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{"id":445842,"date":"2019-10-22T13:11:55","date_gmt":"2019-10-22T11:11:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=445842"},"modified":"2019-10-22T13:12:21","modified_gmt":"2019-10-22T11:12:21","slug":"historia-skoda-superb","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-skoda-superb\/","title":{"rendered":"El Skoda Superb cumple 85 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/skoda\">Skoda<\/a> es una de esas marcas que no es demasiado conocida, especialmente su pasado anterior a la adquisici\u00f3n de la misma por parte de Volkswagen. Pocos se imaginan que es una de las marcas m\u00e1s antiguas del mundo del autom\u00f3vil y que su historia se remonta hasta 1895, del mismo modo que casi nadie conoce <strong>la historia del primer Skoda Superb<\/strong>, lanzado hace hoy 85 a\u00f1os.<\/p>\n<p><strong>Los or\u00edgenes de Skoda y de Lamborghini son muy similares<\/strong>. Ambas compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas nacieron por culpa de un mal servicio de atenci\u00f3n al cliente. En el caso de\u00a0V\u00e1clav Klement, la causa de su empecinamiento para crear su propia compa\u00f1\u00eda fue una bicicleta alemana que compr\u00f3 defectuosa y, tras varias cartas al fabricante quej\u00e1ndose de los problemas sin una respuesta convincente, acab\u00f3 por lanzar su propia marca. El paso de las bicicletas a los coches fue m\u00e1s o menos progresivo, de un modo similar a como lo hizo Peugeot.<\/p>\n<p>Tal vez te interese: &#8220;Qu\u00e9 significa el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\">logo de Lamborghini<\/a>&#8221;<\/p>\n<h2>Skoda Superb: soberbio, supremo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445844\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Primer-Skoda-Superb.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Primer-Skoda-Superb-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Primer-Skoda-Superb-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p class=\"bold entradilla\">Hace exactamente 85 a\u00f1os, el 22 de octubre de 1934, <strong>Skoda revel\u00f3 la denominaci\u00f3n Superb<\/strong>. La marca introdujo el nombre para resaltar la calidad y la comodidad de sus berlinas de lujo, que hasta la fecha siempre se hab\u00edan lanzado con la designaci\u00f3n <strong>\u0160 640<\/strong>. La primera generaci\u00f3n del Superb se produjo hasta 1949.<\/p>\n<p>Los primeros veh\u00edculos de lujo salieron de los edificios de la f\u00e1brica de Laurin &amp; Klement en Mlad\u00e1 Boleslav hace m\u00e1s de 110 a\u00f1os. En 1907, el FF luc\u00eda el primer motor de ocho cilindros en l\u00ednea fabricado en Europa Central. Le siguieron otros modelos con <strong>los motores especialmente suaves sin v\u00e1lvulas Knight<\/strong> de seis cilindros y el prestigioso Skoda 860, que montaba un motor de ocho cilindros y se fabric\u00f3 entre 1929 y 1933. El Skoda 640 de nueva generaci\u00f3n tom\u00f3 el relevo. Este modelo dispon\u00eda de un bastidor tubular central especialmente innovador y suspensi\u00f3n independiente, y fue el primero en llevar la denominaci\u00f3n que hoy caracteriza a los modelos tope de gama de Skoda .<\/p>\n<p>El nombre &#8220;Superb&#8221; viene del ingl\u00e9s, y se deriva, en \u00faltima instancia, del lat\u00edn &#8220;superbus&#8221;, que significa &#8220;soberbio&#8221; o &#8220;magn\u00edfico&#8221;. Skoda introdujo el nombre del Superb el 22 de octubre de 1934 para poner de relieve el car\u00e1cter excepcional del nuevo \u0160 640. <strong>El primer modelo de esta berlina de 5,5 metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,66 metros de alto<\/strong> se present\u00f3 al entonces Consejero Delegado del Grupo Skoda, el Dr. Karel Loevenstein, en enero de 1935. Su mujer Pavla escogi\u00f3 el color de la carrocer\u00eda, optando por el rojo.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n en serie del Skoda Superb empez\u00f3 en marzo de 1935. El modelo de alta gama estaba propulsado por un motor de seis cilindros de 2,5 litros y 40,5 kW (55 CV) de potencia. R\u00e1pidamente, la alta demanda conllev\u00f3 mayores tiempos de entrega: los clientes ten\u00edan que esperar cuatro semanas para las versiones con carrocer\u00eda cerrada y el doble de tiempo para <strong>el Superb descapotable<\/strong>. Adem\u00e1s de las especificaciones de serie, una radio de coche con seis tubos de electrones y estantes de palisandro detr\u00e1s de los asientos delanteros tambi\u00e9n estaban disponibles por un coste adicional.<\/p>\n<p>Casi cada a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda fue sacando innovaciones adicionales, como motores m\u00e1s potentes y una gama de equipamientos m\u00e1s amplia. Tras fabricar cerca de 600 veh\u00edculos con \u00e1rbol de levas lateral, <strong>en 1938 Skoda introdujo el Superb OHV<\/strong>, con un motor de seis cilindros en l\u00ednea de 59 kW (80 CV) y una cilindrada de 3.137 c.c. Poco antes de que se suspendiera la producci\u00f3n en 1940 debido a la guerra, se fabric\u00f3 una peque\u00f1a serie del Superb 4000 con motores V8. En 1946, Skoda retom\u00f3 la producci\u00f3n de una versi\u00f3n revisada con motores de seis cilindros, antes de dar por terminada la producci\u00f3n por motivos pol\u00edticos en 1949, tras haber fabricado cerca de 1.000 unidades para el uso civil. Tambi\u00e9n se produjeron 1.660 veh\u00edculos militares bajo la designaci\u00f3n \u0160 952 y \u0160 956.<\/p>\n<h2>Las soluciones Simply Clever de Skoda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445862\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Skoda-Superb-Simply-Clever.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Skoda-Superb-Simply-Clever-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Skoda-Superb-Simply-Clever-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Los modelos de Skoda siempre se han caracterizado por su sentido pr\u00e1ctico<\/strong> y por la buena relaci\u00f3n precio\/producto. Adem\u00e1s de sacar mucho partido a sus dimensiones para proporcionar un espacio habitable generoso, los responsables de la marca han sabido sacar partido de cada hueco aportando soluciones pr\u00e1cticas como la rasqueta para el hielo en la tapa del dep\u00f3sito de combustible o los espacios espec\u00edficos para ubicar los chalecos de alta visibilidad.<\/p>\n<p>Una de las soluciones &#8220;Simply Clever&#8221; m\u00e1s llamativas en los Superb es el hueco\u00a0 en el panel de las puertas delanteras para alojar unos pr\u00e1cticos paraguas, un detalle propio de berlinas de lujo brit\u00e1nicas.<\/p>\n<p>Otro detalle pr\u00e1ctico llamativo est\u00e1 en la luz de cortes\u00eda del maletero. En lugar de ser fija, se puede extraer y usar como una linterna o bien colocarla en otro lugar donde necesitemos esa iluminaci\u00f3n, por ejemplo, por si tenemos que cambiar una rueda pinchada.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Tal vez te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-cambiar-la-rueda-de-repuesto-video-practico\">c\u00f3mo cambiar la rueda de repuesto<\/a><\/p>\n<h2>Skoda Superb I: un Passat de lujo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445856\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Skoda-Superb-I-VAG-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Skoda-Superb-I-VAG-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Skoda-Superb-I-VAG-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primer <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/skoda\/superb-berlinas\">Skoda Superb<\/a> de la era moderna de la marca checa lleg\u00f3 en 2001 empleando la plataforma de batalla larga del Passat lanzado en 1999 y que se destinaba a las versiones para el mercado chino del modelo de Volkswagen. Gracias a esos 120 mm m\u00e1s de distancia entre ejes, el Skoda Superb de primera generaci\u00f3n ofrec\u00eda un espacio para las plazas traseras digno de berlinas de gran lujo como los BMW Serie 7, Audi A8 o Mercedes Clase S contempor\u00e1neos.<\/p>\n<p>Sus formas y <strong>el dise\u00f1o general recordaba bastante al Volkswagen Passat<\/strong> de la \u00e9poca, del que tambi\u00e9n tomaba prestados elementos electr\u00f3nicos y mec\u00e1nicos.<\/p>\n<p>La primera generaci\u00f3n del Skoda Superb moderno se fabric\u00f3 hasta el a\u00f1o 2008 con un notable \u00e9xito de ventas pese a tener que competir con el propio Passat dentro de la misma compa\u00f1\u00eda. La excelente relaci\u00f3n precio\/producto y el generoso espacio interior, as\u00ed como soluciones pr\u00e1cticas como los paraguas en las puertas traseras, pusieron unos buenos cimientos para el nuevo modelo tope de la gama Skoda.<\/p>\n<h2>Skoda Superb II: port\u00f3n y 5 puertas en uno<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-113260\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Skoda-Superb-maletero-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Skoda-Superb-maletero-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Skoda-Superb-maletero-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La segunda generaci\u00f3n del Superb lleg\u00f3 en 2008 tambi\u00e9n compartiendo plataforma con el Passat pero a\u00f1adiendo m\u00e1s distancia entre ejes. M\u00e1s espacio todav\u00eda y un interior muy cuidado (de hecho, para muchos la calidad interior del Superb de segunda generaci\u00f3n es superior a la de su sucesor) marcaron la fama de esta etapa que se prologar\u00eda hasta 2015.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de un mayor tama\u00f1o, empaque y equipamiento, con esta generaci\u00f3n lleg\u00f3 la carrocer\u00eda Combi, la tracci\u00f3n total y un llamativo port\u00f3n trasero en la berlina que ser\u00eda muy pr\u00e1ctico. <strong>La tapa del maletero se pod\u00eda abrir independientemente como una tapa de un coche sed\u00e1n de 3 vol\u00famenes<\/strong> convencional o, si necesit\u00e1bamos meter bultos m\u00e1s voluminosos, abrir por completo como un amplio port\u00f3n de un 5 puertas.<\/p>\n<p>Por desgracia, esta soluci\u00f3n era cara y pesada, as\u00ed que desapareci\u00f3 en la tercera generaci\u00f3n, para disgusto de muchos usuarios que la valoraron muy positivamente.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la tracci\u00f3n total y el Combi, el Skoda Superb de segunda generaci\u00f3n cont\u00f3 con una gama especialmente pensada para reducir los consumos y las emisiones. <strong>Los Skoda Superb Green Line<\/strong> se caracterizaban por unos neum\u00e1ticos de menores dimensiones y de bajo coeficient de fricci\u00f3n, detalles aerodin\u00e1micos y unos desarrollos y mec\u00e1nicas optimizadas para mejorar su rendimiento.<\/p>\n<h2>Skoda Superb III: la nueva era<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-431863\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Nuevo-Skoda-Superb-Sportline-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Nuevo-Skoda-Superb-Sportline-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Nuevo-Skoda-Superb-Sportline-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 2015 lleg\u00f3 el turno de la tercera generaci\u00f3n que pronto recibir\u00e1 un ligero lavado de cara. El dise\u00f1o fue desde el principio una de las m\u00e1ximas prioridades, sin dejar de lado la practicidad, de ah\u00ed que se optase por <strong>carrocer\u00edas siempre de 5 puertas<\/strong>, tanto para la berlina como para el Combi.<\/p>\n<p>Tecnol\u00f3gicamente supone un gran salto cualitativo respecto a su predecesor y en cuanto a dise\u00f1o cuenta con los \u00faltimos detalles de estilo que caracterizan a los modelos de Skoda.<\/p>\n<p>Al igual que sus predecesores, el Superb de tercera generaci\u00f3n presume de ser uno de los modelos del segmento con m\u00e1s espacio para sus pasajero y tambi\u00e9n para su equipaje, con unas cifras de r\u00e9cord tanto en la berlina como en el Combi.<\/p>\n<p>En 2019 se espera el lavado de cara de esta generaci\u00f3n, con el que se introducir\u00e1n nuevas mec\u00e1nicas y la esperada <strong>electrificaci\u00f3n de algunas versiones<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Skoda Superb cumple 85 a\u00f1os y los celebramos con este homenaje en el que damos un repaso a su historia y a los hitos m\u00e1s importantes del buque insignia de Skoda. 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