda \u2013hay- otra manera de darle utilidad a esos dos pares de ruedas: <strong>convertirlo en un coche de rally<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-431951\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Antes de nada hay que estudiar el coste del proyecto. Si lo queremos hacer bien no basta con pegarle una docena de pegatinas y ponerle cuatro faros de largo alcance en el morro. As\u00ed tal vez nos aproximemos a la est\u00e9tica, pero la funci\u00f3n quedar\u00e1 a a\u00f1os luz de lo requerido para participar en prueba alguna.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-llevar-el-mantenimiento-de-tu-coche\">C\u00f3mo llevar el mantenimiento de tu coche<\/a><\/p>\n<p>Con todo y si te lo haces t\u00fa mismo, lo cu\u00e1l es una gran idea pues comenzar\u00e1s a \u201cdisfrutar\u201d de nuevo de tu viejo coche en cuanto te pongas a ello, <strong>la factura no bajar\u00e1 de 5.000 euros.<\/strong> Y eso con una preparaci\u00f3n b\u00e1sica que seguramente no te sirva para acercarte al podio.<\/p>\n<p>Iremos con la t\u00e9cnica y luego con el asunto burocr\u00e1tico.<\/p>\n<h2>El primer paso para conseguir un coche de carreras es la jaula de seguridad<\/h2>\n<p>B\u00e1sicamente, para que tu viejo veh\u00edculo sobreviva a tramos de carreras todo ha de girar entorno a un mismo tema: refuerzos.<\/p>\n<p>En un primero momento habr\u00e1s de desmontar por completo el interior de tu coche con objeto de <strong>dar cabida a una jaula de seguridad homologada<\/strong>. Se venden parcialmente desmontadas para ajustarlas a diversos modelos y tendr\u00e1s que soldar t\u00fa sus barras entre s\u00ed y al chasis.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-431967\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ya que estamos dentro, tienes que montar baquets de competici\u00f3n con cinturones de seguridad de cuatro puntos \u2013al menos-, un disyuntor de bater\u00eda y bomba de gasolina (algunos los a\u00f1aden incluso fuera de la carrocer\u00eda) as\u00ed como anclajes para un extintor \u2013como poco.<\/p>\n<p>Bajo el cap\u00f3, <strong>imprescindible la barra entre torretas o copelas para aumentar la rigidez<\/strong>, y lo \u00fanico que yo har\u00eda en el motor es montar bielas forjadas \u2013no son baratas- y mejorar la admisi\u00f3n y el escape. Por supuesto, no escatimes en l\u00edquidos. Conviene que le pongas un aceite espec\u00edfico para m\u00e1ximo esfuerzo y le des un repaso a la caja de cambios.<\/p>\n<p>Los parachoques los puedes dejar o quitar, a tu discreci\u00f3n, pero habr\u00e1s de etiquetar y dejar instalados los ganchos de arrastre.<\/p>\n<p>Metidos bajo el coche, <strong>la suspensi\u00f3n es crucial y, junto con la jaula, es lo m\u00e1s caro que vas a montar.<\/strong> Tienes que buscar unos amortiguadores espec\u00edficos para carreras que conviene que sean regulables con el fin de poder ajustarlos en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de cada prueba. Si tu rollo son los rallyes de tierra o el autocross ya ni te digo. En ese caso es muy posible que tengas que hasta duplicar cada pareja.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-431974\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-24.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-24-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-24-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Los neum\u00e1ticos de un coche de carreras tambi\u00e9n son un punto crucial.<\/strong> No te vuelvas loco con las gomas lisas llamadas \u201cslicks\u201d. Son neum\u00e1ticos car\u00edsimos, que duran muy poco. Si no est\u00e1s acostumbrado a ellos y vas a correr por tramos de carretera convencional, son poco recomendables. De hecho, ni siquiera los recomiendo para tus primeras vueltas en circuito. Hay un t\u00e9rmino intermedio que son los \u201csemi-slicks\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/neumaticos\">Especial neum\u00e1ticos: consejos, uso y mantenimiento<\/a><\/p>\n<p>En la parte trasera, habr\u00e1s de poner una estabilizadora m\u00e1s gruesa y retirar\/sustituir el silenciador del escape. Lo del aler\u00f3n lo dejo a tu gusto.<\/p>\n<p>A grandes rasgos, ya tenemos el coche listo para correr \u2013a partir de ah\u00ed, el cielo es el l\u00edmite-, ahora lo tenemos que legalizar tanto a \u00e9l como a su conductor.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo homolgar un coche para carreras<\/h2>\n<p>Esto es: alguien competente tiene que verificar que tu coche se aviene al reglamento de la Real Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Automovilismo (RFEdA). Por eso designan talleres (los puedes buscar online) que comprueban que las soldaduras de la jaula son las oportunas (este es un aspecto crucial), as\u00ed como el resto de medidas de seguridad. Esto es para luego <strong>irte a la ITV y homologar tu veh\u00edculo como coche de competici\u00f3n.<\/strong> Eso quedar\u00e1 anotado en tu ficha t\u00e9cnica\u2026 junto con otra leyenda: solo puede ser conducido por una persona con licencia. As\u00ed que te la tienes que sacar. No te preocupes, no es dif\u00edcil. Tienes la informaci\u00f3n en la p\u00e1gina de la RFEdA. No s\u00e9 si ahora tambi\u00e9n la emiten las comunidades. Pero vamos, da igual.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-431980\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-30.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-30-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Coche-del-desguace-a-los-circuitos-Carlos-Delgado-Club-Saab-Espa\u00f1a-30-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por supuesto tu coche <strong>quedar\u00e1 exento de cumplir con una serie de requisitos que se le exigen con un coche de calle<\/strong>, con lo que su circulaci\u00f3n se ver\u00e1 restringida. \u00bfEn qu\u00e9 medida? Pues no est\u00e1 claro. En teor\u00eda, se puede conducir el coche en los d\u00edas de rally por las inmediaciones a los tramos de rally, para hacer los tramos de enlace, b\u00e1sicamente. Tampoco es interesante hacer mucho m\u00e1s\u2026porque puede que tu coche falle antes de llegar a la misma l\u00ednea de salida. As\u00ed que no te va quedar otra que contemplar la compra\/alquiler de un remolque (con el carnet B puedes llevar uno de hasta 750 kilos o de m\u00e1s siempre y cuando el conjunto no supere los 3.500 kgs de MMA). Tambi\u00e9n puedes contratar el traslado al estilo de los caballos de carreras. Ya sabes, suma y sigue\u2026<\/p>\n<p>Como ves, <strong>no es barato convertir tu viejo coche en un coche de rally<\/strong>. Sin embargo, es una manera de conservar tu viejo coche en forma, hacer tus pinitos como mec\u00e1nico de competici\u00f3n, adem\u00e1s de tener un entretenimiento excitante varios fines de semana. Eso, por no decir lo que vas a fardar con lo amigos al contarle que te has hecho \u201cpiloto de carreras\u201d.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><a title=\"Web de Curro San Miguel\" href=\"http:\/\/www.currosanmiguel.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Echa un vistazo a la web del autor de este reportaje, Curro San Miguel.<\/a><\/h3>\n<p style=\"text-align: left;\">* Las fotos se corresponden con la transformaci\u00f3n de un Saab 900 i 16 v\u00e1vulas. Gracias a Carlos Delgado y sus amigos del Club Saab Espa\u00f1a por las im\u00e1genes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Convertir nuestro viejo coche en un veh\u00edculo de carreras es una manera de prolongar su vida y nuestra diversi\u00f3n a sus mandos. 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