Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":448284,"date":"2020-02-28T09:23:59","date_gmt":"2020-02-28T08:23:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=448284"},"modified":"2022-03-21T18:54:28","modified_gmt":"2022-03-21T17:54:28","slug":"10-coches-miticos-del-2000","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-del-2000\/","title":{"rendered":"10 coches m\u00edticos del 2000: una d\u00e9cada optimista"},"content":{"rendered":"

El cambio de milenio trajo consigo algunos de los coches m\u00e1s singulares que uno pueda imaginar. Casi todas las marcas se aventuraron a lanzar modelos de capricho. Todo era optimismo y parec\u00eda que no hab\u00eda techo, hasta que a finales de la primera d\u00e9cada del nuevo milenio, una crisis llev\u00f3 al traste tanto optimismo.<\/p>\n

Puede que te interese: 10 coches m\u00edticos de los 90, los m\u00e1s pol\u00edticamente incorrectos<\/a><\/p>\n

El primer coche con m\u00e1s de 1.000 CV de potencia<\/strong>, un nuevo Ferrari conmemorativo y modelos que uno no se espera en marcas generalistas como el Opel Speedster o los singulares roadster de Smart.<\/p>\n

Ferrari Enzo: el \u00fanico con nombre propio<\/h2>\n
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Despu\u00e9 del F40\u00a0 vino el F50 y tras \u00e9l el primer Ferrari lo bastante bueno como para ser digno de llevar el nombre del fundador de la marca: el Ferrari Enzo, el coche preferido de Fernando Alonso, seg\u00fan afirman varias publicaciones.<\/p>\n

Historia del Ferrari F40<\/a><\/p>\n

Se fabricaron 400 ejemplares de este hiperdeportivo y su motor V12 de 660 CV<\/strong> proporcionaban unas prestaciones formidables (m\u00e1s de 350 km\/h de velocidad m\u00e1xima) al Enzo, que pesaba casi media tonelada menos que el Veyron, al que superaba en agilidad.<\/p>\n

En la actualidad, la cotizaci\u00f3n del Enzo supera f\u00e1cilmente el mill\u00f3n de euros<\/strong> y es un objeto de culto para los aficionados al autom\u00f3vil.<\/p>\n

Bugatti Veyron: el empe\u00f1o del m\u00e1s tozudo<\/h2>\n
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Un nuevo milenio y un nuevo autom\u00f3vil, el primero en superar la barrera de los 1.000 CV, un delirio de poder\u00edo de Ferdinand Pi\u00ebch<\/a>. Con el Bugatti Veyron renaci\u00f3 una de las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s emblem\u00e1ticas del mundo y, como no pod\u00eda ser de otra manera, de una forma excepcional.<\/p>\n

Lujo, prestaciones de infarto, dise\u00f1o, series especiales… El Bugatti Veyron lleg\u00f3 en un momento de plena euforia y tambi\u00e9n vivi\u00f3 una de las peores crisis financieras de la historia, pero no sucumbi\u00f3 a ella y la marca ha seguido viva.<\/p>\n

Smart Roadster: el capricho<\/h2>\n
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Seguimos con m\u00e1s locuras de los fabricantes en unos a\u00f1os euf\u00f3ricos. Smart, que naci\u00f3 para fabricar coches pr\u00e1cticos para moverse por ciudad se decidi\u00f3 a fabricar coches que despertasen pasiones. Los Smart Roadster y Roadster Coup\u00e9 se sal\u00edan de lo normal y, como suele suceder con estos experimentos, no cuajaron como se esperaba.<\/p>\n

Llamaron la atenci\u00f3n pero su precio hac\u00eda que muchos clientes no los encontrasen lo bastante interesantes, adem\u00e1s de que sus prestaciones decepcionaban un poco frente a su est\u00e9tica.<\/p>\n

En la actualidad son bastante buscados, pero porque sobre ellos se hacen unas r\u00e9plicas muy llamativas del m\u00edtico Alpine A110 cl\u00e1sico<\/a>.<\/p>\n

Alfa Romeo 8C: escultural<\/h2>\n
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Para muchos es uno de los coup\u00e9s deportivos m\u00e1s bonitos del nuevo milenio. El Alfa Romeo 8C no tuvo muy buenas cr\u00edticas en lo que refer\u00eda a su comportamiento din\u00e1mico, pero nadie pod\u00eda objetar nada sobre su dise\u00f1o.<\/p>\n

Su nombre recuperaba una de las denominaciones con m\u00e1s significado para la marca italiana, rememorando los a\u00f1os en los que los Alfa Romeo eran los autom\u00f3viles m\u00e1s deseados por medio mundo por sus prestaciones, dise\u00f1o y calidad.<\/p>\n

Los 10 mejores Alfa Romeo de la historia<\/a><\/p>\n

A la versi\u00f3n Coup\u00e9 se sum\u00f3 tiempo despu\u00e9s el precioso spider descapotable.<\/p>\n

Maserati Quattroporte: bella y bestia<\/h2>\n
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La nueva generaci\u00f3n del Maserati Quattroporte presentada en 2003 recuperaba el esplendor de la marca del tridente y se alzaba como una de las berlinas de gran lujo m\u00e1s elegantes y r\u00e1pidas del mundo en su momento.<\/p>\n

Su motor V8 de origen Ferrari<\/strong> emit\u00eda una sinfon\u00eda \u00fanica por sus salidas de escape que emocionaba m\u00e1s todav\u00eda que su preciosa silueta y su lujoso interior.<\/p>\n

El dise\u00f1o de esta berlina italiana era tan elegante y equilibrado que, pese a tener sobre sus espaldas m\u00e1s de quince a\u00f1os, todav\u00eda hoy en d\u00eda resulta irresistible la tentaci\u00f3n de girar la cabeza a su paso para mirarlo embelesado.<\/p>\n

Opel Speedster: con alma de Lotus<\/h2>\n
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Aprovechando que General Motors ten\u00eda el control de Lotus, Opel\/Vauxhall tuvieron la oportunidad de a\u00f1adir a su cat\u00e1logo un coche que nada ten\u00eda que ver con lo que uno tiene en la mente cuando piensa en Opel.<\/p>\n

El Speedster era un deportivo con carrocer\u00eda roadster de elevadas prestaciones fabricado sobre la base del Lotus Elise y que sorprend\u00eda por su agresiva est\u00e9tica. No fue un \u00e9xito de ventas, tampoco lo pretendi\u00f3, pero s\u00ed logr\u00f3 llamar la atenci\u00f3n y dar mucho de que hablar, sobre todo cuando se present\u00f3 una versi\u00f3n con motor di\u00e9sel que no pas\u00f3 de la fase de prototipo.<\/p>\n

Subaru Forester STi: bipolar<\/h2>\n
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En medio del optimismo del nuevo milenio se dieron las coincidencias necesarias para que un proyecto como \u00e9ste obtuviese la luz verde de los jefazos. \u00bfY si le ponemos al Forester la mec\u00e1nica de nuestro campe\u00f3n del Mundial de Rallys?. Contra todo pron\u00f3stico la respuesta fue s\u00ed y naci\u00f3 el Forester STi, uno de los modelos m\u00e1s buscados por los fans de la marca japonesa.<\/p>\n

En 2004 y s\u00f3lo en algunos mercados se pudo disfrutar de un coche tan singular como \u00e9ste.<\/p>\n

Audi R8: un coche para tiempos de crisis\"Audi<\/h2>\n

El primer Audi R8 lleg\u00f3 justo con la crisis.<\/p>\n

En 2006 Audi tom\u00f3 la decisi\u00f3n de desembarcar en un mercado desconocido para ella hasta entonces: el de los superdeportivos. El primer Audi R8 enamor\u00f3 al instante por su dise\u00f1o y por sus prestaciones, aunque no tanto por su comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n

Las ventas habr\u00edan sido mayores, pero lleg\u00f3 justo en la cresta de la ola antes de romper contra el muro de la crisis financiera del final de la d\u00e9cada.<\/p>\n

Videoprueba del Audi R8 Spyder V10<\/a><\/p>\n

La primera generaci\u00f3n ten\u00eda un dise\u00f1o que recordaba al de concepts presentados a\u00f1os atr\u00e1s por la marca, como el Avus, y contaba con el potente motor V8 del Audi A8 convenientemente puesto a punto para la ocasi\u00f3n. M\u00e1s tarde llegar\u00eda el potente V10 con mec\u00e1nica directamente trasplantada del Lamborghini Gallardo<\/strong>, tras la reciente adquisici\u00f3n de la marca italiana.<\/p>\n

Honda S2000: las apariencias enga\u00f1an<\/h2>\n
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Ojo con este coche. Tiene la apariencia de un inocente descapotable de dos plazas con un sencillo motor de 2 litros de cilindrada y pocos fuegos artificiales. Sin embargo, su motor tiene el honor de ser la mec\u00e1nica con mayor potencia espec\u00edfica de su momento sin recurrir a la sobrealimentaci\u00f3n, con 240 CV que llegaban al galope por encima de las 6000 rpm, un motor casi de competici\u00f3n.<\/p>\n

Los 5 mejores deportivos japoneses de la historia<\/a><\/p>\n

Una carrocer\u00eda ligera, tracci\u00f3n trasera y una puesta a punto de las suspensiones y el chasis pensados para hacer disfrutar a los conductores con las mejores manos. Muchos se equivocaron al comprarlo, pensando que se encontrar\u00edan una especie de Mazda MX-5. Ahora que se conoce bien su fama, es uno de los roadster m\u00e1s buscados por los conductores que de verdad quieren sensaciones fuertes.<\/p>\n

Nissan Qashqai: el culpable<\/h2>\n
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En el 2007 se present\u00f3 el Nissan Qashqai y todo cambiar\u00eda. De repente todo el mundo quiso tener un coche de aspecto todo terreno pero que en realidad fuese una berlina y el mercado se transform\u00f3 por completo.<\/p>\n

El proyecto del Qashqai estuvo muy bien enfocado desde el principio y acert\u00f3 de lleno pese a que el d\u00eda de su presentaci\u00f3n la mayor\u00eda de los periodistas no auguraban un futuro muy prometedor para aquel coche que no era ni un compacto, ni un monovolumen ni un 4×4.<\/p>\n

Hubo otros que lo intentaron antes que \u00e9l, pero el Qashqai fue el que logr\u00f3 cambiar por completo los gustos de la gente y desde \u00e9l hasta ahora, todas las marcas han entrado de lleno en su terreno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con el cambio de milenio llegaron al mercado una nueva generaci\u00f3n de coches entre los que destacan algunos especialmente. 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