Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":447663,"date":"2020-02-21T09:16:41","date_gmt":"2020-02-21T08:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=447663"},"modified":"2022-03-21T18:54:45","modified_gmt":"2022-03-21T17:54:45","slug":"coches-miticos-de-los-90","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-de-los-90\/","title":{"rendered":"10 coches m\u00edticos de los 90: los m\u00e1s pol\u00edticamente incorrectos"},"content":{"rendered":"

Tras repasar los coches m\u00e1s destacados de los a\u00f1os 50<\/a>, 60<\/a>, 70<\/a> y\u00a080<\/a>, llegamos ahora a la \u00faltima d\u00e9cada del S-XX para seleccionar 10 coches m\u00edticos de los 90<\/strong>. La d\u00e9cada de los noventa del siglo pasado dej\u00f3 algunos de los mejores coches de la historia<\/strong>. Dise\u00f1ados en una \u00e9poca en la que los ordenadores permit\u00edan dise\u00f1os eficaces, las m\u00e1quinas de control num\u00e9rico una elevada precisi\u00f3n en los mecanizados y la industria metal\u00fargica unas aleaciones de calidad, los coches se fabricaban con m\u00e1s calidad y precisi\u00f3n que nunca, pero sin los recortes ni la presi\u00f3n de costes de la actualidad. Fiables, bien dise\u00f1ados y con un buen comportamiento din\u00e1mico, aqu\u00ed van algunos de los coches con m\u00e1s carisma de aquella \u00e9poca dorada<\/strong>.<\/p>\n

Opel Calibra: aerodin\u00e1mico y maltratado<\/h2>\n
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Por desgracia, su precio asequible hizo que este modelo pasase un purgatorio espantoso. El que no acab\u00f3 en el desguace fue v\u00edctima de las m\u00e1s crueles torturas est\u00e9ticas. Si te encuentras un Opel Calibra que no haya sido transformado y est\u00e9 bien cuidado comprobar\u00e1s que podr\u00eda pasar por un modelo casi actual. Sus l\u00edneas no parecen dise\u00f1adas hace casi 30 a\u00f1os, pero as\u00ed es.<\/p>\n

Galardonado como el coche m\u00e1s aerodin\u00e1mico del mercado<\/strong> en su d\u00eda, el Opel Calibra dispuso de versiones b\u00e1sicas con el motor de 2 litros de 115 CV, la versi\u00f3n con culata de 16 v\u00e1lvulas y 150 CV que contaba con el mejor motor de dos litros de su \u00e9poca, un 2.5 V6 de suave funcionamiento pero consumos m\u00e1s altos que sus prestaciones y un potent\u00edsimo turbo de 204 CV y tracci\u00f3n total.<\/p>\n

Volkswagen Corrado: otro viento para el Scirocco<\/h2>\n
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Tambi\u00e9n se present\u00f3 a finales de los ochenta, pero la mayor\u00eda de las ventas se realizaron en la d\u00e9cada de los 90 y fue otro de los coup\u00e9s compactos m\u00e1s deseados en su d\u00eda.<\/p>\n

Karmann modific\u00f3 profundamente la plataforma del Golf y fabricaba en un proceso semi artesanal estas carrocer\u00edas, lo que elevaba considerablemente el precio del Corrado, que montaba las mismas mec\u00e1nicas salvo el VR6, que era de m\u00e1s cilindrada en el Corrado que en el Golf y tambi\u00e9n m\u00e1s potente.<\/p>\n

Entre las se\u00f1as de identidad m\u00e1s llamativas estaba el peque\u00f1o spoiler trasero retr\u00e1ctil que se elevaba de forma autom\u00e1tica con la velocidad.<\/p>\n

Volvo 850 T5 R: m\u00e1s r\u00e1pido que Ferrari<\/h2>\n
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Un coche familiar capaz de acelerar de 80 a 120 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido que modelos como el Ferrari F355<\/strong> o el mism\u00edsimo Porsche 911, as\u00ed era esta bestia con un formidable motor turbo de 5 cilindros en l\u00ednea que, adem\u00e1s de un empuje salvaje, ten\u00eda uno de los sonidos m\u00e1s bonitos del mundo cuando le abr\u00edas la mariposa a tope y soltabas sus 250 CV.<\/p>\n

Sus recuperaciones eran brutales, uno de los coches m\u00e1s eficaces del planeta para realizar adelantamientos gracias al empuje de su mec\u00e1nica sobrealimentada. La silueta del SW en color amarillo piol\u00edn con las llantas en color grafito se convirti\u00f3 en un icono y, adem\u00e1s, uno de los turismos del DTM m\u00e1s at\u00edpicos con su carrocer\u00eda familiar.<\/p>\n

Saab 9000 Aero: m\u00e1s r\u00e1pido todav\u00eda que el Volvo<\/h2>\n
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El pique entre Volvo y Saab era patente en aquellos a\u00f1os y pocos d\u00edas despu\u00e9s de la publicidad del Volvo contra aquellos deportivos sal\u00eda otra en la que aparec\u00eda el Saab 9000 Aero y en el pie de foto “hay quien todav\u00eda tardar\u00e1 m\u00e1s de un segundo en aparecer”, haciendo referencia a que su modelo recuperaba todav\u00eda mejor que el volvo de 80 a 120 km\/h en quinta.<\/p>\n

La versi\u00f3n Aero del Saab 9000 lleg\u00f3 al mercado a finales de 1993 y se distingu\u00eda por subir la potencia de su 4 cilindros 2.3 hasta los 225 CV gracias a una nueva gesti\u00f3n Trionic y un nuevo Turbo Mitsubishi en lugar del Garret, rozando los 400 Nm de par. En el exterior unas llantas de 16 pulgadas, un kit aerodin\u00e1mico y los anagramas Aero lo diferenciaban, pero la verdadera maravilla estaba en el interior, con unos formidables asientos de cuero muy envolventes que siguen siendo una referencia en la actualidad.<\/p>\n

Opel Lotus Omega: pol\u00edticamente incorrecto<\/h2>\n
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Otro lobo con piel de cordero. Bajo la apariencia de un sencillo Opel Omega algo “tuneado” se escond\u00eda un motor de 6 cilindros en l\u00ednea con turbo, la caja de cambios m\u00e1s robusta del mundo para soportar el par brutal que proporcionaba esa planta mec\u00e1nica y, adem\u00e1s, un chasis puesto a punto (al igual que la mec\u00e1nica) por Lotus.<\/p>\n

El Opel Lotus Omega humillaba a la mayor\u00eda de los deportivos<\/strong> y le soplaba en la nuca a muchos superdeportivos con una velocidad y aceleraci\u00f3n infernales, y sin perder ninguna de sus 5 plazas y con un interior lujosamente rematado en piel.<\/p>\n

Sus prestaciones eran tan brutales que la propia c\u00e1mara de los lores brit\u00e1nicos puso el grito en el cielo tras su aparici\u00f3n y lo declar\u00f3 “non grato” en las carreteras brit\u00e1nicas.<\/p>\n

Mclaren F1: eficaz incluso ahora<\/h2>\n
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Para muchos sigue siendo la referencia en el mundo de los deportivos estratosf\u00e9ricos. Es m\u00e1s, tambi\u00e9n es considerado el primer “hiperdeportivo”, un coche con unas prestaciones de aut\u00e9ntico GT de competici\u00f3n pero capaz de llevar matr\u00edculas y circular por la calle.<\/p>\n

El pliego de condiciones era tan exigente con el peso que incluso se tuvo que desarrollar un equipo de sonido espec\u00edfico en el que se aligeraron al m\u00e1ximo todos los componentes, todo para mantener el peso a raya y no superar excesivamente la tonelada.<\/p>\n

Todav\u00eda en la actualidad, con un cuarto de siglo a sus espaldas, el McLaren F1 sigue siendo un rival muy competitivo<\/strong> frente a m\u00e1quinas que pueden llegar a duplicar su potencia, pero infinitamente m\u00e1s pesados y torpes.<\/p>\n

Audi RS2: abri\u00f3 la veda<\/h2>\n
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Parece que los noventa fue la d\u00e9cada de las berlinas y SW con prestaciones estratosf\u00e9ricas, verdaderos deportivos disfrazados de responsables padres de familia. En esta lista no pod\u00eda faltar el Audi RS2, un Audi 80 Avant con el mejor motor de 5 cilindros de la histori<\/strong>a y, por si no fuese suficiente, tocado por la varita m\u00e1gica de Porsche, que mejor\u00f3 las suspensiones, frenos y puesta a punto para transformar un anodino coche familiar subvirador hasta lo indecible en una de las m\u00e1quinas m\u00e1s prestacionales de su \u00e9poca.<\/p>\n

Lancia Delta HF Integrale “Deltona”: traca final<\/h2>\n
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S\u00ed, ya s\u00e9 que el Delta naci\u00f3 en la d\u00e9cada anterior, pero con la nueva d\u00e9cada lleg\u00f3 a su punto m\u00e1s alto y, por desgracia, tambi\u00e9n a su final.<\/p>\n

En 1990 se present\u00f3 la \u00faltima evoluci\u00f3n del Lancia Delta Integrale que alcanzaba as\u00ed los 210 CV de potencia y una nueva est\u00e9tica todav\u00eda m\u00e1s brutal. Crec\u00edan los pasos de rueda, el cap\u00f3, las entradas de aire, las ruedas, aerodin\u00e1mica regulable… todo para seguir perfeccionando un coche que ya se hab\u00eda forjado su propio hueco en el olimpo del automovilismo.<\/p>\n

Nissan 300 ZX: los a\u00f1os de oro de los coup\u00e9s japoneses<\/h2>\n
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A finales de los ochenta y hasta finales de los noventa, los coup\u00e9s deportivos japoneses vivieron a\u00f1os de esplendor. Desde el formidable Honda NSX hasta el peculiar Subaru SVX, se pudo disfrutar de algunos de sus mejores modelos.<\/p>\n

Entre los m\u00e1s llamativos estaba la segunda generaci\u00f3n del Nissan 300 ZX, un coche que gan\u00f3 mucho en deportividad frente a su predecesor y que ofrec\u00eda unas prestaciones y un nivel din\u00e1mico superiores.<\/p>\n

Su dise\u00f1o sigue siendo muy atractivo incluso en la actualidad y es uno de los modelos que m\u00e1s est\u00e1 empezando a subir de cotizaci\u00f3n, junto con los Supra Biturbo y los Mazda RX7 Turbo.<\/p>\n

Porsche 993 Turbo: heredero del 959<\/h2>\n
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La generaci\u00f3n 993 del Porsche 911 tiene el honor de ser el \u00faltimo refrigerado por aire y es considerado uno de los mejores de la saga. De entre todos los modelos de esta generaci\u00f3n destaca el turbo, aunque deber\u00edamos llamarlo biturbo.<\/p>\n

Su motor b\u00f3xer super\u00f3 por primera vez en un 911 de serie los 400 CV<\/strong> y lo hizo adem\u00e1s siendo el m\u00e1s conducible de todos los turbo de Porsche hasta la \u00e9poca. Para conseguir un coche tan potente y d\u00f3cil, Porsche recurri\u00f3 a algunas tecnolog\u00edas desarrolladas para el m\u00edtico Porsche 959, entre ellas el sistema de tracci\u00f3n total con reparto variable y gesti\u00f3n inteligente. Tambi\u00e9n sus culatas de 4 v\u00e1lvulas por cilindro ten\u00edan cierto parentesco con las del 959.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda es uno de los 911 m\u00e1s coleccionables. Sus prestaciones son formidables, su calidad muy superior a la de los modelos sucesivos y, adem\u00e1s, es muy conducible pese a su potencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aqu\u00ed va nuestro homenaje a esos coches m\u00edticos de la d\u00e9cada de los noventa, con una lista de varios de los m\u00e1s deseados en su d\u00eda y de los cuales, algunos son muy buscados en la actualidad, como el Lotus Carlton Omega.","protected":false},"author":195,"featured_media":447820,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-447663","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n10 coches m\u00edticos de los 90: los m\u00e1s pol\u00edticamente incorrectos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed va nuestro homenaje a esos coches m\u00edticos de la d\u00e9cada de los noventa, con una 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