Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":434461,"date":"2019-10-02T19:51:38","date_gmt":"2019-10-02T17:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=434461"},"modified":"2024-11-19T17:43:43","modified_gmt":"2024-11-19T16:43:43","slug":"como-conducir-mejor-un-coche-hibrido","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO | C\u00f3mo conducir mejor un coche h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<p>En este video pr\u00e1ctico de Autocasi\u00f3n te mostramos algunas peculiaridades de los coches h\u00edbridos para que le saques m\u00e1s partido y los conduzcas aprovechando todas sus ventajas. De este modo ahorrar\u00e1s mucho dinero y disfrutar\u00e1s m\u00e1s de tu coche.<\/p>\n<p>Lo primero que debes saber es que <strong>la conducci\u00f3n de los coches h\u00edbridos es muy sencilla<\/strong> y tal vez sea \u00e9sa una de sus grandes ventajas, incluso por encima de los consumos, que pueden no ser tan bajos como nos imaginamos.<\/p>\n<p>Lo segundo que conviene tener claro es<strong> cu\u00e1les son las ventajas de un h\u00edbrido convencional<\/strong>, ya que dependiendo del uso puede ser una buena alternativa o no. En general, para un uso intensivo en ciudad son perfectos, pero para recorrer largos viajes por carretera no son eficaces al no poder aprovechar tanto sus ventajas energ\u00e9ticas.<\/p>\n<p>La gran ventaja de un coche h\u00edbrido \u201cauto recargable\u201d -como los denominan ahora, aunque es un eufemismo- es que <strong>tenemos un sistema el\u00e9ctrico que permitir\u00e1 aprovechar una energ\u00eda que se desperdicia en muchas ocasiones en un coche normal<\/strong> para utilizarla en momentos en los que nos conviene.<\/p>\n<p>En concreto, lo que hace m\u00e1s eficiente a un coche h\u00edbrido principalmente es que, <strong>en lugar de transformar s\u00f3lo en calor la energ\u00eda cin\u00e9tica cuando frenamos o reducimos, el sistema el\u00e9ctrico permite transformar esa energ\u00eda en electricidad y almacenarla<\/strong> en una bater\u00eda m\u00e1s o menos compacta para poder utilizarla luego cuando nos convenga.<\/p>\n<p>Los motores de combusti\u00f3n tienen un buen rendimiento y contaminan relativamente poco cuando trabajan en un r\u00e9gimen constante. Es en las transiciones (cuando aceleramos para ganar velocidad o cuando iniciamos la marcha) <strong>cuando m\u00e1s consumimos y contaminamos<\/strong> y ah\u00ed es donde precisamente un coche h\u00edbrido aprovechar\u00e1 esa energ\u00eda acumulada en la bater\u00eda para ayudar al motor de combusti\u00f3n, en esas fases en las que rinde peor y gasta y contamina m\u00e1s.<\/p>\n<p>Teniendo esto claro ya te imaginas cu\u00e1l va a ser la base de nuestros consejos para conducir un h\u00edbrido de forma eficaz:<\/p>\n<ol>\n<li>C\u00f3mo aprovechar al m\u00e1ximo la capacidad de generar electricidad en las frenadas y deceleraciones.<\/li>\n<li>C\u00f3mo usar correctamente esa energ\u00eda cuando sea necesaria.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Los coches h\u00edbridos tienen dos sistemas de frenado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-434773\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Frenado-regenerativo-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Frenado-regenerativo-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Frenado-regenerativo-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para el primer apartado necesitamos saber que <strong>en los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos hay dos sistemas de frenado<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Un freno hidr\u00e1ulico convencional como el que tienen todos los coches desde hace casi un siglo<\/li>\n<li>Un freno electrodin\u00e1mico<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>El freno hidr\u00e1ulico b\u00e1sicamente lo que hace es transformar la energ\u00eda cin\u00e9tica del coche en movimiento en calor<\/strong> producido por la fricci\u00f3n de los discos freno.<\/p>\n<p><strong>El freno electro din\u00e1mico o regenerativo<\/strong> lo que hace es b\u00e1sicamente lo mismo que aquellas dinamos que ten\u00edamos en las bicicletas para dar luz, <strong>producir electricidad intercalando un generador el\u00e9ctrico en el giro de las ruedas<\/strong>, lo cual produce un freno a su rotaci\u00f3n. Cuanta m\u00e1s corriente generamos m\u00e1s frenamos la rueda.<\/p>\n<p>Por desgracia, esta capacidad de freno el\u00e9ctrico no es infinita y, si por ejemplo, tenemos la bater\u00eda cargada ya a tope, no podemos generar m\u00e1s corriente porque \u201cno nos cabe\u201d. Tampoco aunque la bater\u00eda est\u00e9 vac\u00eda podemos generar toda la electricidad que queramos, ya que los cables y el generador tienen l\u00edmites.<\/p>\n<p><strong>El pedal del freno de un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido es una m\u00e1quina complicad\u00edsima<\/strong> que en cada mil\u00e9sima de segundo tiene que decidir c\u00f3mo reparte la frenada, cu\u00e1nto puede aprovechar de freno el\u00e9ctrico y cu\u00e1nto tiene que dosificar de freno hidr\u00e1ulico para detener el veh\u00edculo, de hecho, su calibraci\u00f3n es uno de los mayores quebraderos de cabeza para los ingenieros cuando desarrollan un coche h\u00edbrido o el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><strong>Usar bien el pedal de freno y el acelerador son las claves para ahorrar mucho dinero en tu h\u00edbrido<\/strong>.<\/p>\n<p>Con el freno ajustamos cu\u00e1nta electricidad generamos y con el acelerador cu\u00e1nta energ\u00eda demandamos, as\u00ed que es un juego de equilibrio.<\/p>\n<p>Si conseguimos frenadas en las que apenas trabaje el freno hidr\u00e1ulico (que s\u00f3lo genera calor) y aceleraciones y arranques en las que la mayor parte del esfuerzo recaiga sobre el motor el\u00e9ctrico seremos eficientes.<\/p>\n<h2><strong>C\u00f3mo aprovechar al m\u00e1ximo la energ\u00eda en las frenadas<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-433989\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Lo primero es dejar m\u00e1s distancia de seguridad<\/strong> con el coche que va delante de modo que podamos frenar con mayor suavidad sin llegar al l\u00edmite en el que trabajan los frenos hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n<p><strong>Lo segundo es anticiparnos mucho al tr\u00e1fico<\/strong>, dejar que el coche ruede por inercia sin acelerar hasta llegar al sem\u00e1foro que est\u00e1 en rojo o al Stop, etc.<\/p>\n<p><strong>Lo tercero es utilizar poco el freno motor de combusti\u00f3n<\/strong>. En este caso, <strong>este Toyota Corolla tiene una posici\u00f3n B<\/strong> (brake, freno en ingl\u00e9s) que lo que hace es que el motor de combusti\u00f3n se combine con el el\u00e9ctrico para generar m\u00e1s freno motor. F\u00edjate en el display que muestra cu\u00e1nta electricidad estamos generando. Si uso el modo B, apenas pasa de la mitad mientras el motor de combusti\u00f3n se revoluciona (arrastrado y sin consumo, eso s\u00ed). Sin embargo, puedo conseguir la misma retenci\u00f3n usando el pedal de freno y llevando esa barra de energ\u00eda hasta el m\u00e1ximo. As\u00ed estoy transformando toda la energ\u00eda cin\u00e9tica posible en electricidad, que es lo que me interesa.<\/p>\n<h2><strong>C\u00f3mo minimizar el consumo<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-433653\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/V\u00eddeo-prueba-del-nuevo-Toyota-Corolla-1.8H-2019-Rub\u00e9n-Fidalgo-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/V\u00eddeo-prueba-del-nuevo-Toyota-Corolla-1.8H-2019-Rub\u00e9n-Fidalgo-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/V\u00eddeo-prueba-del-nuevo-Toyota-Corolla-1.8H-2019-Rub\u00e9n-Fidalgo-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con los consejos anteriores lograremos<strong> tener la bater\u00eda con el mayor nivel de carga posible para aprovechar esa energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>. Ahora toca sacarle partido y el truco est\u00e1, una vez m\u00e1s, en evitar brusquedades.<\/p>\n<p><strong>El momento en el que m\u00e1s ventajas tiene un coche h\u00edbrido es cuando iniciamos la marcha<\/strong>, porque lo hace con el motor el\u00e9ctrico. Una vez que el coche est\u00e1 ya algo lanzado es cuando pone en marcha el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>Sin embargo, si somos bruscos al iniciar la marcha el motor el\u00e9ctrico no tiene fuerza suficiente para responder a nuestras ansias de potencia y el sistema de gesti\u00f3n encender\u00e1 el motor de combusti\u00f3n antes de tiempo. No s\u00f3lo estar\u00e1 m\u00e1s tiempo encendido sino que, adem\u00e1s, lo har\u00e1 trabajar en el momento en el que peor rendimiento tiene, es decir, cuando m\u00e1s gasta y contamina.<\/p>\n<p>Iniciar la marcha con suavidad de manera que el motor t\u00e9rmico encienda lo m\u00e1s tarde posible y con el coche ya lanzado es la mejor forma de conducir un h\u00edbrido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La conducci\u00f3n de un coche h\u00edbrido es muy f\u00e1cil y, adem\u00e1s, por su forma de funcionar, poco a poco nos vamos acostumbrando a conducirlo &#8220;como a \u00e9l le gusta&#8221;. El proceso de adaptaci\u00f3n es sencill\u00edsimo, pero con estos consejos ahorraremos todav\u00eda m\u00e1s combustible.","protected":false},"author":195,"featured_media":433992,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-434461","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>V\u00cdDEO | C\u00f3mo conducir mejor un coche h\u00edbrido | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En este v\u00eddeo pr\u00e1ctico te contamos de forma sencilla c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo partido a un coche h\u00edbrido para reducir m\u00e1s sus consumos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"V\u00cdDEO | C\u00f3mo conducir mejor un coche h\u00edbrido | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En este v\u00eddeo pr\u00e1ctico te contamos de forma sencilla c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo partido a un coche h\u00edbrido para reducir m\u00e1s sus consumos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-11-19T16:43:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"V\u00cdDEO | C\u00f3mo conducir mejor un coche h\u00edbrido | Autocasi\u00f3n","description":"En este v\u00eddeo pr\u00e1ctico te contamos de forma sencilla c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo partido a un coche h\u00edbrido para reducir m\u00e1s sus consumos.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"V\u00cdDEO | C\u00f3mo conducir mejor un coche h\u00edbrido | Autocasi\u00f3n","og_description":"En este v\u00eddeo pr\u00e1ctico te contamos de forma sencilla c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo partido a un coche h\u00edbrido para reducir m\u00e1s sus consumos.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2024-11-19T16:43:43+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-7.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"6 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/","name":"V\u00cdDEO | C\u00f3mo conducir mejor un coche h\u00edbrido | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-7.jpg","datePublished":"2019-10-02T17:51:38+00:00","dateModified":"2024-11-19T16:43:43+00:00","description":"En este v\u00eddeo pr\u00e1ctico te contamos de forma sencilla c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo partido a un coche h\u00edbrido para reducir m\u00e1s sus consumos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-7.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Prueba-Toyota-Corolla-1.8-H-2019-Javier-Mart\u00ednez-7.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Los consumos son muy ajustados y demuestran su eficiencia."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-mejor-un-coche-hibrido\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"V\u00cdDEO | C\u00f3mo conducir mejor un coche h\u00edbrido"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/434461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=434461"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/434461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":557902,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/434461\/revisions\/557902"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/433992"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=434461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=434461"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=434461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}