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{"id":448429,"date":"2019-12-16T09:31:49","date_gmt":"2019-12-16T08:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=448429"},"modified":"2022-03-21T18:59:05","modified_gmt":"2022-03-21T17:59:05","slug":"los-coches-mas-viejos-que-aun-se-fabrican","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-coches-mas-viejos-que-aun-se-fabrican\/","title":{"rendered":"Los coches m\u00e1s viejos que a\u00fan se fabrican"},"content":{"rendered":"
Existen en el mercado coches que llevan varias generaciones con el mismo nombre, como el Porsche 911, el VW Golf… pero no los hemos incluido en esta lista porque, seamos honestos, del modelo original s\u00f3lo queda eso, el nombre. El Land Rover Defender estar\u00eda aqu\u00ed tambi\u00e9n, pero la nueva generaci\u00f3n no tiene tampoco nada que ver con lo anterior, as\u00ed que se queda fuera. \nAqu\u00ed va nuestra colecci\u00f3n de coches que apenas han cambiado desde hace d\u00e9cadas.<\/p>\n
Lada Niva: la simplicidad es eficaz eternamente<\/h2>\n
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Aunque de aspecto SUV por sus peque\u00f1as dimensiones (mide menos de 4 metros de largo) y ligera carrocer\u00eda autoportante, se trata de un aut\u00e9ntico 4×4 con muy buenas cualidades fuera del asfalto y barato mantenimiento, si no tenemos en cuenta el consumo de gasolina.<\/p>\n
Dise\u00f1ado por los rusos para avanzar por sus accidentados y extensos terrenos, el Lada Niva se lanz\u00f3 al mercado en 1977 y desde entonces apenas ha cambiado sus mec\u00e1nicas, que ahora son de inyecci\u00f3n y catalizadas, la forma de las tulipas traseras y el port\u00f3n los indicadores de direcci\u00f3n delanteros y el salpicadero. Todo lo dem\u00e1s permanece como cuando sali\u00f3 de f\u00e1brica el primero y sigue siendo uno de los 4×4 m\u00e1s eficaces.<\/p>\n
El truco para esta larga vida est\u00e1 en que naci\u00f3 ya siendo un coche muy bien planteado y de concepci\u00f3n muy moderna, con una carrocer\u00eda autoportante, un eje delantero de suspensi\u00f3n independiente que era algo revolucionario en su d\u00eda en un 4×4. Soluciones simples y que van al grano.<\/p>\n
Mercedes Clase G: un soldado sibarita<\/h2>\n
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Poco despu\u00e9s de nacer el Lada Niva se present\u00f3 el Mercedes Clase G, nacido como veh\u00edculo de transporte ligero para el ej\u00e9rcito y desarrollado en colaboraci\u00f3n entre Mercedes-Benz y Steyr Puch.<\/p>\n
Desde que naci\u00f3 en 1979 hasta hoy, el Mercedes Clase G ha evolucionado m\u00e1s que el Lada Niva y aqu\u00ed s\u00ed que ha habido un cambio radical en cuanto a la funci\u00f3n principal del veh\u00edculo. Naci\u00f3 para ser una herramienta para los soldados y ahora su raz\u00f3n de ser es satisfacer el ego de los m\u00e1s pudientes.<\/p>\n
Est\u00e9tica y t\u00e9cnicamente sigue siendo el mismo coche de hace 40 a\u00f1os, pero ahora el lujo cubre cada cent\u00edmetro de su habit\u00e1culo y bajo su cap\u00f3 s\u00f3lo se montan las mec\u00e1nicas m\u00e1s potentes de Mercedes-Benz y AMG.<\/p>\n
Hasta la llegada de la nueva generaci\u00f3n hace un a\u00f1o segu\u00eda fiel a su vetusto esquema de dos ejes r\u00edgidos, ahora ya equipa suspensi\u00f3n delantera independiente, pero su estructura de chasis de largueros y su angulosa carrocer\u00eda siguen siendo fieles al reci\u00e9n nacido en 1979.<\/p>\n
Morgan Plus 4: esencia pura<\/h2>\n
Morgan tiene el secreto de la eterna juventud.En 1950 Morgan presentaba un nuevo modelo deportivo que ya no era ninguna modernidad cuando naci\u00f3, m\u00e1s bien al contrario. Su concepci\u00f3n era absolutamente anacr\u00f3nica hace casi setenta a\u00f1os, con un chasis por largueros de acero y una carrocer\u00eda de chapa de acero con bastidor y suelos de madera. No pretend\u00eda ser un deportivo eficaz o de altas prestaciones, pero s\u00ed enamorar a sus conductores y eso lo hac\u00eda a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n
No existe ning\u00fan coche en el mundo capaz de hacerte sentir lo que se siente al conducir un Morgan, es la esencia de la conducci\u00f3n, sin ning\u00fan colorante ni edulcorante artificial. Esta f\u00f3rmula ha sido un \u00e9xito desde su nacimiento y, salvo los motores y el sistema de frenos, que se ha ido modernizando con los a\u00f1os, los Morgan Plus 4 siguen siendo b\u00e1sicamente id\u00e9nticos. Es m\u00e1s, se siguen usando los mismos moldes y \u00fatiles para su fabricaci\u00f3n pr\u00e1cticamente artesanal desde entones.<\/p>\n
Si buscas un coche c\u00f3modo y r\u00e1pido el Morgan te decepcionar\u00e1. Tiene unas buenas prestaciones pero su conducci\u00f3n no es para nada eficaz, pero es lo m\u00e1s parecido a una m\u00e1quina del tiempo que existe en la Tierra.<\/p>\n
Jeep Wrangler<\/h2>\n
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Aunque inspirado por los primeros Jeep, lo cierto es que el nombre de Wrangler se empez\u00f3 a utilizar en 1986 con la serie YJ del modelo. Desde entonces ha cambiado est\u00e9ticamente, ha abandonado los faros cuadrados para volver a montarlos redondos, ha a\u00f1adido algo de equipamiento en el interior, pero sigue siendo en lo b\u00e1sico el mismo de siempre, con un chasis por largueros antediluviano, ejes r\u00edgidos delante y detr\u00e1s (ahora s\u00f3lo en el Rubicon mantiene el delantero r\u00edgido) y unas cotas con las ruedas ubicadas en los extremos.<\/p>\n
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