Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":451190,"date":"2019-12-30T14:55:21","date_gmt":"2019-12-30T13:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=451190"},"modified":"2019-12-30T14:58:01","modified_gmt":"2019-12-30T13:58:01","slug":"restauracion-citroen-dyane-6-400","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/restauracion-citroen-dyane-6-400\/","title":{"rendered":"La Cirila de Juan Mata: m\u00e1s vidas que un gato"},"content":{"rendered":"

Dicen que una de las pruebas de que los Porsche 911 son muy fiables es que sobreviven muchas unidades todav\u00eda con muchos a\u00f1os. Esto no es cierto. Sobreviven muchos porque es un coche con un valor de mercado que hace que su restauraci\u00f3n compense econ\u00f3micamente.<\/p>\n

En el mundo de los cl\u00e1sicos hay dos razones para restaurar un coche: porque valen dinero o porque valen emociones y en este \u00faltimo grupo est\u00e1 la historia de Juan Mata y su “Cirila” (mote muy t\u00edpico para los modelos de Citro\u00ebn 2CV y derivados), un Citro\u00ebn Dyane 6 400<\/strong> al que le han dado una segunda vida por toda una vida de trabajo y vivencias personales.<\/p>\n

“Tengo muy buenos recuerdos de \u201cLa Cirila\u201d. Para m\u00ed, es mucho m\u00e1s que una furgoneta: ha estado ah\u00ed en momentos muy importantes de mi vida: fue el veh\u00edculo en el que aprend\u00ed a conducir al volver del servicio militar, el que me llev\u00f3 a conocer el mar cuando ten\u00eda 20 a\u00f1os, un compa\u00f1ero de trabajo fiable que cargaba capazos de uvas y sacos de cebada y que nunca se atascaba en el barro\u2026 Desde que mi padre lo compr\u00f3 en 1979, fue un miembro m\u00e1s de la familia, en lo bueno y en lo malo\u201d.<\/em><\/p>\n

Citro\u00ebn Dyane 6 400: la historia de la Cirila de Juan Mata<\/h2>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Cuando Juan Mata se licenci\u00f3 y regres\u00f3 de “la mili” con su carnet de conducir, el primer veh\u00edculo “civil” que condujo fue este Dyane 6 400 que su padre hab\u00eda comprado para jubilar a la anterior Citro\u00ebn AK 400, la furgoneta derivada del 2CV.<\/p>\n
Ideal para el transporte de mercanc\u00edas y pr\u00e1ctico como ning\u00fan otro veh\u00edculo, gracias a la suspensi\u00f3n y la sencillez del motor de 2 cilindros refrigerado por aire de Citro\u00ebn<\/a>, este derivado del Dyane 6 era un coche que pod\u00eda circular por casi cualquier lugar mejor que un SUV actual<\/strong> y era econ\u00f3mico y f\u00e1cil de mantener.<\/p>\n
A\u00f1o tras a\u00f1o soport\u00f3 la carga de las vendimias, traslad\u00f3 a los jornaleros a sus tareas diarias, sacos de cebada, recorri\u00f3 caminos, carreteras, campos, cultivos… e incluso un viaje en 1981 que supuso un punto de inflexi\u00f3n para la memoria de Juan: la primera vez que iba a ver el mar.<\/p>\n
“Era la primera vez que \u00edbamos a ver el mar. Fue toda una aventura, pero \u2018La Cirila\u2019 aguant\u00f3 perfectamente los 330 Km de viaje entre Manzanares (Ciudad Real) y Alicante, cargada con cuatro personas y todo tipo de equipaje. Incluso llevamos una mesa y unas sillas plegables para desayunar cuando paramos en La Roda, y para almorzar en Almansa. Tardamos ocho horas en un trayecto que, actualmente, se hace en menos de la mitad de tiempo”<\/em>.<\/p>\n
La restauraci\u00f3n de la Cirila de Juan Mata<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
En 2006 falleci\u00f3 el abuelo Gabriel y lleg\u00f3 el momento de la jubilaci\u00f3n tambi\u00e9n para la vieja “Cirila”, que fue reemplazada por un Citro\u00ebn C4 para el d\u00eda a d\u00eda. Dej\u00f3 de salir a trabajar los campos y se guard\u00f3 en un garaje, a salvo de la intemperie. Tras tantos a\u00f1os parada ya no funcionaba y la tapicer\u00eda y los acabados reflejaban a\u00f1os de uso intensivo. Sin embargo, los recuerdos que despertaba esta furgoneta eran demasiado fuertes para llevarla al desguace as\u00ed, sin m\u00e1s.<\/p>\n
Ahora, para celebrar el centenario de la marca<\/a>, Citro\u00ebn Espa\u00f1a y Talleres Alc\u00e1ntara Alsanco<\/strong>, el mismo concesionario del que sali\u00f3 esta intr\u00e9pida furgoneta Dyane 6 400, unen sus fuerzas para devolverla a sus mejores a\u00f1os, dispuesta a repetir la Odisea de los Mata hacia la costa. Esta vez por autov\u00eda y en tres horas y media.<\/p>\n
\u201cLa restauraci\u00f3n de esta furgoneta no ha sido un encargo m\u00e1s: ha requerido dar lo mejor de nosotrxs mismxs. Este proyecto ha necesitado la participaci\u00f3n de casi todas las \u00e1reas de la empresa: chapa, pintura, mec\u00e1nica\u2026 Lo hemos vivido como el mejor homenaje a las relaciones que se han ido creando desde la apertura de este concesionario, que son capaces de pasar de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n. No hay que olvidar que fue mi padre el que vendi\u00f3 la Dyane 6 400 a Gabriel Mata, el padre de su actual propietario\u201d, asegura<\/em>\u00a0Pedro Alc\u00e1ntara S\u00e1nchez Carrerero<\/strong>, Gerente de Talleres Alc\u00e1ntara Alsanco.<\/em><\/p>\n
Dar una segunda vida a \u201cLa Cirila\u201d no ha sido tarea f\u00e1cil, pese a que el Citro\u00ebn Dyane 6 400\u00a0\u201cera el veh\u00edculo de trabajo m\u00e1s duro y m\u00e1s resistente de su \u00e9poca\u201d,<\/em>\u00a0en palabras de\u00a0Pedro Antonio Callejas<\/strong>, Jefe de Posventa de Talleres Alc\u00e1ntara Alsanco.\u00a0\u201cLa hemos desmontado<\/em>\u00a0desde el principio hasta el final para dejarla como el d\u00eda que se compr\u00f3. Ha sido un trabajo muy especial, para todxs. A m\u00ed me ha hecho revivir mi juventud, cuando empezaba a trabajar en este oficio y a todxs esa especial uni\u00f3n que se produce entre las personas, su Citro\u00ebn y el Servicio Posventa\u201d,<\/em>\u00a0ha a\u00f1adido. Ha sido un viaje por el tiempo y la historia que ha marcado a todxs los que se han embarcado en \u00e9l.<\/p>\n
La historia de la Cirila de Juan Mata en v\u00eddeo<\/h2>\n
\n
$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n