{"id":446561,"date":"2019-11-04T20:14:30","date_gmt":"2019-11-04T19:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=446561"},"modified":"2019-11-04T20:14:30","modified_gmt":"2019-11-04T19:14:30","slug":"premio-abc-al-mejor-coche-del-ano-2020","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/premio-abc-al-mejor-coche-del-ano-2020\/","title":{"rendered":"Estos son los candidatos al Premio ABC al Mejor Coche del A\u00f1o 2020"},"content":{"rendered":"

Un a\u00f1o m\u00e1s, el diario ABC entregar\u00e1 el premio al Mejor Coche del A\u00f1o<\/strong>, el galard\u00f3n m\u00e1s prestigioso del mundo de motor en Espa\u00f1a. En la n\u00f3mina de ganadores, se encuentran muchos modelos que han marcado la historia de la automoci\u00f3n de nuestro pa\u00eds como el Renault 5, ganador de la primera edici\u00f3n en 1973, el Citro\u00ebn CX (1977), Peugeot 205 (1985), Ford Fiesta (1990), Renault Clio (1991), Fiat Punto (2000), Seat Le\u00f3n (2014)\u2026<\/p>\n

Puede que te interese: Todos los ganadores del Premio al Mejor Coche del A\u00f1o<\/a><\/p>\n

Para esta 48\u00ba edici\u00f3n, el proceso de selecci\u00f3n para elegir el Mejor Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a se ha actualizado con el objetivo de garantizar la m\u00e1xima transparencia y objetividad de la elecci\u00f3n. De esta manera, el peso de la votaci\u00f3n final para elegir al ganador se dividir\u00e1 en tres partes. Por un lado, los votos del Jurado Profesional<\/strong>, que est\u00e1 compuesto por 35 periodistas especializados en motor entre los que se encuentra la Directora de Actualidad de Autocasi\u00f3n, Isabel G. Casado, tendr\u00e1n un peso del 75%. Por otro lado, y con un peso del 20%, las votaciones que \u00a0efect\u00faen los suscriptores de ABC. El 5% restante saldr\u00e1 de la votaci\u00f3n popular que se realice a trav\u00e9s de la web mejorcoche.abc.es<\/a>.<\/p>\n

Otra de las novedades en el Premio ABC al Mejor Coche del A\u00f1o 2020 es el proceso de selecci\u00f3n de candidatos. En esta ocasi\u00f3n, ha sido el equipo especializado en motor de ABC el encargado de elegir a 12 finalistas entre las m\u00e1s de 70 novedades<\/strong> que se han presentado y comercializado en Espa\u00f1a entre octubre de 2018 y septiembre de 2019.<\/p>\n

Candidatos a Mejor Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a 2020<\/h2>\n

A continuaci\u00f3n, encontrar\u00e1s la lista de candidatos a alzarse con el premio y las razones que han llevado al equipo de motor de ABC a su selecci\u00f3n como finalistas.<\/p>\n

Audi A1<\/strong><\/h3>\n

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M\u00e1s grande, llamativo y con un dinamismo y confort excepcional. Estas son las principales caracter\u00edsticas de la segunda generaci\u00f3n del Audi A1<\/strong> Sportback, que sale de las instalaciones de Martorell con un precio que arranca en unos 20.000 euros.<\/p>\n

Ha crecido significativamente, tanto en longitud -que ahora mide 56 mm m\u00e1s para llegar a los 4,03 metros- como en el interior. Ahora es mucho m\u00e1s espacioso, lo que hace que la vida sea mucho m\u00e1s c\u00f3moda para el conductor y todos los pasajeros. Y a pesar de las dimensiones exteriores compactas y la l\u00ednea deportiva del techo, el espacio deja suficiente lugar para la cabeza y las piernas. La capacidad del maletero, ahora de 335 litros, tambi\u00e9n ha sido aumentada en 65 litros<\/strong>, un espacio perfecto para albergar las \u00abcargas\u00bb del d\u00eda a d\u00eda como para realizar viajes largos. De hecho, la altura del umbral de carga es c\u00f3modamente baja, algo de agradecer en la actualidad, sobre todo, si se tienen ni\u00f1os o se practica alg\u00fan deporte.<\/p>\n

Este modelo est\u00e1 disponible en una selecci\u00f3n de diez colores<\/strong>. El techo del modelo compacto peque\u00f1o puede terminarse opcionalmente en un color de contraste diferente al del resto de la carrocer\u00eda. Tambi\u00e9n las carcasas de los retrovisores exteriores, los bordes laterales del aler\u00f3n y los marcos laterales est\u00e1n disponibles en un color de contraste.<\/p>\n

El interior del nuevo Audi A1 Sportback<\/strong> es una clara orientaci\u00f3n al conductor ya que todo est\u00e1 al alcance de la vista. Ya desde la versi\u00f3n b\u00e1sica, el modelo trae de serie un grupo de instrumentos completamente digital con una pantalla de alta resoluci\u00f3n de 10,25 pulgadas\u00a0 con el sistema \u00abVirtual Cockpit\u00bb y un volante multifunci\u00f3n.<\/p>\n

Hay una selecci\u00f3n de motores TFSI con un rango de 95 a 200 CV<\/strong>. Este \u00faltimo tiene una transmisi\u00f3n S- tronic de seis velocidad de serie. Los dem\u00e1s cuentan con un cambio manual de seis velocidades o autom\u00e1tico de doble embrague de siete relaciones.<\/p>\n

N. Soage<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Motor: gasolina de 95 a 200 CV<\/li>\n
  • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,02 \/ 1,74 \/ 1,43<\/li>\n
  • Maletero: de 335 a 1.090 litros con asientos posteriores abatidos<\/li>\n
  • Consumo: desde 5,6\u00a0 litros a los 100 km<\/li>\n
  • Precio: desde 21.140 euros<\/li>\n<\/ul>\n

    BMW Serie 1<\/strong><\/h3>\n

    \"\"<\/p>\n

    Tras haber vendido en todo el mundo m\u00e1s de 1,3 millones de veh\u00edculos, la tercera generaci\u00f3n del compacto Serie 1 de BMW<\/strong> se pasa a la tracci\u00f3n delantera. Con esta nueva arquitectura, el modelo del fabricante b\u00e1varo aumenta significativamente su espacio interior frente a su predecesor, especialmente en las plazas traseras. Tambi\u00e9n se nota en el maletero, de 380 litros, que al abatir los asientos traseros aumenta a 1.200.<\/p>\n

    En el frontal la ic\u00f3nica parrilla con forma de ri\u00f1\u00f3n tambi\u00e9n es m\u00e1s grande, y nos faros de dise\u00f1o anguloso le otorgan una imagen fresca y juvenil. El habit\u00e1culo destaca por una combinaci\u00f3n de materiales de alta calidad y detalles innovadores. El puesto de mandos es c\u00f3modo, con una visibilidad de la carretera muy precisa y con todos los mandos al alcance de la mano. De hecho, la pantalla de control central t\u00e1ctil, est\u00e1 inclinada hacia el conductor; y el Head-Up Display, de 9,2 pulgadas, permite al conductor ver informaci\u00f3n sin apartar la vista de la carretera.<\/p>\n

    Pero si hay algo que de verdad destaca en este nuevo compacto, es el \u00abAsistente Inteligente Personal de BMW\u00bb<\/strong>, familiarizado con pr\u00e1cticamente todas las funciones del coche. Despu\u00e9s de activar el sistema con el mensaje \u00abHola BMW\u00bb, el conductor puede pedir un cambio de emisora, subir la temperatura del habit\u00e1culo o ir a una direcci\u00f3n simplemente hablando con el Serie 1.<\/p>\n

    Ya sea con tracci\u00f3n delantera o equipado con el sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas inteligente<\/strong> BMW xDrive (disponible en las versiones de mayor potencia) el coche destaca por su agilidad, puesta a punto, y por una suspensi\u00f3n firme y confortable.<\/p>\n

    En el apartado mec\u00e1nico, est\u00e1 disponible en variantes di\u00e9sel y gasolina<\/strong>, con\u00a0 motor en posici\u00f3n transversal y con un rango de potencias que va de los 116 a los 306 CV.<\/p>\n

    Patxi Fern\u00e1ndez<\/p>\n

    Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Motor: di\u00e9sel y gasolina de 116 a 306 CV<\/li>\n
    • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,31 \/ 1,79 \/ 1,43<\/li>\n
    • Maletero: de 380 a 1.200 litros con\u00a0 los asientos posteriores abatidos<\/li>\n
    • Consumo: desde 4,6 litros a los 100 km<\/li>\n
    • Precio: desde 28.800 euros<\/li>\n<\/ul>\n

      Citro\u00ebn C5 Aircross<\/strong><\/h3>\n

      \"\"<\/p>\n

      El Citro\u00ebn C5 Aircross destaca por su tama\u00f1o, habitabilidad, y el confort de uso<\/strong>, adem\u00e1s de una buena relaci\u00f3n calidad-precio. Dispone de una amplia oferta de personalizaci\u00f3n, con 30 combinaciones exteriores asociando 7 colores de carrocer\u00eda, una propuesta de techo bitono negro y 3 Packs Color formados por inserciones coloreadas sobre el paragolpes delantero, los Airbump en la parte baja de las puertas delanteras o bajo las barras del techo.<\/p>\n

      Exteriormente el nuevo C5 Aircross muestra un estilo exterior robusto y musculoso caracterizado por un cap\u00f3 elevado, una batalla de 2,73m, sus voladizos cortos y sus vol\u00famenes fluidos marcados con elementos gr\u00e1ficos fuertes. Tambi\u00e9n dispone de 5 ambientes interiores<\/strong>.<\/p>\n

      Para mejorar la comodidad de los ocupantes, el C5 Aircross dispone de un sistema de suspensi\u00f3n equipado con topes hidr\u00e1ulicos de serie en toda la gama.\u00a0 Los asientos denominados \u00abAdvanced Comfort\u00bb son generosos y envolventes. Tambi\u00e9n se ha cuidado mucho el aislamiento ac\u00fastico, con unos cristales laminados de doble espesor con capa aislante.Tambi\u00e9n dispone de una modularidad \u00fanica con 3 asientos traseros independientes, deslizantes, escamoteables y reclinables<\/strong>, y un maletero con capacidad para 580 litros de carga, ampliables a 720 desplazando los asientos posteriores, o hasta la incre\u00edble cifra de 1.630 abatiendo los asientos.<\/p>\n

      En el C5 Aircross disponemos de 20 tecnolog\u00edas de ayuda a la conducci\u00f3n<\/strong>, entre ellas el Highway Driver Assist, dispositivo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2, as\u00ed como 6 tecnolog\u00edas de conectividad, entre ellas la recarga sin cables para el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Adem\u00e1s disponemos de una pantalla de grandes dimensiones a trav\u00e9s de la que accedemos a todos los controles y sistemas multimedia.<\/p>\n

      La oferta de motorizaciones es muy completa, con mec\u00e1nicas di\u00e9sel y gasolina de 130 y 180 CV<\/strong> (este \u00faltimo tiene como opci\u00f3n el cambio autom\u00e1tico EAT8). A principios de 2020, Citro\u00ebn introducir\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Para mejorar la capacidad de tracci\u00f3n en condiciones desfavorables, el C5 Aircross puede llevar el sistema Grip Control con cinco programas de funcionamiento.<\/p>\n

      Patxi Fern\u00e1ndez<\/p>\n

      Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

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      • Motor: di\u00e9sel y gasolina de 131 a 181 CV<\/li>\n
      • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,50 \/ 1,84 \/ 1,865<\/li>\n
      • Maletero: de 580 a 1.630 litros con los asientos posteriores abatidos<\/li>\n
      • Consumo: desde 5,2 litros a los 100 km<\/li>\n
      • Precio: desde 21.550 euros<\/li>\n<\/ul>\n

        DS 3 Crossback<\/strong><\/h3>\n

        \"\"<\/p>\n

        Poco a poco la firma DS crece y presenta sus productos exclusivos marcados por el ADN del lujo franc\u00e9s<\/strong>. El DS3 Crossback es un coche que est\u00e9ticamente tiene un aspecto robusto y compacto, con infinidad de soluciones y avances tecnol\u00f3gicos, y en el que destacan tanto la calidad de los materiales como la posibilidad de personalizarlo a nuestro gusto.<\/p>\n

        En el apartado mec\u00e1nico, el DS3 ha llegado a Espa\u00f1a con motores de gasolina de 100, 130 y 155 CV, y di\u00e9sel de 100 y 130<\/strong>. Pero la gran novedad es el primer motor el\u00e9ctrico del grupo<\/strong>, que ofrece 136 CV de potencia con una autonom\u00eda\u00a0 de unos 300 km, y con un tiempo estimado de carga de 5 horas en un \u00abenchufe normal\u00bb.<\/p>\n

        Este modelo mantiene la apuesta de la marca por la personalizaci\u00f3n<\/strong>, que se manifiesta en aspectos como las cinco Inspiraciones, basadas en lugares emblem\u00e1ticos de la capital francesa, que permiten que el interior sea un fiel reflejo de sus usuarios, combinando colores y materiales tanto en el interior como en el exterior del veh\u00edculo. Unas posibilidades de elecci\u00f3n que se refuerzan con 9 tipos de llantas, 9 colores de carrocer\u00eda y 3 colores de techo.<\/p>\n

        El DS 3 Crossback estrena tecnolog\u00edas espectaculares como los proyectores DS Matrix LED Vision, los tiradores de las puertas escamoteables que se despliegan autom\u00e1ticamente y un puesto de conducci\u00f3n totalmente digital. Una modernidad que va de la mano con un gran confort, una gran cantidad de equipamiento de seguridad y funciones de ayuda a la conducci\u00f3n, entre ellas la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2<\/strong>, todo ello con un confort y una ac\u00fastica sin precedentes. En cuanto a estructura de gama, este nuevo modelo se comercializa en Espa\u00f1a en cuatro acabados (Be Chic, So Chic, Grand Chic y Performance Line).<\/p>\n

        A. Noguerol<\/p>\n

        Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

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        • Motor: di\u00e9sel,\u00a0 gasolina y el\u00e9ctrico de 102 a 156 CV<\/li>\n
        • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,11 \/ 1,79 \/ 1,53<\/li>\n
        • Maletero: de 350 a 1.050 litros con los asientos posteriores abatidos<\/li>\n
        • Consumo: desde 4,7 litros a los 100 km<\/li>\n
        • Precio: desde 24.000 euros<\/li>\n<\/ul>\n

          Ford Focus<\/strong><\/h3>\n

          \"\"<\/p>\n

          La cuarta generaci\u00f3n del Ford Focus se ha hecho de rogar, pero la espera ha merecido la pena. El exitoso compacto norteamericano, del que se han vendido m\u00e1s de 16 millones de unidades desde su lanzamiento, en 1998, se renueva totalmente. La actualizaci\u00f3n incluye cambios de calado y una amplia oferta de acabados: de partida, Trend y Trend plus, adem\u00e1s del tecnol\u00f3gico y equilibrado Titanium, el deportivo ST-Line, el crossover Active y el refinado Vignale. Todos ellos con dos carrocer\u00edas: 5 puertas y Wagon o familiar.<\/strong><\/p>\n

          Est\u00e9ticamente, la silueta es m\u00e1s agresiva, gracias a una colocaci\u00f3n m\u00e1s retrasada del pilar A, que permite lucir un cap\u00f3 de mayor tama\u00f1o.\u00a0 Bajo el cap\u00f3, el nuevo Focus incluye una variada oferta de propulsores, un 10% m\u00e1s eficientes que los actuales. La oferta de gasolina parte del reconocido motor EcoBoost de 1 litro, que ofrece potencias de 85, 100 y 125CV, y se completa con un nuevo EcoBoost de 1,5 litros de 150 o 182CV.<\/p>\n

          Todos, turbocargados, incluyen un sistema de desactivaci\u00f3n de cilindros<\/strong> (en apenas 14 milisegundos, 20 veces m\u00e1s r\u00e1pido que un parpadeo) en funci\u00f3n de las necesidades de conducci\u00f3n, lo que permite economizar combustible.<\/p>\n

          En di\u00e9sel, un nuevo motor EcoBlue de 1,5 litros ofrece 95 o 120CV con un par de 300 Nm; y un EcoBlue de 2 litros, 150CV y 370 Nm. Todos los propulsores pueden combinarse con una remozada transmisi\u00f3n manual de seis velocidades, y los m\u00e1s potentes con un novedoso cambio autom\u00e1tico de 8 transiciones, manejable mediante una rueda en el \u00e1rbol central.<\/p>\n

          Donde m\u00e1s brilla la nueva generaci\u00f3n del Focus es en el apartado de asistencia a la conducci\u00f3n. <\/strong>Con nivel 2 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, puede incluir: sistema de control de crucero adaptativo, lectura de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, asistente de mantenimiento de carril, avisador de \u00e1ngulo muerto, o el llamativo \u00abFord MyKey\u00bb, que permite programar una \u00abllave\u00bb para conductores j\u00f3venes con funcionalidades como velocidad limitada o desactivaci\u00f3n de los altavoces si los cinturones de seguridad no est\u00e1n abrochados.<\/p>\n

          Unai Mezcua<\/p>\n

          Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Motor: di\u00e9sel y gasolina de 95 a 280 CV<\/li>\n
          • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,39 \/ 1,84 \/ 1,50<\/li>\n
          • Maletero: de 375 a 1.354 litros con asientos posteriores abatidos<\/li>\n
          • Consumo: desde 4,7 litros a los 100 km<\/li>\n
          • Precio: desde 20.536 euros<\/li>\n<\/ul>\n

            Kia Ceed<\/strong><\/h3>\n

            \"\"<\/p>\n

            Desde que se inici\u00f3 la producci\u00f3n de la primera generaci\u00f3n del Kia Cee\u2019d en la planta eslovaca de Kia, en diciembre de 2006, se han fabricado m\u00e1s de 1,28 millones de unidades. El modelo, toda una referencia de la firma coreana en el segmento C (berlinas), llega ahora a su tercera generaci\u00f3n con un car\u00e1cter m\u00e1s europeo, con un dise\u00f1o atl\u00e9tico, nuevas e innovadoras tecnolog\u00edas y una conducci\u00f3n mejorada.<\/strong><\/p>\n

            Como sus predecesores, el nuevo modelo, que ahora se llama Ceed (sin coma) se ha concebido, dise\u00f1ado y desarrollado en Fr\u00e1ncfort por los equipos de dise\u00f1o, desarrollo de producto e I+D de Kia.<\/p>\n

            M\u00e1s bajo, ancho y con un voladizo trasero m\u00e1s largo que el del modelo al que reemplaza, incorpora de serie luces diurnas de LED tipo \u00abcubito de hielo\u00bb. Est\u00e1 disponible en variantes de cinco puertas, familiar deportivo Pro Ceed, familiar Tourer, y con una versi\u00f3n deportiva Coup\u00e9.<\/strong> El nuevo Ceed ha sido desarrollado en exclusiva para las carreteras europeas y con los clientes de Europa en mente. Al mismo tiempo, el desarrollo del nuevo modelo se ha enfocado en eliminar ruido y vibraciones haciendo a la cabina m\u00e1s refinada que nunca.<\/p>\n

            Pero el verdadero cambio del modelo se aprecia sobre todo en su interior, tanto por sus nuevos acabados como por la carga tecnol\u00f3gica disponible. El salpicadero est\u00e1 dividido en un \u00e1rea superior, con la pantalla t\u00e1ctil \u00abflotante\u00bb del sistema de infoentretenimiento, y una parte inferior que aloja los controles para el audio, la ventilaci\u00f3n y la calefacci\u00f3n.<\/p>\n

            En el apartado mec\u00e1nico, est\u00e1 disponible en gasolina y di\u00e9sel con potencias de 101 a 204 CV<\/strong>.\u00a0 con una caja de cambios manual de seis velocidades. En el caso de los nuevos 1.4 T-GDi y 1.6 CRDi de 136 cv tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la caja de cambios de siete velocidades con doble embrague.<\/p>\n

            Unai Mezcua<\/p>\n

            Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Motor: di\u00e9sel y gasolina de 101 a 204 CV<\/li>\n
            • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,31 \/ 1,80 \/ 1,44 (versi\u00f3n 5 puertas)<\/li>\n
            • Maletero: de 395 a 1.291 litros (5 puertas con asientos abatidos)<\/li>\n
            • Consumo: desde 4,8 litros a los 100 km<\/li>\n
            • Precio: desde 14.788 euros<\/li>\n<\/ul>\n

              Mazda 3<\/strong><\/h3>\n

              \"\"<\/p>\n

              Mazda lleva desde 2012 inmersa en un giro premium que consolida ahora. La cuarta generaci\u00f3n de su compacto Mazda3 supone un notable salto adelante en calidades y acabados<\/strong>, que mejoran los ya buenos del modelo al que sustituye, y un amplio cat\u00e1logo de asistentes de seguridad y ayuda a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

              Est\u00e9ticamente, el nuevo Mazda3 incorpora la evoluci\u00f3n del lenguaje de dise\u00f1o Kodo, inspirado en la tradici\u00f3n japonesa, con l\u00edneas sencillas pero elegantes, especialmente en la versi\u00f3n de carrocer\u00eda sed\u00e1n. En la hatchback o cinco puertas el resultado es igualmente elegante pero con el acento puesto en la deportividad.<\/p>\n

              En el apartado din\u00e1mico, Mazda persigue crear un v\u00ednculo especial entre coche y conductor<\/strong>. Para ello, ha desarrollado un conjunto de tecnolog\u00edas estructurales denominado Skyactiv-Vehicle Architecture, que en l\u00edneas generales busca facilitar una conducci\u00f3n m\u00e1s sosegada y confortable tratando de que el conductor logre mientras conduce un equilibrio id\u00e9ntico al que alcanza mientras camina.<\/p>\n

              En el plano mec\u00e1nico, el Mazda3 se estrena con un propulsor di\u00e9sel 1.8 de 116CV y un gasolina con desconexi\u00f3n de cilindros mild-hybrid 2.0 de 122 CV, de respuesta briosa. Esta tecnolog\u00eda de hibridaci\u00f3n ligera (de 24V)<\/strong>, que almacena la energ\u00eda de las frenadas, le permite lucir la etiqueta ECO. M\u00e1s adelante llegar\u00e1 un nuevo y revolucionario motor denominado Skyactiv-X, de encendido por compresi\u00f3n (SPCCI), que promete el rendimiento de un gasolina con los bajos consumos de un di\u00e9sel. La transmisi\u00f3n puede ser manual o autom\u00e1tica de seis velocidades, y su ubicaci\u00f3n ahora es m\u00e1s alta y adelantada, lo que facilita la interacci\u00f3n. Sus recorridos, en el caso de la manual, son muy cortos y muy precisos; mientras que la autom\u00e1tica, que puede manejarse mediante levas en el volante, es eficaz.<\/p>\n

              Entre otros elementos de seguridad, incorpora un detector de fatiga con c\u00e1mara, un detector de tr\u00e1fico delantero y un asistente de tr\u00e1fico y crucero. Tambi\u00e9n se ofrece un monitor de visi\u00f3n en 360 grados, y un y un asistente inteligente de velocidad.<\/p>\n

              Unai Mezcua<\/p>\n

              Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Motores: di\u00e9sel y gasolina de 116 a 179 CV<\/li>\n
              • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,46 \/ 1,79 \/ 1,43<\/li>\n
              • Maletero: de 358 a 1.026 litros<\/li>\n
              • Consumo: desde 4,8 litros a los 100 km<\/li>\n
              • Precio: desde 20.765 euros<\/li>\n<\/ul>\n

                Renault Clio<\/strong><\/h3>\n

                \"\"<\/p>\n

                La quinta generaci\u00f3n del superventas galo se actualiza con sutiles cambios en el exterior pero con una profunda renovaci\u00f3n dentro del habit\u00e1culo, donde la calidad percibida ha dado un salto de gigante<\/strong>. Tambi\u00e9n incorpora los \u00faltimos avances en materia de asistencia a la conducci\u00f3n, y estrenar\u00e1 la nueva motorizaci\u00f3n h\u00edbrida E-Tech.<\/p>\n

                Tras quince millones de unidades vendidas el nuevo Clio ha sido dise\u00f1ado a partir del doble principio evoluci\u00f3n \/ revoluci\u00f3n: el dise\u00f1o exterior evoluciona en madurez, mientras que el interior se replantea por completo. Con unas l\u00edneas m\u00e1s estilizadas y una parte delantera m\u00e1s marcada, el nuevo Clio gana en dinamismo y modernidad sin dejar de ser reconocible a primera vista, a pesar de estar fabricado en su totalidad con piezas nuevas.<\/p>\n

                En su interior, la revoluci\u00f3n es evidente. Redise\u00f1ado por completo, mejora la calidad percibida y las tecnolog\u00edas disponibles<\/strong>. En el interior, la pantalla multimedia de 9,3 pulgadas (dos veces m\u00e1s grande que la versi\u00f3n de 7 pulgadas) es un elemento clave del Smart Cockpit y la mayor nunca vista en Renault. Esta tablet vertical ligeramente curva, inspirada en la de Espace, amplia visualmente el salpicadero, aporta mucha modernidad al habit\u00e1culo y mejora la legibilidad de la pantalla.<\/p>\n

                En cuanto a sus motorizaciones, di\u00e9sel o gasolina de 72 a 122 CV<\/strong>, son m\u00e1s eficientes, con opciones de cambio manual de cinco y seis velocidades, variador continuo X-Tronic o autom\u00e1tica EDC. Sus nuevas dimensiones (ahora es 14 m. \u00a0m\u00e1s corto, 30 mm. m\u00e1s bajo, y m\u00e1s aerodin\u00e1mico con un coeficiente de 0,640) le aportan un mayor espacio interior, lo que se nota especialmente en las plazas traseras. El redise\u00f1o de los asientos permite a los pasajeros ganar 25 mil\u00edmetros a la altura de las rodillas.<\/p>\n

                Patxi Fern\u00e1ndez<\/p>\n

                Ficha T\u00e9cnica<\/p>\n

                  \n
                • Motor: di\u00e9sel y gasolina de 72 a 122 CV (tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida)<\/li>\n
                • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,05 \/ 1,79 \/ 1,44<\/li>\n
                • Maletero: desde 340 litros<\/li>\n
                • Consumo: desde 4,2 litros a los 100 km<\/li>\n
                • Precio: desde 12.838 euros<\/li>\n<\/ul>\n

                  Seat Tarraco<\/strong><\/h3>\n

                  \"\"<\/p>\n

                  Seat cierra el c\u00edrculo de los SUV con el Tarraco, el hermano mayor de sus tococamino, tras el Ateca y el Arona. Un modelo que est\u00e1 llamado a ser el buque insignia de la marca y que se acerca por acabados y prestaciones a los modelos de las marcas de alta gama del mercado.<\/p>\n

                  El Tarraco est\u00e1 disponible con motores gasolina y di\u00e9sel de 150 CV y de 190 CV<\/strong> (con inyecci\u00f3n directa, turbocompresor y Start&Stop) y en dos acabados, Style y Xcellence, al que se le sumar\u00e1 m\u00e1s adelante la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva, la FR. A partir de 2020 habr\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable (PHEV) de 210 CV.<\/p>\n

                  El conductor puede elegir entre cuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong> en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera (Normal, Eco, Sport e Individual) o entre seis para la 4×4 (los anteriores m\u00e1s los modos Nieve y Off Road).<\/p>\n

                  Es un coche grande, ya que mide 4,735 metros y ofrece siete plazas. En configuraci\u00f3n de cinco plazas el maletero es de 760 litros con dos filas asientos y hasta de 1.920 litros con la segunda fila abatida.<\/p>\n

                  El Tarraco incorpora el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas<\/strong> y una pantalla t\u00e1ctil a color de 8 pulgadas en la consola central, desde la que se puede acceder a las funciones de conectividad e infoentretenimiento, como el sistema Full Link para vincular el tel\u00e9fono mediante Apple Car Play o Android Auto. Ofrece tambi\u00e9n el nuevo asistente de voz personal Amazon Alexa y, por primera vez, el control gestual, con el que se pueden gestionar algunas funciones con un movimiento de la mano frente a la pantalla.<\/p>\n

                  Entre las ayudas a la conducci\u00f3n, equipa de serie en toda la gama el asistente de cambio involuntario de carril, el de frenada autom\u00e1tica de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas y la llamada de emergencia e-Call. Adem\u00e1s, puede incorporar asistente precolisi\u00f3n y de detecci\u00f3n de vuelco.<\/p>\n

                  N. Soage<\/p>\n

                  Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • Motor: Gasolina y di\u00e9sel de 150 y 190 CV<\/li>\n
                  • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,73\/1,83\/1,65<\/li>\n
                  • Maletero: de 760 (cinco plazas) a 1.920 litros con los asientos posteriores abatidos<\/li>\n
                  • Consumo: desde 4,9 litros a los 100 km<\/li>\n
                  • Precio: desde 31.950 euros<\/li>\n<\/ul>\n

                    Subaru Forester<\/strong><\/h3>\n

                    \"\"<\/p>\n

                    Con cuatro generaciones a su espalda, el Forester ha destacado desde siempre como una buena opci\u00f3n familiar con cualidades de 4X4<\/strong>. La quinta generaci\u00f3n suma desde ahora una virtud m\u00e1s, la de disponer de motores \u00abeco\u00bb, ya que tan solo est\u00e1 disponible con una variante mec\u00e1nica h\u00edbrida de gasolina\/el\u00e9ctrico de 150 CV (+16,7 CV del motor el\u00e9ctrico). Mantiene, eso s\u00ed, una de sus mayores virtudes, la tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas y una generosa altura libre al suelo de 220 mm.<\/p>\n

                    Combina el motor Boxer de inyecci\u00f3n directa con un motor el\u00e9ctrico. Emplea un sistema de propulsi\u00f3n hibrida<\/strong> que combina la potencia proveniente de su motor 2.0 atmosf\u00e9rico de 4 cilindros con la de un motor el\u00e9ctrico, capaz de mover el veh\u00edculo por s\u00ed mismo, alimentado por una bater\u00eda de iones de litio de 118 voltios. El motor el\u00e9ctrico est\u00e1 integrado en su transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Lineartronic convenientemente redise\u00f1ada para emplear esta tecnolog\u00eda y se adapta a las condiciones de conducci\u00f3n activ\u00e1ndose o desactiv\u00e1ndose a trav\u00e9s de un convertidor y de un inversor de corriente.<\/p>\n

                    Llega a Espa\u00f1a con tres niveles de acabados, denominadas Sport Plus, Executive y Executive Plus. Son de serie en los tres elementos como encendido autom\u00e1tico de luces, asientos con calefacci\u00f3n y ajustes el\u00e9ctricos, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico y llantas de 17 pulgadas. Tambi\u00e9n son de serie en todos los casos asistentes de seguridad y ayuda a la conducci\u00f3n como el programador de velocidad activo, la alerta por cambio involuntario de carril y la frenada autom\u00e1tica de emergencia.<\/p>\n

                    El Forester m\u00e1s espacioso y con mayor capacidad de la historia<\/strong> cuenta tambi\u00e9n con un interior de alta calidad, con un amplio habit\u00e1culo para 5 pasajeros y un vers\u00e1til compartimento de carga, donde la compacta bater\u00eda no afecta al espacio m\u00e1ximo disponible, con un maletero en el que la capacidad m\u00e1xima llega hasta los 509 litros.<\/p>\n

                    Patxi Fern\u00e1ndez<\/p>\n

                    Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

                      \n
                    • Motor: gasolina Mild-Hybrid de 150 CV gasolina de 150 CV<\/li>\n
                    • Motor el\u00e9ctrico: 12,3 kW (16,7 CV)<\/li>\n
                    • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,62 \/ 1,81 \/ 1,73<\/li>\n
                    • Maletero: desde 509 a 1.564 litros abatiendo asientos posteriores<\/li>\n
                    • Consumo: desde 8,1 litros a los 100 km<\/li>\n
                    • Precio: desde 32.450 euros<\/li>\n<\/ul>\n

                      Toyota Corolla<\/strong><\/h3>\n

                      \"\"<\/p>\n

                      Toyota dice adi\u00f3s al Auris para recibir a una nueva versi\u00f3n mejorada del Corolla, un legado de m\u00e1s de 50 a\u00f1os. Llega la duod\u00e9cima edici\u00f3n, m\u00e1s polivalente, diferenciando entre tres carrocer\u00edas: el Hatchback, \u00e1gil y compacto; el Touring Sports, espacioso y c\u00f3modo y el Sedan, elegante y refinado.<\/strong><\/p>\n

                      El nuevo Corolla es ahora un modelo h\u00edbrido de gasolina, y es el primer modelo de la marca que recurre a la opci\u00f3n de dos sistemas h\u00edbridos el\u00e9ctricos autorrecargables<\/strong>: un motor mejorado de 1.8 litros y 122 CV, y una nueva unidad de 2.0 litros y 180 CV. Motores que ofrecen todas las ventajas del sistema h\u00edbrido de cuarta generaci\u00f3n. El compacto de la gama adopta un dise\u00f1o considerablemente m\u00e1s deportivo, din\u00e1mico e inconfundible que el modelo al que reemplaza, con un estilo frontal llamativo. Se trata de un nuevo paso en la evoluci\u00f3n de las filosof\u00edas de dise\u00f1o de la marca.<\/p>\n

                      Con una carrocer\u00eda exclusiva para Europa, el nuevo Corolla Touring Sports (familiar) fue dise\u00f1ado de hecho en Europa, en el centro de dise\u00f1o recientemente inaugurado en Zaventem (B\u00e9lgica). Comparte con el nuevo Corolla cinco puertas el mismo dise\u00f1o frontal, din\u00e1mico e inconfundible, y una reducci\u00f3n de 25 mm de la altura total.<\/p>\n

                      La nueva familia Corolla hace gala de un nuevo interior dise\u00f1ado para crear un ambiente espacioso. Su cuadro de instrumentos ofrece sensaci\u00f3n de amplitud, adem\u00e1s de mejorar la visibilidad y ofrecer una posici\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica. La consola central es ahora m\u00e1s grande tanto para mejorar la ergonom\u00eda de los mandos y la palanca de marchas, como para potenciar la sensaci\u00f3n envolvente de la zona del conductor.<\/p>\n

                      Las tres nuevas variantes de la familia Corolla llevan de serie la m\u00e1s reciente versi\u00f3n de Toyota Safety Sense, un conjunto de tecnolog\u00edas de seguridad activa<\/strong> dise\u00f1adas para ayudar a evitar o mitigar colisiones en un amplio abanico de situaciones de tr\u00e1fico. Este pack de seguridad activa mejorado cuenta con una c\u00e1mara de lente \u00fanica de nuevo desarrollo, con m\u00e1s resoluci\u00f3n, y un radar de ondas milim\u00e9tricas.<\/p>\n

                      El rendimiento de ambos sistemas se ha potenciado para ampliar el alcance de la detecci\u00f3n de peligros y mejorar la funcionalidad.<\/p>\n

                      Noelia Soage<\/p>\n

                      Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

                        \n
                      • Motor: h\u00edbrido de 122 a 179 CV<\/li>\n
                      • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,37 – 4,65 \/ 1,79 \/ 1,43<\/li>\n
                      • Maletero: de 361 (5 puertas) a\u00a0 598 litros (Touring Sports)<\/li>\n
                      • Consumo: desde 4,3 litros a los 100 km<\/li>\n
                      • Precio: desde 20.850 euros<\/li>\n<\/ul>\n

                        Volkswagen T- Cross<\/strong><\/h3>\n

                        \"\"<\/p>\n

                        Fabricado, como el Polo, en la factor\u00eda navarra de Landaben<\/strong>, sus dimensiones y su lugar de nacimiento hac\u00edan presagiar que se tratar\u00eda de una opci\u00f3n alzada del hist\u00f3rico modelo de la marca, pero lo cierto es que ofrece otras buenas cualidades.<\/p>\n

                        El T-Cross viene a cubrir el segmento que m\u00e1s crece, el de los SUV compactos, llegando a un p\u00fablico heterog\u00e9neo pero con un punto atrevido. Ello explica su est\u00e9tica, inspirada en los todocaminos grandes de la marca como el Tiguan pero m\u00e1s atrevida, una paleta de colores m\u00e1s colorida y una zaga protagonizada por una tira que unifica los grupos \u00f3pticos traseros. Aunque su mayor altura libre ofrece m\u00e1s posibilidades de abandonar el asfalto que el Polo, su principal territorio es la ciudad. En ella lo importante es ofrecer una buena habitabilidad con unas dimensiones contenidas<\/strong> que faciliten maniobrar y estacionar.<\/p>\n

                        Una premisa que el T-Cross cumple con nota: es dif\u00edcil encontrar 4,11 metros mejor aprovechados, puesto que la habitabilidad es buena tanto en las plazas delanteras como en el maletero, con hasta 455 litros ampliables hasta los hasta 1.281 litros.<\/p>\n

                        Llega al mercado con tres motores turboalimentados<\/strong>. Dos de ellos de gasolina de tres cilindros, de 95 CV y 115 CV. La oferta se completa con un cuatro cilindros 1.6 TDI de 95 CV.<\/p>\n

                        De serie, se ofrece con el sistema de vigilancia Front Assist, detector de peatones y frenada de emergencia, adem\u00e1s de arranque en pendiente y detector de fatiga y control de crucero adaptativo a partir del acabado Advance, uno de los tres en los que se estructura la oferta, junto con el b\u00e1sico y el Sport. \u00c9ste \u00faltimo incluye, adem\u00e1s, faros de LED, modos de conducci\u00f3n, iluminaci\u00f3n ambiental, retrovisores con ajuste el\u00e9ctrico, c\u00e1mara trasera y el panel de instrumentaci\u00f3n digital Volkswagen Digital Cockpit.<\/p>\n

                        Unai Mezcua<\/p>\n

                        Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

                          \n
                        • Motor: di\u00e9sel y gasolina de 95 a 115 CV<\/li>\n
                        • Dimensiones (largo \/ ancho \/ alto, en metros): 4,11 \/ 1,78 \/ 155<\/li>\n
                        • Maletero: de 385 a 1.281 litros con los asientos posteriores abatidos<\/li>\n
                        • Consumo: desde 5,3 litros a los 100 km<\/li>\n
                        • Precio: desde 18.990 euros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El diario ABC ha hecho p\u00fablica la lista de candidatos que lucharan por alzarse con el prestigioso galard\u00f3n de Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a. 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