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{"id":436909,"date":"2019-07-12T09:00:37","date_gmt":"2019-07-12T07:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=436909"},"modified":"2019-07-12T09:09:52","modified_gmt":"2019-07-12T07:09:52","slug":"historia-del-volkswagen-escarabajo-descapotable","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-del-volkswagen-escarabajo-descapotable\/","title":{"rendered":"El Volkswagen Escarabajo descapotable cumple 70 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>Esbozado por el mism\u00edsimo Adolf Hitler y materializado por su \u00edntimo amigo y colaborador, Ferdinand Porsche, <strong>el Volkswagen Escarabajo naci\u00f3 justo antes de la Segunda Guerra Mundial<\/strong> y, aunque en sus primeros a\u00f1os su f\u00e1brica se centr\u00f3 en la producci\u00f3n de veh\u00edculos militares, justo al finalizar \u00e9sta comenz\u00f3 su comercializaci\u00f3n real. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de reanudada la fabricaci\u00f3n se present\u00f3 <strong>la versi\u00f3n descapotable del VW EScarabajo que en 2019 celebra nada menos que setenta a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n<p>Aunque las ventas del Escarabajo iban viento en popa, Heinrich Nordhoff (el hombre que se hizo cargo de la compa\u00f1\u00eda tras la ocupaci\u00f3n brit\u00e1nica) ten\u00eda claro que era necesario un modelo descapotable para potenciar las exportaciones y empezar a llenar de divisas sus arcas para garantizar la expansi\u00f3n de su marca.<\/p>\n<p>Todos ten\u00edan claro que el mercado con m\u00e1s dinero en aquella \u00e9poca era el americano, los ganadores de la Guerra, as\u00ed que <strong>un cabrio era la mejor idea para potenciar las ventas<\/strong>, y la historia se encarg\u00f3 de demostrar que fue todo un acierto.<\/p>\n<p>Nordhoff encarg\u00f3 a dos carroceros independientes el desarrollo de una carrocer\u00eda descapotable para el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a>: Hebmuller y Karmann. Ambos modelos fueron del agrado de la direcci\u00f3n de la marca y en 1949 se a\u00f1adieron al cat\u00e1logo de Volkswagen los descapotables Hebmuller y Karmann.<\/p>\n<h2>Volkswagen Hebmuller: la belleza que se llev\u00f3 el fuego<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-436916\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/VW-escarabajo-Hebmuller-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/VW-escarabajo-Hebmuller-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/VW-escarabajo-Hebmuller-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hebmuller desarroll\u00f3 un precioso roadster de dos plazas de formas casi sim\u00e9tricas que enamoraba por sus proporciones y elegancia. En realidad, este dise\u00f1o era b\u00e1sicamente una copia del Volkswagen especial que el <strong>coronel Charles Radclyffe<\/strong> encarg\u00f3 para su uso personal en 1946, mientras estaba al mando de la reconstrucci\u00f3n de la f\u00e1brica de Wolfsburg para <strong>reanudar la producci\u00f3n del Volkswagen tras los bombardeos que la destruyeron<\/strong>.<\/p>\n<p>Radclyffe encarg\u00f3 a los empleados que transformasen aquel horrible coche (el Escarabajo no gozaba de muchas simpat\u00edas tras la Guerra) en un roadster similar a los modelos brit\u00e1nicos, para conducirlo descapotado.<\/p>\n<p>Para reducir los costes de producci\u00f3n, los responsables de dise\u00f1o de Volkswagen cortaron un coche y cubrieron la parte trasera con un cap\u00f3 delantero, d\u00e1ndole una forma casi sim\u00e9trica al coche.<\/p>\n<p><strong>Hebmuller tom\u00f3 aquella idea para su proyecto de descapotable<\/strong> y el resultado es el que ves en las im\u00e1genes. Es el Volkswagen Escarabajo m\u00e1s cotizado y se pagan por \u00e9l sumas claramente superiores a los 100.000 euros. El motivo es que la f\u00e1brica de Hebmuller sufri\u00f3 un extra\u00f1o incendio apenas unos meses despu\u00e9s de ganar el concurso y obtener el encargo de Volkswagen de fabricar su descapotable. Del pedido de 2.000 unidades en firme encargado por Nordhoff, Hebmuller s\u00f3lo lleg\u00f3 a ensamblar 696 ejemplares antes de que el 23 de julio de 1949 el fuego acabase con la viabilidad del proyecto.<\/p>\n<p>Su escasez y su atractivo hacen que sea <strong>el Volkswagen m\u00e1s deseado por los coleccionistas<\/strong>.<\/p>\n<h2>Bernd Reuters: el artista que potenci\u00f3 las ventas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-436914\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Publicidad-Bernd-Reuters-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Publicidad-Bernd-Reuters-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Publicidad-Bernd-Reuters-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de sus cualidades propias, el \u00e9xito de ventas de los Volkswagen descapotables tambi\u00e9n tuvo mucho que ver con la excelente publicidad de la \u00e9poca. <strong>Los primeros carteles y anuncios se encargaron al artista Bernd Reuters<\/strong>, quien estiliz\u00f3 mucho las l\u00edneas de estos modelos y los hac\u00eda claramente m\u00e1s elegantes de lo que en realidad eran.<\/p>\n<p>Su estilo era inconfundible y, aunque las campa\u00f1as eran un \u00e9xito, su fallecimiento prematuro hizo que Volkswagen tuviese que encargar la continuidad publicitaria a los genios de la compa\u00f1\u00eda americana de publicidad <strong>Doyle Dane Bernbach<\/strong>, quienes crearon un estilo inconfundible que se mantendr\u00eda durante d\u00e9cadas. En sus campa\u00f1as, una enorme fotograf\u00eda era la protagonista junto con un titular llamativo y tres columnas de texto que describ\u00edan de forma bastante ir\u00f3nica las cualidades del modelo.<\/p>\n<h2>Volkswagen y Karmann: un matrimonio de \u00e9xito<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-211468\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Prueba-VW-Beetle-Cabrio-2-0-TDi-140-CV-2014-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Prueba-VW-Beetle-Cabrio-2-0-TDi-140-CV-2014-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Prueba-VW-Beetle-Cabrio-2-0-TDi-140-CV-2014-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El otro carrocero que recibi\u00f3 el &#8220;s\u00ed quiero&#8221; de Nordhoff fue Karmann y este matrimonio s\u00ed fue largo y exitoso, permaneciendo incluso hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n<p>A diferencia del Hebmuller, <strong>el dise\u00f1o de Karmann apenas modificaba las l\u00edneas maestras del Escarabajo cerrado<\/strong> y conservaba las plazas traseras, aunque algo mermadas debido al espacio que ocupaba la capota y los refuerzos necesarios para mantener la rigidez de la carrocer\u00eda al eliminar el techo.<\/p>\n<p>Desde 1949, Karmann se ocupar\u00eda de materializar las carrocer\u00edas de los modelos descapotables del Escarabajo, as\u00ed como las versiones deportivas tipo coup\u00e9 de l<strong>os Karmann Ghia y m\u00e1s tarde los Scirocco y Corrado<\/strong>.<\/p>\n<p>Pese a ser menos atractivo que los Hebmuller, la calidad de fabricaci\u00f3n y la seriedad de la compa\u00f1\u00eda fueron clave para que las versiones descapotables del Escarabajo se mantuviese en producci\u00f3n durante muchos a\u00f1os hasta que el 10 de enero de 1980. De este modo, el VW Beetle Cabrio de primera generaci\u00f3n fue uno de los coches que se ha mantenido en producci\u00f3n m\u00e1s a\u00f1os, con nada menos que <strong>31 a\u00f1os siendo un \u00e9xito de ventas<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1949 Volkswagen quiso expandir su gama de modelos para mejorar las exportaciones y present\u00f3 a concurso la creaci\u00f3n de una carrocer\u00eda descapotable para el Escarabajo. Hubo dos propuestas y \u00e9sta es la historia de por qu\u00e9 gan\u00f3 la de Karmann y por qu\u00e9 nos perdimos el disfrutar del m\u00e1s bonito de todos los Escarabajos.","protected":false},"author":195,"featured_media":436919,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-436909","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Volkswagen Escarabajo descapotable cumple 70 a\u00f1os | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c9sta es la historia de c\u00f3mo lleg\u00f3 al mercado la versi\u00f3n descapotable del Escarabajo y del gemelo izquierdo que apenas pas\u00f3 de la fase de preserie.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, 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