Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":433291,"date":"2019-06-06T11:38:43","date_gmt":"2019-06-06T09:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=433291"},"modified":"2019-06-20T16:42:27","modified_gmt":"2019-06-20T14:42:27","slug":"por-que-puede-reventar-una-rueda-por-ir-deshinchada","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/por-que-puede-reventar-una-rueda-por-ir-deshinchada\/","title":{"rendered":"\u00bfPuede reventar una rueda por ir deshinchada?"},"content":{"rendered":"

Pensamos que una rueda es como un globo y que s\u00f3lo es posible que explote si la hinchamos demasiado o si la pinchamos, pero no es as\u00ed. Hay dos malas costumbres que aumentan las posibilidades de que suframos un revent\u00f3n<\/strong> y perdamos el control del coche: no revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a> y aparcar rozando contra los bordillos.<\/p>\n

La parte m\u00e1s resistente de un neum\u00e1tico es su banda de rodadura, es la que m\u00e1s grosor tiene y la que est\u00e1 sometida a mayor desgaste al circular. Por contra, el flanco del neum\u00e1tico es m\u00e1s estrecho y est\u00e1 dise\u00f1ado para ser flexible, no para rozar constantemente contra los bordillos.<\/strong><\/p>\n

Seguro que alguna vez has visto m\u00e1s de un coche en el que las letras de los neum\u00e1ticos apenas se ven de lo rozado que est\u00e1 el borde de la rueda, incluso con peque\u00f1as grietas. Bien, pues \u00e9se tiene todas las papeletas para explotar en cualquier momento, sobre todo si ya tiene alguna deformaci\u00f3n y ha aparecido alg\u00fan “huevo” en su superficie.<\/p>\n

Es mucho m\u00e1s peligrosa una presi\u00f3n baja que excesiva<\/h2>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
A medida que la rueda va girando y el peso del coche la aplasta contra el asfalto, el lateral del neum\u00e1tico se chafa y se deforma<\/strong>. Cuanto m\u00e1s baja es la presi\u00f3n de aire del neum\u00e1tico m\u00e1s se deforma el lateral y esa deformaci\u00f3n constante genera temperatura. Haz la siguiente prueba:<\/p>\n
Coge una pinza de la ropa de \u00e9sas de pl\u00e1stico y d\u00f3blala a un lado y a otro (no demasiado, no queremos partirla a la primera intentona sino tras varias veces) hasta que se parta. Toda el borde por donde se ha partido y ver\u00e1s que est\u00e1 caliente. Esto se debe a la fricci\u00f3n que se genera la pinza acaba partiendo por lo que se conoce como “fatiga de materiales”.<\/p>\n
Una rueda de un coche no est\u00e1 hecha s\u00f3lo de goma sino que est\u00e1 formada por una complicada estructura de alambres formando capas que se cruzan. Cada vez que la rueda se deforma esas capas rozan unas con otras y generan, adem\u00e1s de un desgaste, temperatura<\/strong>.<\/p>\n
Si la rueda est\u00e1 poco hinchada y se chafa mucho contra el asfalto, esa deformaci\u00f3n genera mucho m\u00e1s calor, mucho m\u00e1s rozamiento<\/strong> y, adem\u00e1s, fuerza mucho m\u00e1s hasta el l\u00edmite la deformaci\u00f3n de cada una de las capas y alambres de la estructura de la rueda. El resultado es que algunos de esos alambres llega a partirse y ya tenemos el punto de rotura por donde acabar\u00e1 explotando el neum\u00e1tico.<\/p>\n
Otra forma de cortar esos alambres es la mala costumbre de subir los bordillos o rozarlos al aparcar<\/strong>. Especialmente con los neum\u00e1ticos de perfil bajo hay que evitar esto a toda costa, ya que son los m\u00e1s sensibles a cortarse al pellizcarlos contra el bordillo de la acera.<\/p>\n
Es casi imposible que un neum\u00e1tico reviente por una presi\u00f3n excesiva, tendr\u00eda que ser exageradamente excesiva. Con una presi\u00f3n baja, en cambio, es muy f\u00e1cil que esto suceda e incluso que desllante en una curva.<\/p>\n
Si no quieres tener un accidente por un revent\u00f3n los tres consejos b\u00e1sicos son<\/strong>:<\/p>\n
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Lleva siempre la presi\u00f3n correcta, nunca por debajo de la recomendada por el fabricante<\/strong><\/li>\n
Evita rozar los bordillos<\/strong> o subirlos al aparcar<\/li>\n
Si ves cualquier huevo o grieta en el flanco<\/strong> del neum\u00e1tico,\u00a0c\u00e1mbialo cuanto antes<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
A continuaci\u00f3n te dejamos un v\u00eddeo para que veas c\u00f3mo afecta llevar mal la presi\u00f3n de las ruedas en diferentes situaciones.<\/p>\n
Los efectos de una mala presi\u00f3n en las ruedas<\/h2>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n