Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":445182,"date":"2019-10-16T06:42:11","date_gmt":"2019-10-16T04:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=445182"},"modified":"2022-03-21T18:59:55","modified_gmt":"2022-03-21T17:59:55","slug":"historia-renault-espace","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/","title":{"rendered":"Renault Espace: el monovolumen que revolucion\u00f3 el mercado"},"content":{"rendered":"<p>El dise\u00f1o del primer <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/espace-monovolumenes\">Renault Espace<\/a> era tan diferente a todo lo que hab\u00eda, que recuerdo perfectamente la primera vez que vi uno cuando yo ten\u00eda 8 a\u00f1os y lo mucho que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n, sobre todo la posici\u00f3n del conductor, tan lejos del parabrisas. En sentido estricto, ya hab\u00eda otros monovol\u00famenes en el mercado antes que \u00e9ste, como la VW T2, pero <strong>el Renault Espace romp\u00eda moldes con una carrocer\u00eda mucho m\u00e1s baja<\/strong> (no era mucho m\u00e1s alta que un R-18 ranchera de la \u00e9poca), aerodin\u00e1mica y, sobre todo, con un interior muy vers\u00e1til y modulable.<\/p>\n<p>En 1984 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> dej\u00f3 desfasados a todos los veh\u00edculos de m\u00e1s de 5 plazas de la \u00e9poca y a partir de \u00e9l todos empezaron a imitarlo, algunos de forma tan descarada como el Pontiac Trans Sport presentado en 1989.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o del Espace empez\u00f3 a gestarse una d\u00e9cada antes de su lanzamiento. Su responsable entonces era Fergus Pollock, que entonces trabajaba para Chrysler (qu\u00e9 casualidad que el Voyager fuese una de las primeras en reaccionar lanzando el Voyager pocos meses despu\u00e9s del Espace). El proyecto fue retomado por Matra, que en aquella \u00e9poca estaba estrechamente vinculada a Talbot-Simca, de modo que el Espace estuvo <strong>a punto de nacer bajo la marca Talbot<\/strong>.<\/p>\n<p>Eran a\u00f1os complicados para los fabricantes franceses y Talbot-Simca pasaron a manos del grupo PSA (que entonces era Peugeot-Citro\u00ebn). <strong>Peugeot nunca destac\u00f3 por aceptar proyectos demasiado arriesgados y dio un portazo a Matra<\/strong> cuando vio aquel coche tan extra\u00f1o al que no auguraba ning\u00fan futuro.<\/p>\n<p>Matra llam\u00f3 entonces a las puertas de Renault con el proyecto Espace y en pocos meses se ultimaron los detalles para el debut mundial del primer Renault Espace, que dej\u00f3 a todos con la boca abierta y murmurando desde el primer minuto.<\/p>\n<h2>Las claves del Renault Espace: dise\u00f1o y modulabilidad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445191\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-cuarta-generaci\u00f3n-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-cuarta-generaci\u00f3n-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-cuarta-generaci\u00f3n-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera generaci\u00f3n del Espace ten\u00eda un dise\u00f1o rompedor. Era muy bajo y con un morro muy afilado. Su centro de gravedad apenas variaba respecto a una berlina porque toda su mec\u00e1nica iba casi en el suelo y se reduc\u00eda el peso de las partes m\u00e1s elevadas empleando materiales sint\u00e9ticos en el techo, que era de fibra de vidrio, una copia del del DS de Citro\u00ebn presentado en 1955.<\/p>\n<p>Hasta entonces, los veh\u00edculos de m\u00e1s de 6 plazas eran b\u00e1sicamente furgonetas con asientos en el espacio de carga, pero el Espace era un verdadero turismo con capacidad para hasta 7 adultos, se conduc\u00eda como un turismo y en \u00e9l se viajaba con el confort de un turismo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de un dise\u00f1o muy llamativo, lo que m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n desde el principio fue su habit\u00e1culo modulable. Los asientos pod\u00edan rotar 180 \u00ba y el interior de 6 plazas se convert\u00eda en una especie de sal\u00f3n en el que <strong>los pasajeros se sentaban vis a vis<\/strong> y pod\u00edan usar la plaza central a modo de mesilla.<\/p>\n<p>Las siete plazas eran individuales y pod\u00edas convertirlo en una pr\u00e1ctica furgoneta eliminando uno o todos (menos el del conductor, obviamente) los asientos. Huecos donde dejar botellas, biberones, bolsas&#8230; el Espace se convirti\u00f3 en el coche perfecto para las familias y lleg\u00f3 en un momento propicio para una explosi\u00f3n demogr\u00e1fica. <strong>Todo le era favorable a Renault para que su arriesgad\u00edsimo proyecto acabase siendo un \u00e9xito<\/strong>, como as\u00ed fue.<\/p>\n<h2>Renault Espace I (1984-1991): incluso con tracci\u00f3n total<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445196\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-primera-generaci\u00f3n-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-primera-generaci\u00f3n-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-primera-generaci\u00f3n-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera generaci\u00f3n del Espace es la que cuenta con un dise\u00f1o m\u00e1s puro y llamativo. Para muchos se perdi\u00f3 parte de personalidad con el lavado de cara presentado en 1989, pero con \u00e9l llegaron muchas mejoras en calidad y acabados, adem\u00e1s de una de las versiones m\u00e1s intr\u00e9pidas: <strong>el Quadra de tracci\u00f3n total<\/strong>, el que tambi\u00e9n podr\u00eda ser considerado como el primer Crossover de la historia.<\/p>\n<p>La primera generaci\u00f3n del Espace fue todo un \u00e9xito comercial y, pese a tratarse de un coche destinado a cubrir un nicho de mercado, se vendieron casi 200.000 ejemplares a lo largo de sus 7 a\u00f1os de vida.<\/p>\n<h2>Renault Espace II (1991-1997): para muchos la m\u00e1s lograda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445205\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-Segunda-Generaci\u00f3n-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-Segunda-Generaci\u00f3n-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-Segunda-Generaci\u00f3n-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El proyecto del Espace fue muy complicado de llevar a cabo y muy costoso para un coche del que no se iban a vender millones de unidades, as\u00ed que en Renault amortizaron muy bien todo lo posible.<\/p>\n<p>En 1991 lleg\u00f3 la segunda generaci\u00f3n del Espace. <strong>Apenas cambiaba nada de su esqueleto respecto a la generaci\u00f3n precedente<\/strong>, pero se modificaba por completo su imagen para darle un look m\u00e1s moderno, a la vez que se introduc\u00edan nuevas mec\u00e1nicas y se mejoraba el equipamiento.<\/p>\n<p>En el interior tambi\u00e9n se modernizaba la apariencia, con un nuevo salpicadero, mejoras en la ergonom\u00eda de los asientos, nuevas tapicer\u00edas, etc.<\/p>\n<h2>Renault Espace III (1997-2002): llega el puesto central<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445207\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-Tercera-Generaci\u00f3n-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-Tercera-Generaci\u00f3n-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-Tercera-Generaci\u00f3n-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La tercera generaci\u00f3n presentada en 1997 supon\u00eda el primer gran cambio respecto a su predecesora. Est\u00e9ticamente se asemejaba al Laguna de la \u00e9poca y sobre todo llamaba la atenci\u00f3n su interior, donde se reubicaba la instrumentaci\u00f3n. \u00c9sta <strong>pasaba a ir montada en el centro del salpicadero<\/strong>, lo cual obligaba a redise\u00f1ar los mandos de la climatizaci\u00f3n, que se posicionaban en el l\u00edmite de las puertas en los extremos del salpicadero, uno para el conductor y otro para el copiloto.<\/p>\n<p>No se perd\u00eda ni\u00a0 un \u00e1pice de sus dotes pr\u00e1cticas y se ganaba una vez m\u00e1s en equipamiento, tecnolog\u00eda, mec\u00e1nica y calidad de acabados.<\/p>\n<h2>Renault Espace IV (2002-2015): estirando la goma<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445187\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-cuarta-generaci\u00f3n-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-cuarta-generaci\u00f3n-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-cuarta-generaci\u00f3n-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con la cuarta generaci\u00f3n la gama Espace se bifurc\u00f3 y se ofrec\u00edan dos versiones de carrocer\u00eda: la normal y la alargada, <strong>denominada Grand Espace<\/strong>.<\/p>\n<p>Su dise\u00f1o era muy rompedor, pero se perdi\u00f3 mucho en cuanto a la versatilidad de su interior al no poder rotar los asientos sobre su propio eje.<\/p>\n<p>La crisis econ\u00f3mica y una decisi\u00f3n poco \u00e9tica por parte de Renault, que dej\u00f3 a Matra sola ante el peligro despu\u00e9s de <em>encasquetarle<\/em> el proyecto del Avantime, <strong>llevaron a Matra a la ruina<\/strong>. Para tratar de mantener las ventas y amortizar en lo posible el proyecto, Renault realiz\u00f3 no uno sino dos lavados de cara para prolongar su vida comercial durante m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Con nada menos que 13 a\u00f1os en el mercado, el Espace de cuarta generaci\u00f3n fue uno de los coches m\u00e1s longevos de los \u00faltimos tiempos.<\/p>\n<h2>Renault Espace V (2015-XXXX): de monovolumen a crossover<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-204034\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Prueba-Renault-Espace-Initiale-dCi-160-CV-2015-43.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Prueba-Renault-Espace-Initiale-dCi-160-CV-2015-43-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Prueba-Renault-Espace-Initiale-dCi-160-CV-2015-43-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Renault, que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 la categor\u00eda de los monovol\u00famenes y lleg\u00f3 a explotarlos en casi todos los segmentos (desde el peque\u00f1o Twingo hasta el Grand Espace), era plenamente consciente de que las ventas de este tipo de coches hab\u00edan llegado a su l\u00edmite. Los SUV no paran de ganar cuota de mercado y cada vez hay menos familias que necesiten tanto espacio.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Tal vez te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-renault-espace-initiale-dci-160-cv-2015\">Prueba Renault Espace Initiale Paris<\/a><\/p>\n<p>Con la llegada de la quinta generaci\u00f3n del Espace se redirigi\u00f3 el tiro. Una vez m\u00e1s el dise\u00f1o es el gran protagonista en el desarrollo del veh\u00edculo y el Espace llama la atenci\u00f3n con unas l\u00edneas muy peculiares. Con un enfoque m\u00e1s l\u00fadico que familiar, <strong>el Espace presentado en 2015 lo hizo como crossover, no como monovolumen<\/strong>.<\/p>\n<p>Con la incorporaci\u00f3n del sistema de direcci\u00f3n en las 4 ruedas 4Control de Renault, el Espace es uno de los coches de su tama\u00f1o m\u00e1s agradables de conducir.<\/p>\n<h2>Avantime y F1: dos Espace muy especiales e irrepetibles<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445235\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-F1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-F1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Espace-F1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con la segunda generaci\u00f3n del Espace se llev\u00f3 a cabo uno de los experimentos m\u00e1s radicales de la historia del autom\u00f3vil. Renault arrasaba en los \u00faltimos a\u00f1os en la F\u00f3rmula 1 con unos coches con suspensi\u00f3n adaptativa que eran imbatibles y el Espace cumpl\u00eda 10 a\u00f1os. \u00bfPor qu\u00e9 no celebrarlo presentando un cruce entre un F1 y un Espace?. Pues dicho y hecho.<\/p>\n<p>Bajo la apariencia de un Espace de segunda generaci\u00f3n se realizaba un chasis en el que se reduc\u00eda el peso con el uso masivo de la fibra de carbono y se le instalaba la mec\u00e1nica <strong>V10 de 3,5 litros del coche de F\u00f3rmula 1 de la temporada 93<\/strong>, el Williams-Renault FW15C con unos brutales 800 CV de potencia.<\/p>\n<p>Colocado en posici\u00f3n central para mejorar el reparto de pesos y la motricidad, esta bestia parda era una realidad capaz de acelerar de 0-100 km\/h en s\u00f3lo 2,8 segundos y de alcanzar los 312 km\/h.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445238\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Avantime-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Avantime-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Renault-Avantime-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El otro &#8220;spin-off&#8221; del Espace es el Renault Avantime, otro cruce de conceptos de esos que s\u00f3lo a Renault se le pueden ocurrir y que, como su nombre, fue demasiado avanzado a su tiempo.<\/p>\n<p>La idea era cruzar el concepto de monovolumen del Espace y el de un coup\u00e9 y el resultado fue un coche que gusta m\u00e1s en 2019 que cuando se present\u00f3 en 2001, un futuro &#8220;neocl\u00e1sico&#8221; o &#8220;youngtimer&#8221; que ha vivido una peque\u00f1a explosi\u00f3n de cotizaciones que se ha vuelto a desinflar algo y ahora se ha estancado.<\/p>\n<p><strong>El Renault Avantime tiene un interior formidable<\/strong> con unos asientos que ya quisieran para s\u00ed algunos salones de lujo. Por desgracia su voluminosa carrocer\u00eda carece de una buena rigidez torsional debido a que su cuerpo con s\u00f3lo dos puertas carece de unos pilares lo bastante robustos como para crear un anillo estructural.<\/p>\n<p>Precisamente sus dos puertas fueron uno de los quebraderos de cabeza para sus dise\u00f1adores, que tuvieron que inventar unas bisagras especiales de doble cinem\u00e1tica para abrirlas y que el acceso a su habit\u00e1culo fuese c\u00f3modo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1984 Renault revolucion\u00f3 el mundo de los veh\u00edculos de m\u00e1s de 5 plazas con el lanzamiento del primer Espace, un coche de dise\u00f1o futurista y con un interior muy modulable que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 una nueva categor\u00eda de autom\u00f3viles. Aqu\u00ed va nuestro homenaje por su aniversario.","protected":false},"author":195,"featured_media":284189,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-445182","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Renault Espace: el monovolumen que revolucion\u00f3 el mercado | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En 1984 Renault present\u00f3 el primer Espace, un autom\u00f3vil que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 una nueva categor\u00eda y revolucion\u00f3 el mercado. \u00c9sta es su historia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault Espace: el monovolumen que revolucion\u00f3 el mercado | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En 1984 Renault present\u00f3 el primer Espace, un autom\u00f3vil que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 una nueva categor\u00eda y revolucion\u00f3 el mercado. \u00c9sta es su historia.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-03-21T17:59:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/diferentes-generaciones-espace-e1571222954357.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Renault Espace: el monovolumen que revolucion\u00f3 el mercado | Autocasi\u00f3n","description":"En 1984 Renault present\u00f3 el primer Espace, un autom\u00f3vil que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 una nueva categor\u00eda y revolucion\u00f3 el mercado. \u00c9sta es su historia.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Renault Espace: el monovolumen que revolucion\u00f3 el mercado | Autocasi\u00f3n","og_description":"En 1984 Renault present\u00f3 el primer Espace, un autom\u00f3vil que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 una nueva categor\u00eda y revolucion\u00f3 el mercado. \u00c9sta es su historia.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2022-03-21T17:59:55+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/diferentes-generaciones-espace-e1571222954357.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"9 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/","name":"Renault Espace: el monovolumen que revolucion\u00f3 el mercado | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/diferentes-generaciones-espace-e1571222954357.jpg","datePublished":"2019-10-16T04:42:11+00:00","dateModified":"2022-03-21T17:59:55+00:00","description":"En 1984 Renault present\u00f3 el primer Espace, un autom\u00f3vil que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 una nueva categor\u00eda y revolucion\u00f3 el mercado. \u00c9sta es su historia.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/diferentes-generaciones-espace-e1571222954357.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/diferentes-generaciones-espace-e1571222954357.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Diferentes generaciones del monovolumen Renault Espace."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Renault Espace: el monovolumen que revolucion\u00f3 el mercado"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/445182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=445182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/445182\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284189"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=445182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=445182"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=445182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}