{"id":439526,"date":"2019-08-07T14:14:58","date_gmt":"2019-08-07T12:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=439526"},"modified":"2022-03-21T19:01:02","modified_gmt":"2022-03-21T18:01:02","slug":"aniversario-porsche-911-gt3","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-porsche-911-gt3\/","title":{"rendered":"El Porsche 911 GT3 cumple 20 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

El primer Porsche 911 GT3<\/strong>\u00a0sali\u00f3 de la l\u00ednea de montaje de Weissach en mayo de 1999. Se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Ginebra de ese mismo a\u00f1o como un veh\u00edculo que daba un paso m\u00e1s all\u00e1 en cuanto a deportividad. Sus creadores, el bicampe\u00f3n del mundo de Rallies Walter R\u00f6hrl, el ingeniero de competici\u00f3n Roland Kussmaul y los especialistas de Porsche Motorsport, buscaron hacer realidad una versi\u00f3n del Nueveonce (996) que trasladara el car\u00e1cter propio de los circuitos a la carretera. Y vaya si lo lograron… Montaba un motor b\u00f3xer atmosf\u00e9rico de seis cilindros y 3,6 litros que estaba refrigerado por agua y que declaraba una potencia de 360 CV. Por concepto, fue considerado el sucesor del precioso 911 Carrera RS 2.7 y, con R\u00f6hrl a los mandos, consigui\u00f3 bajar de los ocho minutos por vuelta en el Nordschleife.<\/p>\n

Porsche reabre el circuito de Nard\u00f2, testigo de varios r\u00e9cords de velocidad<\/a><\/p>\n

Los Porsche 911 GT3 est\u00e1n enfocados a los circuitos<\/h2>\n

\"El<\/p>\n

Este 911 GT3 proporcion\u00f3 las bases de los superiores 911 GT3 Cup, GT3 R y GT3 RSR que s\u00ed cosecharon \u00e9xitos en competiciones internacionales. Con el paso de los a\u00f1os, la variante GT3 sigui\u00f3 siendo una de las m\u00e1s esperadas en las generaciones venideras del ic\u00f3nico deportivo alem\u00e1n. En 2003, la potencia aument\u00f3 hasta los 381 CV gracias al uso de la tecnolog\u00eda VarioCam,\u00a0un sistema que controla de forma continua la distribuci\u00f3n variable del \u00e1rbol de levas. El siguiente incremento de potencia lleg\u00f3 tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, cuando sobrepas\u00f3 la barrera de los 400 CV<\/strong> (415, en concreto.) Por primera vez, el GT3 incorporaba la suspensi\u00f3n activa PASM. En 2009 se produjo un aumento en el cubicaje del motor b\u00f3xer. Se subi\u00f3 hasta los 3,8 litros y pas\u00f3 a desarrollar 435 CV. Adem\u00e1s, el aler\u00f3n y los bajos carenados mejoraban la carga aerodin\u00e1mica en m\u00e1s del doble.<\/p>\n

La quinta generaci\u00f3n del 911 GT3 se desvel\u00f3 en 2013, coincidiendo con el 50 aniversario de Porsche. Los de Zuffenhausen ten\u00edan preparados un nuevo motor de 475 CV y una nueva transmisi\u00f3n que, por primera vez, era autom\u00e1tica de doble embrague (PDK.) El chasis, la carrocer\u00eda y el eje trasero direccional tambi\u00e9n debutaban. La \u00faltima versi\u00f3n del GT3 se lanz\u00f3 en 2017 con la generaci\u00f3n 991. La mec\u00e1nica sigui\u00f3 creciendo hasta los cuatro litros de cilindrada y 500 CV y, para deleite de los m\u00e1s puristas, a la versi\u00f3n PDK se sum\u00f3 una alternativa manual de seis relaciones. Ahora, con la reciente llegada del 992<\/strong>, la marca no tardar\u00e1 en presentar un nuevo 911 GT3. \u00a1Por otros 20 a\u00f1os m\u00e1s de bestias as\u00ed!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Porsche 911 GT3 est\u00e1 de aniversario. 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