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{"id":435744,"date":"2019-07-01T13:24:46","date_gmt":"2019-07-01T11:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=435744"},"modified":"2022-03-21T19:03:36","modified_gmt":"2022-03-21T18:03:36","slug":"historia-del-maserati-indy","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-del-maserati-indy\/","title":{"rendered":"El fabuloso Maserati Indy cumple 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>Aunque su desarrollo se llev\u00f3 a cabo antes, <strong>el Maserati Indy fue el primer modelo presentado por Maserati tras ser adquirida por Citro\u00ebn en 1968<\/strong> y el primer ejemplar sali\u00f3 de M\u00f3dena el 1 de julio de 1969 con destino a Suiza, donde un conocido empresario se hizo con aquel fabuloso Maserati Indy de color dorado e interior en piel marr\u00f3n, muy a la moda de la \u00e9poca.<\/p>\n<p><strong>El Maserati Indy se desarroll\u00f3 bajo el c\u00f3digo AM116<\/strong> (Alfieri Maserati 116, por el nombre del responsable del proyecto y el n\u00famero de proyecto) y con la premisa de ser un verdadero gran turismo, un coche deportivo de altas prestaciones pero en el que el confort fuese tambi\u00e9n una cualidad destacada.<\/p>\n<p>Sus formas segu\u00edan las premisas de dise\u00f1o inauguradas con el formidable Ghibli, con un frontal muy afilado y faros escamoteables y una carrocer\u00eda alargada que dejase un interior suficientemente espacioso y luminoso gracias a su gran superficie acristalada.<\/p>\n<h2>Maserati Indy: un homenaje al Maserati 8CTF<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-435749\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque los alemanes habr\u00edan sido capaces de lanzarlo al mercado con el nombre insulso de Maserati 116, los italianos son m\u00e1s aficionados a los nombres con cach\u00e9 y para este proyecto se eligi\u00f3 el nombre de Indy como homenaje a <strong>las victorias en las 500 millas de indian\u00e1polis del Maserati 8CTF de 1939 y 1940<\/strong>, un bonito homenaje a los 30 a\u00f1os de semejante gesta deportiva.<\/p>\n<p>El Maserati Indy llegaba al mercado en un momento muy dulce para <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/maserati\">Maserati<\/a>, que <strong>acababa de batir su r\u00e9cord de ventas con 700 ejemplares vendidos en 1968<\/strong>, afianz\u00e1ndose como l\u00edder de su segmento en Italia y con muchas ganas de arrasar en otros mercados, especialmente el americano.<\/p>\n<p>Precisamente para ellos se puso un especial \u00e9nfasis en el confort interior y el Indy ofrec\u00eda 4 c\u00f3modas plazas y un habit\u00e1culo completamente forrado en cuero de alta calidad y profusamente equipado. No ten\u00eda WiFi, pero contaba con aire acondicionado, elevalunas el\u00e9ctrico, columna de direcci\u00f3n regulable en profundidad, faros hal\u00f3genos de largo alcance, llantas de aleaci\u00f3n ultra ligera, cristales tintados y dejando la direcci\u00f3n asistida, el equipo de alta fidelidad con antena autom\u00e1tica y el cambio autom\u00e1tico como opciones.<\/p>\n<h2>Maserati Indy: 300 CV y 280 km\/h<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-435755\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque sus formas son muy vanguardistas para la \u00e9poca y a la moda, la disposici\u00f3n mec\u00e1nica es cl\u00e1sica, con un motor delantero longitudinal y propulsi\u00f3n trasera. Los primeros modelos de motor central en Maserati llegar\u00edan con los proyectos tutelados por Citro\u00ebn, quien <strong>forj\u00f3 algunos de los Maserati m\u00e1s peculiares de su historia como los Merak, Bora, Khamsin&#8230;<\/strong><\/p>\n<p>Bajo el cap\u00f3 delantero se ocultaba un precioso motor V8 de dise\u00f1o muy moderno con doble \u00e1rbol de levas en cabeza, culatas hemisf\u00e9ricas y 4,1 litros que rend\u00eda 260 CV y permit\u00eda al Indy llegar a los 250 km\/h, lo que lo convert\u00eda en uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del planeta hace medio siglo.<\/p>\n<p>S\u00f3lo un a\u00f1o m\u00e1s tarde se aumentaba la cilindrada del V8 hasta los 4,7 litros y se introduc\u00eda un nuevo sistema de gesti\u00f3n electr\u00f3nica Bosch que hac\u00eda que la potencia subiese hasta los 290 CV y lograba <strong>llegar hasta los 280 km\/h<\/strong>, llegando hasta rozar los 5 litros y 300 CV en 1971.<\/p>\n<h2>Maserati Indy: un valor al alza<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-435746\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/50-aniversario-Maserati-Indy-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Menospreciada y a la sombra de Ferrari, los cl\u00e1sicos de Maserati no gozaban de unas cotizaciones muy elevadas y, aunque en la actualidad <strong>siguen estando menos cotizados que los Ferrari contempor\u00e1neos<\/strong> (pese a que en su d\u00eda algunos modelos de Maserati eran m\u00e1s caros que los de Maranello), los modelos de Maserati han visto subir su cotizaci\u00f3n r\u00e1pidamente en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente los Bora, Ghibli y Mistral.<\/p>\n<p>En la actualidad, los escasos Maserati Indy que salen al mercado de coches cl\u00e1sicos <strong>est\u00e1n cambiando de manos en el entorno de los 100.000 euros<\/strong> cuando hace apenas 5 a\u00f1os lo hac\u00edan por la mitad.<\/p>\n<p>Lo cierto es que es un gran turismo muy exclusivo, <strong>se fabricaron s\u00f3lo 740 unidades entre 1969 y 1975<\/strong>, y con unas excelentes cualidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Maserati Indy cumple 50 a\u00f1os en 2019, uno de los deportivos m\u00e1s llamativos de su \u00e9poca y que en la actualidad est\u00e1 en plena alza de cotizaciones por sus l\u00edneas y formidables cualidades. \u00c9sta es su 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