{"id":433759,"date":"2019-06-11T15:27:31","date_gmt":"2019-06-11T13:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=433759"},"modified":"2019-06-11T15:30:15","modified_gmt":"2019-06-11T13:30:15","slug":"como-conducir-un-coche-por-el-desierto","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-un-coche-por-el-desierto\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo conducir un coche en el desierto"},"content":{"rendered":"

Muchos de los amantes al todoterreno tienen como meca el desierto por aquello del rally m\u00e1s duro del mundo, el Dakar. Sin embargo, para disfrutar de la conducci\u00f3n en un mar de arena no basta con saber manejar un 4×4. Tambi\u00e9n -y sobre todo- es necesario saber manejar cada situaci\u00f3n. Lo m\u00e1s dif\u00edcil de conducir un coche en el desierto es abordar las dunas de forma correcta<\/strong>. Para ello, generalmente nos enfrentaremos a un recorrido de varias decenas de metros, a una inclinaci\u00f3n que puede superar los 60\u00ba y a un tremendo desnivel. \u00bfCu\u00e1les son los pasos a seguir para lograr un resultado satisfactorio? El responsable de Pre-desarrollo, Patentes e Innovaci\u00f3n de SEAT, Stefan\u00a0Ilijevic, nos da las claves en este v\u00eddeo a bordo del nuevo Tarraco.<\/p>\n

El rescate m\u00e1s incre\u00edble de un Lada Niva<\/a><\/p>\n

C\u00f3mo superar en coche las dunas de un desierto<\/h2>\n

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  1. Bajar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong>:\u00a0Si vamos a conducir en el desierto, lo primero que debemos hacer es bajar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos unos 1,5 bares. De este modo conseguimos un mayor contacto con la superficie y, por tanto, una mejor tracci\u00f3n.<\/li>\n
  2. Ajustar la electr\u00f3nica<\/strong>: los modelos actuales van hasta arriba de tecnolog\u00eda. Lo ideal es desconectar el Control de Estabilidad (ESC) para evitar que las ruedas se bloqueen.<\/li>\n
  3. Versatilidad 4×4<\/strong>: para conducir por el desierto y subir dunas es imprescindible contar con un veh\u00edculo de tracci\u00f3n total. Adem\u00e1s, conviene saber si tiene alg\u00fan modo de conducci\u00f3n espec\u00edfico para un entorno as\u00ed que ayude a la mec\u00e1nica (offroad<\/em>, 4WD, arena…)<\/li>\n
  4. Circular en marchas cortas<\/strong>: debemos encarar la duna con una inclinaci\u00f3n diagonal, en primera o en segunda marcha y siempre acelerando.<\/li>\n
  5. No frenar<\/strong> hasta que la panza del coche haya pasado el punto m\u00e1s alto. Una vez all\u00ed, aprovecharemos la inercia para coger la siguiente.<\/li>\n
  6. Velocidad constante<\/strong>: seg\u00fan Ilijevic, para evitar quedarse atascado siguiendo las roderas de otros coches que hayan seguido el mismo camino, hay que cogerlas ligeramente desplazados y conducir a una velocidad de entre 20 y 30 km\/h. Es importante conducir con suavidad para no arrastrar arena y generar una duna enfrente del veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ol>\n
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    \"Contiene<\/div>\n<\/div>\n