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{"id":437511,"date":"2019-07-29T08:52:54","date_gmt":"2019-07-29T06:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=437511"},"modified":"2022-03-21T19:01:18","modified_gmt":"2022-03-21T18:01:18","slug":"los-5-mejores-deportivos-japoneses-de-la-historia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-deportivos-japoneses-de-la-historia\/","title":{"rendered":"Los 5 mejores deportivos japoneses de la historia"},"content":{"rendered":"<p>Los gallegos solemos decir como frase hecha que <em>&#8220;menos mal que nos queda Portugal&#8221;<\/em> y creo que para los aficionados a los deportivos se podr\u00eda decir <strong>&#8220;menos mal que nos queda Jap\u00f3n&#8221;<\/strong>. Ellos no inventaron el coche sport, pero en la actualidad nadie como ellos lo ha mantenido vivo y, aunque en Europa se fabrican formidables deportivos con prestaciones y cifras que marean, luego resulta que te subes en un &#8220;sencillo&#8221; deportivo japon\u00e9s y disfrutas como un cerdo en una charca de barro&#8230; y no hace falta irse a un Nissan GT-R, en un Suzuki Swift Sport ya disfrutas como un ni\u00f1o y es que en Europa nos pasamos con el peso en los coches deportivos y un Porsche 911 actual es un elefante que roza las 2 toneladas en las versiones m\u00e1s potentes.<\/p>\n<p>Jap\u00f3n nos sigue regalando coches para conducir como los <em>&#8220;Toyobaru&#8221; o &#8220;Subayota&#8221;<\/em> GT86 y BRZ, el Mazda MX-5&#8230; coches ligeros y muy divertidos que nos sacan una sonrisa de oreja a oreja desde que nos abrochamos el cintur\u00f3n.<\/p>\n<p>Cuando me pidieron que hiciese una lista con <strong>los 5 mejores deportivos japoneses<\/strong>, me metieron en un compromiso porque hay decenas de ellos que podr\u00eda poner en la lista. En realidad <strong>s\u00f3lo hay uno sobre el que no tengo dudas y es el Toyota 2000 GT<\/strong>, que desde que lo pude ver en directo hace a\u00f1os en una exhibici\u00f3n en Portugal me qued\u00e9 loco con \u00e9l. El resto, sinceramente me ha costado mucho decidirme por ellos y donde est\u00e1 el Mazda RX-7 podr\u00eda estar <strong>el formidable Honda S2000<\/strong>, <strong>el Mitsubishi 3000 GT<\/strong> en lugar del Supra biturbo, <strong>el Mitsubishi Lancer<\/strong> en el del Impreza 22B,&#8230; en fin, es que los japoneses puede que no hayan hecho tantos deportivos como los europeos o americanos, pero pr\u00e1cticamente todos los que han hecho son unos aparatos formidables, as\u00ed de claro. Nos hemos dejado fuera el fabuloso Honda NSX porque ya la hemos dedicado este <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-honda-nsx\">reportaje sobre la historia del Honda NSX<\/a>.<\/p>\n<p>Dicho esto, aqu\u00ed va la selecci\u00f3n con los que probablemente sean los 5 mejores deportivos japoneses de la historia, con todo nuestro respeto a los 240 y 300 Z, Silvia, Celica, Lanzer, S2000, CRX&#8230;<\/p>\n<h2>Toyota 2000GT (1967-1970): en directo es todav\u00eda mejor<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-336323\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Toyota-2000-GT-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Toyota-2000-GT-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Toyota-2000-GT-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Su motor de <strong>6 cilindros de 150 CV con bloque de cami\u00f3n y culata afinada por los m\u00fasicos de Yamaha<\/strong> no le otorgaba unas prestaciones estratosf\u00e9ricas pero din\u00e1micamente recibi\u00f3 excelentes cr\u00edticas (salvo por la falta de potencia) en su d\u00eda y de lo que no cabe duda es de que est\u00e1 en otra liga est\u00e9ticamente. En directo te sorprende lo peque\u00f1o que es y pese a ello que sus proporciones sean perfectas. Cada detalle est\u00e1 cuidado al m\u00e1ximo y su calidad de fabricaci\u00f3n deja en rid\u00edculo a los europeos y americanos de su \u00e9poca&#8230; y posteriores.<\/p>\n<p>Es el coche japon\u00e9s m\u00e1s cotizado y por \u00e9l las pujas ya superan el mill\u00f3n de euros, merecidos hasta el \u00faltimo c\u00e9ntimo. S\u00f3lo se fabricaron 300 unidades con la intenci\u00f3n de <strong>dejar claro de lo que era capaz Toyota en la segunda mitad de los a\u00f1os sesenta<\/strong>, sobre todo a los americanos, a los que les permitieron disfrutar de s\u00f3lo 62 ejemplares que dejaron con la miel en los labios a muchos m\u00e1s aficionados.<\/p>\n<p>Un verdadero objeto de culto para cualquiera, el Toyota 2000 GT pone los pelos de punta en cuanto lo ves aparcado, rozando el suelo y repleto de curvas y detalles de estilo.<\/p>\n<h2>Nissan Skyline GT-R (1957-2019): la bestia<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437516\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Nissan-Skyline_GT-R_V-spec_II-2000-1280-03.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Nissan-Skyline_GT-R_V-spec_II-2000-1280-03-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Nissan-Skyline_GT-R_V-spec_II-2000-1280-03-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si el anterior elegido destacaba por su imagen y equilibrio m\u00e1s que por sus prestaciones, el Nissan Skyline GT-R est\u00e1 en el otro extremo, es todo coraz\u00f3n y velocidad. La primera vez que Nissan emple\u00f3 el nombre de Skyline fue ya en 1957, pero el mito empezar\u00eda a forjarse algunos a\u00f1os m\u00e1s tarde con el lanzamiento de las versiones coup\u00e9 GT-R en 1969, una \u00e9poca en la que sus 160 CV eran muchos para mover su carrocer\u00eda de apenas una tonelada.<\/p>\n<p>En 1989 llega <strong>la generaci\u00f3n R32 y aqu\u00ed s\u00ed que es donde el Nissan Skyline GT-R<\/strong> se ganar\u00e1 ya un hueco para siempre en el coraz\u00f3n de los conductores m\u00e1s sport. Sus prestaciones eran formidables, su chasis una maravilla capaz de hacerlo competitivo en las competiciones m\u00e1s duras y desde entonces hasta ahora podr\u00eda decirse que Skyline GT-R es una marca en s\u00ed misma.<\/p>\n<p>El modelo de la imagen se corresponde con <strong>la generaci\u00f3n R34 en la que se lleg\u00f3 a la m\u00edtica cifra de los 500 CV<\/strong> en las 20 unidades fabricadas por Nismo bajo el c\u00f3digo Z-Tune, una letra con mucha simbolog\u00eda en Nissan.<\/p>\n<h2>Mazda RX-7 turbo (1978-2002): el rey del drifting<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437514\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Mazda-RX-7-Turbo-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Mazda-RX-7-Turbo-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Mazda-RX-7-Turbo-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque se present\u00f3 en 1978 y lleg\u00f3 a montar ya turbo en la segunda generaci\u00f3n lanzada en los a\u00f1os ochenta con un estilo muy parecido al de los Porsche 924 y 944, la verdadera obra maestra del Mazda RX-7 llegar\u00eda con la tercera generaci\u00f3n, conocida como FD.<\/p>\n<p>En ella, <strong>sus dos rotores Wankel rend\u00edan 255 CV<\/strong> (280 en los \u00faltimos producidos) gracias a una nueva gesti\u00f3n y a un turbo de mayores dimensiones. Su escaso peso, su excelente equilibrio y la robustez del resto del coche lo convirtieron pronto en una m\u00e1quina muy cotizada por los apasionados del drifting, que pod\u00edan convivir con un motor al que era necesario abrirle las tripas con cierta frecuencia para cambiar los segmentos de sus rotores.<\/p>\n<p><strong>Mad Mike<\/strong>, un \u00eddolo del mundo del drifting, ha sido fiel a este modelo durante muchos a\u00f1os y sus coches son un verdadero esc\u00e1ndalo, protagonizando impresionantes gymkanas para RedBull,<\/p>\n<p>En la actualidad es uno de los deportivos japoneses m\u00e1s cotizados. El motor Wankel es bastante m\u00e1s fiable de lo que su mala fama dice y, adem\u00e1s, las reparaciones son relativamente econ\u00f3micas y sencillas debido a la simplicidad de esta mec\u00e1nica. Quienes lo han probado dicen que es adictivo.<\/p>\n<h2>Subaru Impreza 22B STi (1998): 555, el n\u00famero de la bestia<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437517\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Subaru-Impreza-22B-STi.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Subaru-Impreza-22B-STi-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Subaru-Impreza-22B-STi-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De todas las generaciones del Impreza \u00e9sta es la m\u00e1s m\u00edtica de todas, hasta el punto de que incluso hay decenas de mitos sobre el porqu\u00e9 de ese nombre 22B, donde <strong>los expertos afirman que en hexadecimal, 22B equivaldr\u00eda al n\u00famero 555,<\/strong> una cifra m\u00edtica que los apasionados al mundo de los rallys recordar\u00e1n perfectamente por la publicidad que patrocinaba estos b\u00f3lidos y que fue prohibida por ser de una marca de tabaco.<\/p>\n<p>Esta carrocer\u00eda de 2 puertas del Subaru Impreza con sus pasos de rueda ensanchados, su enorme aler\u00f3n y repleto de entradas de aire para refrigerar el motor, los frenos, el intercooler del turbo y el gas de los amortiguadores se ha convertido en un icono, tanto como el color azul con las llantas doradas.<\/p>\n<p>Las 400 unidades previstas se vendieron el mismo d\u00eda que se hizo p\u00fablico su lanzamiento con motivo del 40 aniversario de Toyota y finalmente se fabricaron <strong>426 ejemplares del Subaru Impreza 22B con el motor 2.2 litros de casi 300 CV<\/strong>. Hoy en d\u00eda es un mirlo azul para los coleccionistas.<\/p>\n<h2>Toyota Supra biturbo (1979-2002-2019): antes que BMW<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437518\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Toyota-Supra-Biturbo-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Toyota-Supra-Biturbo-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Toyota-Supra-Biturbo-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Toyota Supra se present\u00f3 en 1979 como una versi\u00f3n superior del Celica (su nombre completo era Celica Supra) y en su cuarta generaci\u00f3n presentada en <strong>1994 se convirti\u00f3 en una aut\u00e9ntica bestia parda gracias a su motor de 6 cilindros en l\u00ednea con dos turbos en casacada<\/strong>, una tecnolog\u00eda de la que ahora presumen como modernidad fabricantes como BMW, pero que Toyota ya dominaba a la perfecci\u00f3n hace m\u00e1s de un cuarto de siglo, como deja claro el Supra Biturbo.<\/p>\n<p>Un turbo peque\u00f1o con una respuesta instant\u00e1nea a bajas revoluciones y otro de cami\u00f3n para mantener la presi\u00f3n suficiente cuando el motor necesita mucho caudal de aire a altas revoluciones hac\u00edan de este coche una de las m\u00e1quinas para adelantar m\u00e1s eficaces del planeta. Sus aceleraciones y recuperaciones eran fulgurantes y sus <strong>326 CV y 431 Nm de par<\/strong> humillaban a la mayor\u00eda de sus rivales.<\/p>\n<p>Precisamente su brutal aceleraci\u00f3n era una de las cosas m\u00e1s criticadas debido a que hac\u00eda complicada su conducci\u00f3n en una \u00e9poca en la que los controles de estabilidad no estaban para salvar los errores de los manazas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jap\u00f3n es un pa\u00eds donde conviven tradiciones milenarias con la sociedad m\u00e1s avanzada del mundo y este contraste se nota claramente en su industria automotriz. La mayor\u00eda de sus productos son eficientes m\u00e1quinas destinadas a ser eficaces prestando un servicio de movilidad, pero tambi\u00e9n han sido capaces de crear deportivos que se han convertido en mitos y objetos de culto como \u00e9stos.","protected":false},"author":195,"featured_media":195788,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-437511","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los 5 mejores deportivos japoneses de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed va nuestra selecci\u00f3n con los mejores deportivos japoneses de la historia, coches que se han ganado a pulso su estatus de mito.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, 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