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{"id":437758,"date":"2019-07-23T10:02:45","date_gmt":"2019-07-23T08:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=437758"},"modified":"2022-03-21T19:03:03","modified_gmt":"2022-03-21T18:03:03","slug":"los-mejores-audi-rs-de-la-historia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-mejores-audi-rs-de-la-historia\/","title":{"rendered":"Los 5 mejores Audi RS de la historia"},"content":{"rendered":"<p>Las siglas RS, de\u00a0<em>RennSport<\/em>\u00a0(deporte de carreras en alem\u00e1n), cumplen 25 a\u00f1os en Audi. Estas dos letras engloban los modelos m\u00e1s radicales y prestacionales de la marca alemana. De hecho, todos ellos cuentan en exclusiva con el desarrollo de la divisi\u00f3n Audi Sport, con sede en Neckarsulm. Para celebrar semejante efem\u00e9ride, hemos preparado una lista con los que para nosotros son <strong>los mejores Audi RS de la historia<\/strong>. El peor de todos, para m\u00ed.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-audi-200\">Aniversario del Audi 200: el Audi que lo cambi\u00f3 todo<\/a><\/p>\n<h2>Audi RS2 (1994), el fundador<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437777\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/mtm_classic_rs2_seite-copy.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/mtm_classic_rs2_seite-copy-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/mtm_classic_rs2_seite-copy-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A mediados de los 90, con el inestimable apoyo de Porsche, Audi lanzaba el primer RS de la historia. Este RS2 Avant, fabricado en Zuffenhausen, equipaba un equipo de frenos derivado del 968 CS, as\u00ed como retrovisores y llantas heredadas del mism\u00edsimo 964 Turbo. Adem\u00e1s, la l\u00ednea roja que une los pilotos traseros y que hoy en d\u00eda est\u00e1 tan de moda tambi\u00e9n era un gui\u00f1o al 911 del momento (c\u00f3digo interno 993.) Su mec\u00e1nica recurr\u00eda a un motor de cinco cilindros turboalimentado asociado a la tracci\u00f3n quattro, el mismo formato que tanto \u00e9xito proporcion\u00f3 a Audi durante su etapa en el Campeonato del Mundo de Rallies. Declaraba 315 CV y s\u00f3lo se fabricaron 2.891 unidades.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/el-audi-rs2-y-el-rs4-posan-para-el-libro-de-familia\">El Audi RS2 y el RS4 posan para el libro de familia<\/a><\/p>\n<h2>Audi RS3 (2010), m\u00e1s all\u00e1 de los <em>hot hatch<\/em><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437775\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/RS3-Sportback-20.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/RS3-Sportback-20-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/RS3-Sportback-20-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera generaci\u00f3n del RS3 Sportback fue un golpe en la mesa de Audi al segmento de los hatchback deportivos. Tanto es as\u00ed que a sus principales rivales del momento, el Focus RS Mk2 (tracci\u00f3n delantera) y el Golf R (tracci\u00f3n total), les sacaba m\u00e1s de 30 y 60 CV, respectivamente. Con 340 CV, era m\u00e1s potente incluso que los famosos Lancer Evo X y WRX STi que tradicionalmente se situaban por encima de este segmento. S\u00f3lo le igualaba el BMW Serie 1 M Coup\u00e9 que, eso s\u00ed, era tracci\u00f3n trasera. Su motor tambi\u00e9n era un cinco cilindros de 2,5 litros con sobrealimentaci\u00f3n que casaba con un cambio autom\u00e1tico S Tronic y, por supuesto, sistema motriz quattro.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/la-acustica-del-5-cilindros-del-audi-rs-3-sportback\">La ac\u00fastica del 5 cilindros del Audi RS 3 Sportback<\/a><\/p>\n<h2>Audi RS5 Sportback (2018), deportivo y elegante<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437787\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A182335_medium.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A182335_medium-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A182335_medium-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primer RS5 Sportback ha llegado con la reci\u00e9n estrenada generaci\u00f3n. Se trata, desde mi punto de vista, del coche perfecto si hablamos de prestaciones, belleza est\u00e9tica y elegancia propia de un GT. Su mec\u00e1nica est\u00e1 compuesta por un V6 biturbo de 2,9 litros de cilindrada que eroga 450 CV de potencia y que cuenta con una tecnolog\u00eda inexistente en los modelos que hemos visto anteriormente, lo que le hace ser todav\u00eda m\u00e1s eficaz en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n<h2>Audi RS6 Avant (2015), el mejor RS<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437779\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A1510774_large.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A1510774_large-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A1510774_large-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Su aspecto radical y atractivo, los m\u00e1s de 600 CV que salen de su V8 4.0 y la funcionalidad que ofrece una carrocer\u00eda familiar con un maletero de 565 litros lo hacen, simple y llanamente, el mejor Audi RS de la historia. Mucha de su fama tambi\u00e9n se la debe al favoritismo que muestran por \u00e9l los futbolistas de m\u00e1s renombre en el panorama mundial deportivo, pero, decidme&#8230; \u00bfqui\u00e9n no optar\u00eda por incluirlo en su garaje si cobrara una Primitiva?<\/p>\n<h2>Audi TT RS (2019), el mini R8<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-437784\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A191517_large.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A191517_large-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/A191517_large-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El TT RS de 2009 fue el primero en estrenar el motor TFSI 2.5 de cinco cilindros que luego recibieron los RS3 y RS Q3 y que tanto simbolismo guarda con el pasado de la marca. El actual TT RS, con sus 400 CV y 480 Nm de par, est\u00e1 disponible en variantes Coup\u00e9 y Roadster (descapotable) y es la opci\u00f3n m\u00e1s asequible (desde 84.000 euros) de tener en casa un R8 a escala -salvando las distancias, claro.-<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gama RS de Audi cumple ahora su primer cuarto de siglo de vida. Desde Autocasi\u00f3n nos sumamos a las felicitaciones y brindamos por que siga con la misma buena salud muchos a\u00f1os m\u00e1s.","protected":false},"author":566,"featured_media":437782,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-437758","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los 5 mejores Audi RS de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La gama Audi Rs cumple un cuarto de siglo... 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